Pese a ser una calle de un carril por sentido (por tanto limitada a 30 Km/h), pese a estar señalizada la velocidad máxima e indicar, con señalización vertical y horizontal, que es un ciclo-carril, por tanto se insiste en los 30 Km/h, la velocidad de los vehículos en esta calle, incluidos los de transporte público, supera ampliamente dicho valor, es más incluso los que circulamos a 30 Km/h vemos como nos adelantan sin ningún tipo de pudor. Ya que no parece que se vaya a tomar ninguna medida al respecto por los entes pertinentes propoongo eliminar los semáforos que están instalados a lo largo de la calle reduciendo, en esos puntos, los 2 carriles que hay a uno sólo con un paso de peatones. El paso de vehículos tendría que hacerse de manera alternativa lo cual dado el volumen de tráfico de la calle no supondrá ningún problema. De esta manera no solo tendrán que reducir la velocidad por el estrechamiento del carril sino que tendrán que estar atentos a los vehículos que vengan en sentido contrario y a posibles peatones que vayan a cruzar.

Existe una discontinuidad de unos 350 metros metros desde el carril bici del Paseo del Cauce que en dirección al Pisuerga finaliza abruptamente en el cruce con la calle Siglo de Oro, y la acera para peatones compartida con bicis por la ribera del Pisuerga. La propuesta consiste en conectar ambos carriles bici, muy concurridos ambos y mejorar la conectividad de la red general de carriles bici.

Es por ello que este proyecto no beneficia sólo al vecindario de las Zonas Esgueva 1 y 2, sino más ampliamente a la movilidad de la zona norte de la ciudad, por lo que se sugiera que se valore teniendo en cuenta esta característica.

Se propone que los técnicos municipales hagan una valoración de las diferentes opciones existentes (ver dibujo con 3 propuestas) para escoger la mejor (más funcional, más barata, etc.). Idealmente el carril bici podría seguir paralelo al Esgueva, pero en caso de que se valore que no hay espacio suficiente se podría desviar por la C/ del Reguero hasta conectar con el carril bici de la C/Rábida que llega hasta el Puente de Santa Teresa.

Actualmente el paso a nivel ubicado en la estación Valladolid-Universidad del Campus Universitario Miguel Delibes, está en muy mal estado y no tiene nada de accesibilidad. Desde hace unos años, el aumento de familias que viven cercanas a este paso, tanto por parte del Barrio de San Pedro Regalado-Viveros, como por Santos Pilarica, hace que el transito de este paso a nivel de acceso a los parque ubicados en ambas zonas haya aumentado. El problema viene que en el estado actual es peligroso acceder con niños, ya se trata de un tunel con escalerass en el que los escalones están en muy mal estado. Seria muy aplaudible el poder tener un paso a nivel accesible (con rampa) tanto para las familias de los dos barrios como para los propios usuarios de la estación. Actualmente las personas con mobilidad reduccida no pueden utilizar este paso por lo anteriormente descrito si están en la otra zona del paso y tratandose de un centro educativo, me sorprende que esto no se haya valorado antes. Gracias.

La senda peatonal que, tras cruzar el puente que comunica la Facultad de Económicas con la de Filosofía y Letras, acaba abruptamente en el carril bici y de tierra del Paseo del Cauce: los peatones y bicicletas que lo atraviesan deben superar obstáculos como varios bordillos, la tierra y el barro y cuando hay lluvia los charcos (como se puede ver en la imagen).

Se propone mejorar la accesibilidad de la zona mediante una intervención sencilla que solvente este problema mediante el adoquinado del cruce para peatones y ciclistas.

Túnel de Andrómeda. Que se cree un carril compartido peatones-bicis, como en otras zonas de la ciudad, para transitar por el túnel de Andrómeda, y se una este carril con el del Paseo del Cauce por un lado y con el del Paseo Juan Carlos I por el otro. Ya que considero peligroso para los ciclistas el ciclocarril existente actualmente.