Entre la Acera de Recoletos y el Campo Grande existe actualmente una zona de multiactividad que incluye canchas de baloncesto y un área de columpios infantiles.

Proponemos ampliar este espacio incorporando, a continuación de la zona de columpios, un circuito de ejercicio biosaludable destinado a adultos y personas mayores. De este modo, quienes acompañen a los más pequeños podrán realizar actividad física mientras los supervisan, fomentando hábitos saludables para todas las edades.

La actuación permitiría crear un auténtico gimnasio al aire libre en el entorno del Campo Grande, integrando deporte, convivencia intergeneracional y aprovechamiento del espacio público.

Plantación de mas árboles y asientos,  del mismo tipo   y cantidad, que los existentes en la confluencia de las calles Tesera Gil con San Felipe.

Que hagan más actividades para bebés en la Biblioteca San Nicolás.

Buenas tardes,

En la plaza del Val tenemos una fuente que es un peligro tanto para los niños como para los adultos por los desniveles de la plaza.

Esta zona sus residentes son personas mayores que agradeceríamos en lugar de la Fuente un mini circuito de actividades para realizar ejercicios sencillos para personas mayores.

1. Introducción y justificación

La Plaza de Santa Brígida, o de las Brígidas, constituye un eje peatonal estratégico y de alta concurrencia al conectar directamente el barrio de la Rondilla con el centro de la ciudad. Además, en ella se encuentra el histórico palacio del Licenciado Butrón, que ahora alberga el Museo de Miguel Delibes, y está justo detrás del Palacio Real. Su configuración actual presenta graves deficiencias en materia de accesibilidad e incluso de seguridad vial, priorizando el tráfico rodado y el estacionamiento en detrimento del bienestar del peatón. 

     2. Detección de problemas 

             a) Acceso desde calle San Ignacio (lateral del Palacio Real)

               El acceso peatonal a la plaza resulta altamente conflictivo debido a la desproporcionada anchura de la calzada frente a la insuficiencia de las aceras: el peatón se ve forzado a elegir entre cruzar por el parque infantil, andar por la calzada, o cambiarse de acera, cuando la calzada alberga dos filas de aparcamiento, una de ellas en batería, y un carril con una anchura en el que cabrían dos o tres coches. Además, la batería de vehículos estacionados suele inutilizar la diminuta acera disponible.

b) El acceso desde la calle San Diego, donde se encuentra la entrada del Museo Delibes, puede presentar algún riesgo para circular en silla de ruedas o con carros de bebé, pues unos bolardos no dejan espacio suficiente entre ellos y la pared.

3. Propuesta de solución.

Se propone la remodelación de la Plaza con el objetivo de garantizar la seguridad en el tránsito peatonal y el acceso al Museo. El entorno merece este esfuerzo.

Se adjuntan fotografías donde se aprecia la estrechez de las aceras y el bloqueo por parte de los vehiculos estacionados, así como la desproporcionada anchura de la calzada.

Reciba un cordial saludo

Hola

Mi propuesta consiste en realizar un incremento notable de la presencia policial en las calles. Nuestra ciudad ha sido siempre muy valorada por su seguridad. Ahora cada vez el reto es más importante y nos estamos quedando atrás. Hay peleas e incidentes sobretodo los fines de semana y casi siempre en las mismas zonas. También ha aumentado la presencia por las calles de personas con mayor perfil delictivo. Nuestras hijas e hijos no se sienten seguros yendo por la calle. Eso es inadmisible. Yo propongo un análisis en profundidad de la situación y destinar todos los recursos necesarios a tratar todo esto de una forma preventiva. No podemos plantear un sistema donde vamos por detrás, aparece la policia cuando ya han pasado las cosas. Las fuerzas de seguridad deberían estar presentes en todos los posibles focos de problemas y todos sabemos en cuando y dónde son. Hagamos que nuestras hijas puedan volver solas a casa sin temer cruzarse con alguna "pandilla". En definitiva, reforcemos la seguridad y garanticemos a los ciudadanos en todo momento el mayor valor de esta ciudad que es el sentirse seguros. Gracias.

Valladolid necesita CIENTOS de parkings de bicis por toda la ciudad, en especial, en el centro. Para la creación y consolidación de una cultura ciclista en Valladolid, la gente necesita espacios donde poder aparcar sus propias bicicletas. Varias notas al respecto: (i) Cuanto antes asumamos que nadie nunca va a usar los parkings techados de MOVASA, mejor. La gente necesita espacios NUMEROSOS, ACCESIBLES, GRATUITOS, muy muy PRÓXIMOS a sus destinos. Aparcar la bici debe convertirse en una tarea fácil y cotidiana, no en un servicio premium.

(ii) El Ayuntamiento debe construir cientos de estos parkings en todos los rincones de la ciudad. No es necesario que estos sean muy grandes. La instalación de 5 a 10 barandillas que permitan el aparcamiento de 10 a 20 bicis por parking debería ser más que suficiente. Si un espacio solo permite la instalación de 3 barandillas, mejor que ninguna. Si un espacio permite 20 barandillas (por ejemplo en grandes plazas) adelante. Asimismo, debe instalar parkings más numerosos en todo tipo de edificios públicos como administraciones, centros de enseñanza, centros de salud, etc. (iii) El Ayuntamiento debe pasar una normativa que obligue a la instalación de parkings de bicis protegidos en toda nueva construcción, ya sea para empleados en caso de edificios de oficinas, clientes en caso de comercios y residentes en caso de edificios de viviendas.   (iv) No puede ser que Valladolid haya invertido millones en la construcción de carriles bici y ciclo carriles (buena inversión) pero no invierta en la construcción de parkings de bicis, que cuestan "cuatro duros". La bici NO es ni debe ser un LUJO. Pongan cuatros vallas atornilladas al suelo y listo. No hacen falta placas, ni instalaciones, ni siquiera que se vean bonitos. Normalicemos el uso de la bici. (v) Entiendo que quieran evitar el negativo impacto visual de bicis abandonadas en algunos de estos parkings. Aunque yo estaría dispuesto a asumir dicho impacto negativo con tal de facilitar el uso de la bici, entiendo la crítica. La solución es muy sencilla y funciona en toda Europa. Dos veces al año marquen con una pequeña cinta todas las bicis que parezcan abandonas en estos parkings y den un tiempo prudencial (de dos semanas a un mes) para que sus propietarios las retiren. Si pasado ese tiempo la bici continua marcada procedan a su retirada. Las bicis pueden ser donadas a centros educativos, familias con pocos recursos o simplemente recicladas. (vi) En Europa hay infraestructuras públicas mucho más ambiciosas. Fantástico, es un gran objetivo a medio plazo, aunque a día de hoy el uso de la bici no justifica esta inversión. No dejemos que lo perfecto sea enemigo de lo bueno. Comencemos con la version "barandilla" y si el uso de la bici privada repunta (que seguro lo hará) ya habrá tiempo de acometer esas obras más ambiciosas. Gracias por su tiempo