La calle Osa mayor está en un entorno de casas bajas y naturaleza que invita a dar paseos y disfrutar de ella , pero actualmente hay un aumento considerable de tráfico, con aceras estrechísimas, zona peligrosa , no solo por la cantidad de coches que pasan a gran velocidad también por la cantidad de contaminación que genera dichos coches, este cambio es Urgente , primero porque creo que hay una gran contaminación no controlada e inseguridad ciudadana y segundo porque vamos va a crear un espacio abierto y acogedor junto al canal y  el parque para así conseguir un disfrute completo de dicha zona por parte de los ciudadanos.

La overuela necesita techar las canchas deportivas para que puedan ser utilizadas en invierno y verano. Gracias.

Proponemos que se instalen bancos a lo largo del camino verde ya que los bancos actuales están dentro del parque. Por la zona hay muchos paseantes que se beneficiarían de contar con espacio para sentarse.

El barrio de Puente Jardín, especialmente su zona de reciente expansión, está creciendo en población y en actividad diaria (desplazamientos a trabajo, compras, gestiones y ocio). Sin embargo, la estación de BIKI más cercana queda a una distancia poco práctica, lo que reduce mucho el uso real del servicio: si para coger o dejar una bici hay que caminar demasiado, BIKI deja de ser una alternativa competitiva frente al coche o el vehículo privado.

Ubicar una estación en Paseo Obregón 80 cubriría ese “vacío” de servicio y permitiría desplazamientos de última milla: conectar el barrio con otros puntos de la ciudad de forma rápida, económica y sin emisiones. Además, mejoraría la equidad territorial del sistema (que no se concentre solo en zonas céntricas), dando acceso a movilidad sostenible a vecinos que hoy están “fuera del mapa” de BIKI pese a vivir en un área en crecimiento.

La actuación es de alto impacto y coste contenido: una estación bien situada incrementa la demanda sin necesidad de grandes obras, reduce viajes cortos en coche (los que más congestión y problemas de aparcamiento generan) y refuerza hábitos saludables. En resumen, esta estación respondería a una necesidad actual del barrio, acompañaría su expansión y alinearía Puente Jardín con una Valladolid más accesible, limpia y conectada.

Proponemos la instalación de mesas de picnic y de ping-pong a lo largo del Parque Jardín Botánico. El volumen de paseantes por esa zona no deja de incrementarse y pensamos que serían unas dotaciones adecuadas para mejorar el confort de los ciudadanos y para potenciar modos de vida saludable.

Objetivo:

Cubrir la falta de parques para niños mayores (a partir de 7 años) en el barrio, fomentando el juego al aire libre, reduciendo el uso de pantallas y mejorando la convivencia vecinal mediante una actuación sencilla y de bajo coste.

Descripción:

Existen parcelas municipales pequeñas entre edificios, actualmente sin uso y sin previsión de edificación. Se propone ajardinarlas con césped y arbolado y crear un parque infantil específico para niños a partir de 7 años, adaptado a su edad y necesidades (un buen ejemplo de este tipo de parques es el de las Cortes en Villa del Prado).

Ubicación:

Calles Brezo, Frambuesa, Paseo de Obregón y entorno del Jardín Botánico – Zona Pisuerga 1

El acceso de la Victoria a la universidad es lento y muchas veces incluye transbordos y confusión, por eso yo propongo que como ya se ha hecho en otros barrios como: Parquesol y Covaresa (U1 y U8), que se cree una línea lanzadera desde nuestro barrio y alrededores a la universidad y zonas como: Hospital Clínico Universitario, Campus Miguel Delibes, Facultad de Economía, Estación de trenes...  Este cambio no solo  proporcionaria beneficios a los estudiantes, sino que también mejoraria el acceso a zonas antes no bien conectadas como el hospital clínico, el cual es un destino muy demandado. Por eso creo que la creación de una nueva línea o la ampliación del recorrido de otra ya existente, ayudaría a este barrio a mejorar su movilidad, fomentar el transporte público e impulsar su crecimiento. Esta inovación no solo afectaría a un grupo de personas sino que sería una mejora que incluiría a todo nuestro barrio.

El barrio de la Victoria necesita una línea de autobús que conecte directamente y de forma rápida con el centro y las estaciones que permita llegar en poco tiempo a personas que habitualmente necesiten coger un tren para llegar a su puesto de trabajo.

Actualmente las líneas que llevan a esta zona de la ciudad dan tanto rodeo que se tarda menos yendo andando que en transporte público y con una frecuencia de 30 minutos cuando una línea directa y con una frecuencia menor tiene cabida al igual que poseen otros barrios de la ciudad con alta población y en crecimiento, como es este, que tienen autobuses cada 10 minutos, directos e incluso lanzaderas