Se propone la creación de un huerto urbano comunitario en el barrio de Delicias, como espacio público destinado a la participación vecinal, la educación ambiental y el fomento de hábitos sostenibles. El proyecto busca recuperar y poner en valor un solar o zona verde municipal infrautilizada, transformándolo en un lugar de encuentro intergeneracional.

La actuación consistiría en la adecuación del terreno, instalación de bancales, sistema de riego eficiente, cerramiento vegetal, caseta de herramientas y mobiliario básico, así como la mejora de la accesibilidad. El huerto estaría concebido como un espacio de uso comunitario, abierto a asociaciones, centros educativos, colectivos juveniles y vecindad del barrio.

Este huerto urbano contribuirá a mejorar la calidad ambiental y social de la zona, promoviendo la educación ecológica, el consumo responsable y la cohesión comunitaria, además de generar un entorno verde que favorezca la salud, el cuidado del espacio público y la participación ciudadana.

Esta Plaza constituye el epicentro del barrio Nuevo Hospital, así como una zona de paso y estancia de vecinos y otros ciudadanos que acuden al Hospital o a los centros educativos de la zona. Sin embargo, su estado actual no anima a su uso, por lo que son necesarias una serie de mejoras que potencien su utilización y con ello fomenten el espíritu de barrio y la vida comunitaria.

El barrio Nuevo Hospital es muy extenso y está dividido por las instalaciones del Rio Hortega, por lo que precisa y necesita de una zona amplia y acondicionada de uso común para los vecinos y vecinas. Las necesidades son:

- Arreglo general del suelo, con múltiples zonas levantadas.

- Instalación de zonas verdes y árboles que proporcionen sombra en verano.

- Instalación de una fuente para beber agua.

- Instalación de una zona semicubierta para la realización de actividades los días de lluvia o frío o calor intensos.

- Instalación de una zona infantil.

Para cubrir todas estas necesidades, podría ampliarse el tamaño de la Plaza con parte de la parcela anexa, de propiedad municipal y actualmente en desuso, y acondicionar el resto de la misma como aparcamiento disuasorio (uso actual y necesario).

Este acceso, utilizado por multitud de personas cada día, necesita una serie de mejoras para que sea accesible y seguro para los usuarios: personas mayores que pasean, vecinos que suben con la compra desde Delicias, pacientes del Centro de Salud y del Hospital, jóvenes que van a los institutos, etc. Las necesidades son:

1. Ensanchamiento de la acera del lado derecho sentido parque de Canterac, en el tramo comprendido junto al Teatro; actualmente se estrecha mucho los días de Mercadillo y es complicado pasar, especialmente con carros de la compra, carros de bebé o sillas de ruedas.

2. Reducción de la pendiente de subida: dados los principales usos de este acceso (personas cargadas con bolsas o carros de la compra, personas mayores, pacientes del Centro de Salud o el Hospital, personas con carritos de bebé, jóvenes con las mochilas), es vital facilitar el acceso a pie. Actualmente la considerable pendiente dificulta el tránsito, especialmente con peso. Se propone estudiar el rebaje de dicha pendiente, bien alargando el recorrido o bien con la instalación de algún elemento mecánico.

3. Prohibición del acceso con vehículos: la inexistencia de barreras físicas hace que los vehículos utilicen el acceso, ocasionando un riesgo para los viandantes. Se propone instalar bolardos fijos y reorganizar el tráfico los días de mercadillo, o instalar bolardos móviles asegurando que se ponen siempre cuando no hay mercadillo.

Resulta imposible ir en bici desde Pinar de Jalón al centro por carril bici, ya que no hay. En la av. de Madrid no hay ni acera, la av. de Segovia hay que ir por la acera, esquivando baldosas rotas y por la calle Annapurna que sería lo ideal continuar el carril bici existente hasta el Paseo Juan Carlos, carril bici y urbanizar esa calle hasta la "ciudad", que parece que no somos Valladolid.

Además, conectar el barrio con el carril bici ya existente en la ronda, que señalo en el mapa.

Esta propuesta es viable, ya que se dispone de mucho espacio, y favorece el uso de la bicicleta como medio de movilidad personal.

A parte:

Muy necesario insonorizar la VA-30 dado el alto tráfico que sostiene que conlleva a un alto nivel de ruido para los vecinos de Pinar de Jalón.

Objetivo General

Crear una infraestructura de estacionamiento seguro, accesible y moderno para bicicletas en la Calle Boston que:

• Incremente la seguridad del estacionamiento de bicicletas (al lado de edificio Seguridad Social)
• Fomente el uso de transporte sostenible
• Mejore la movilidad activa en la zona
• Genere beneficios ambientales y de salud pública

Objetivos Específicos

• Reducir robos y vandalismo de bicicletas mediante infraestructura cerrada o vigilada
• Aumentar la comodidad del usuario ciclista con acceso fácil y servicios adicionales
• Mejorar la imagen urbana con mobiliario de diseño moderno
• Garantizar accesibilidad para personas con discapacidades motrices
• Facilitar intermodalidad con transporte público
• Monitorizar el uso para futuros proyectos en la zona

Contexto Territorial

La Zona Ciudad de la Comunicación en Valladolid, específicamente la calle Boston y sus proximidades, presenta las siguientes características:

Potencialidades:

• Proximidad a equipamientos públicos de gran afluencia (Edicicio de la Seguridad Social, futuro edificio de RTVE, edificios administrativos)
• Zona con infraestructura de movilidad en desarrollo
• Buen acceso a red de transporte público
• Proximidad a centro urbano
• Población trabajadora significativa en la zona

Necesidades Detectadas:

• Ausencia de infraestructura segura para estacionamiento de bicicletas
• Aumento de uso de bicicleta como transporte sostenible post-COVID
• Demanda de soluciones de movilidad urbana sostenible
• Inseguridad en el estacionamiento actual (callejero desprotegido)
• Falta de conectividad intermodal

Análisis de Demanda

Población Afectada

• Empleados públicos Seguridad Social: ~150-200 personas
• Trabajadores zona administrativa: ~300-400 personas
• Ciudadanía general zona Este 1: ~8.000 personas
• Estudiantes/usuarios transporte: ~500+ diarios potenciales

Tendencias de Movilidad:

• Aumento del 45% en uso de bicicleta en Valladolid (últimos 3 años)
• 32% de desplazamientos en bicicleta en zona Este según encuestas participativas
• Demanda creciente de infraestructura segura según datos AUVASA

Proyectos de Referencia en Valladolid

El Ayuntamiento de Valladolid ha ejecutado exitosamente  aparcamientos seguros de bicicletas (PARKIBICI) distribuidos por toda la ciudad.