Los hoyos en custión están situados muy cerca de la pajarera que hay en el campo grande accediendo por la entrada de la Acera Recoletos. El objetivo es que se pueda pasear y bailar en esa amplia zona sin el riesgo de torcerse un tobillo. En verano, los lunes por la tarde, la asociación cultural de danzas del mundo Radalaila tiene permiso para bailar en esa zona y el riesgo de un accidente debido a esos hoyos es alto. Me imagino que ese mismo riesgo, innecesario, corren las personas que pasen andando o corriendo por esa transitada zona.

La plaza Doctor Quemada necesita renovar los bancos por otros más altos, y que se actualicen los columpios para los niños.

La calle Gregorio Fernández necesita una limpieza exhaustiva, una calle céntrica, transitada y con un colegio no puede ser que se encuentre en este estado tan pésimo de suciedad.

Propongo el aprovechar muchas más plazas de aparcamiento de vehículos sí se pintaran rayas de aparcamiento  en el suelo y estuvieran colocados a una distancia adecuada, especialmente si es en batería. En la Avda. Reyes Católicos es habitual ver a coches aparcados ocupando dos plazas e incluso tres (poner inclinado el vehículo).También hay personas que colocan una moto o un coche inclinado para reservar dos lugares para cuando ellos quieren.Tambien creo que sea una buena idea, el pintar aparcamientos de motos ya que al terminar en pico el cemento que proteje a los árboles, los coches no se arriesgan y siempre queda zona desaprovechada , dónde una moto puede aparcar sin problemas y así evitaríamos que una moto ocupara el lugar de un coche.

Gracias por valorar esta idea y ojalá con poco presupuesto (pintura en suelo) pudieran delimitarlo al igual que cualquier parking privado o público, o cualquier espacio de aparcamiento de una gran superficie. Esta zona al ser disuadoria hace que aparque mucha gente y los que vivimos aquí cada vez tenemos menos sitios. 

Modernización de la infraestructura de partido, de marcadores, la renovación de la fachada exterior del pabellón, una reforma y mejora en los baños, una nueva mano de pintura para actualizar la imagen de la ciudad o la instalación de una U Televisiva en el círculo del graderío permanente. 

La calle de San Ildefonso está funcionando como vía de comunicación motorizada entre los ejes de Pº de Zorrilla y Pº de Isabel la Católica. Es necesario reequilibrar sus usos y compatibilizar esta función con la mejora de la conexión peatonal y ciclista entre la zona de Paseo de Zorrilla y la potenciación de la zona de paseo fluvial del Parque de las Moreras. Para que esta calle tenga la configuración de un paseo peatonal se precisa una adecuación bien diseñada que potencie la conexión peatonal y ciclista entre dos zonas verdes importantes como son el Campo Grande y la Ribera del Pisuerga en el entorno del "paseo" de Isabel la Católica. Con una inversión dentro de los presupuestos participativos es posible una profunda reforma de la calle que genere una nueva zona de paseo peatonal, que invite al transeúnte del Pº de Zorrilla a dirigirse hacia el entorno del río, al tiempo que dé continuidad al carril bici del Pº de Isabel la Católica. Para reequilibrar el espacio se propone eliminar uno de los actuales 4 viales, así como la mediana, realineando los tres viales de circulación de forma que liberen espacio suficiente para ampliar las aceras e incorporar el carril-bici. El diseño del nuevo viario debe integrar la conexión ciclista bidireccional entre el Paseo de Zorrilla y el actual carril-bici del Pº de Isabel la Católica. Esta adecuación es técnicamente posible, con un impacto directo en la mejora ambiental de una zona muy contaminada. Reducir la calzada a tres viales es un factor limitador de velocidad de los vehículos, mejorando la seguridad vial de peatones. Esta intervención debe diseñarse para minimizar el riesgo de accidente actualmente existente, por posible invasión accidental de un paso de peatones con gran acumulación de viandantes, como es el de la esquina de la Academia de Caballería, en la que confluye la circulación de vehículos que deben girar 90 grados desde el Pº de Zorrilla para embocar la calle de San Ildefonso. Es una intervención clave para ayudar a implantar un modelo de movilidad segura y sostenible que contribuya a mejorar ambientalmente una zona de gran contaminación atmosférica y acústica.

Instalar de marquesina en la plaza Doctor Quemada 

Buenos días. Las obras de reparación del viaducto de Arco de Ladrillo han conllevado que el tramo del Paseo del Arco de Ladrillo, comprendido entre C/ Recondo y Paseo del Hospital Militar, haya perdido uno de los dos carriles con los que contaba. Se ha ejecutado sobre él una acera por la que nadie puede transitar, habida cuenta de que metros antes se ha colocado una valla que impide que ningún peatón circule por ella. A las horas de mucho tráfico, se producen en la citada calle largas colas de vehículos que entorpecen el flujo hacia Arco de Ladrillo desde Recondo y desde Puente Colgante. Se hace complicado el giro hacia Arco de Ladrillo desde Puente Colgante, bajo el viaducto, y llegar hasta el inicio del Paseo del Hospital Militar (un tramo de apenas 150 m.) se convierte en un suplicio de entre 5 y 10 minutos de espera hasta que el semáforo va desalojando vehículos en fila india. Creo que es una situación incongruente con la ampliación que se hizo hace unos años en la rotonda de más adelante, al inicio del Paseo del Hospital Militar para dar mejor cabida a los vehículos que hacían un cuello de botella allí. Ahora ese cuello, se ha trasladado al tramo citado. Creemos que eliminando la acera, estrechando un poco la del lado contrario y rectificando la ubicación de unas farolas en el viaducto, podrían recuperarse los dos carriles, ciertamente un poco justos pero suficientes. Por tanto, se propone la devolución de los dos carriles en el citado tramo. 

Modernización de la infraestructura de partido, de marcadores, la renovación de la fachada exterior del pabellón, una reforma y mejora en los baños, una nueva mano de pintura para actualizar la imagen de la ciudad o la instalación de una U Televisiva en el círculo del graderío permanente.