LAS ACERAS DE ALGUNAS CALLES DEL BARRIO ESTAN MUY MAL: CALLE CHUECA , CALLE FALLA CALLE VIVES ETC

TIENEN MUCHAS DEICIENCIAS Y HAN PROVOCADO CARIAS CAIDAS DE IMPORTANCIA

VALLADO DE ESQUINA EN CALLE ECUADOR CON VENEZUELA, JUNTO A CASA CUNA.

Desde hace varios años sufrimos los que vivimos en esta zona, la suciedad de las calles del Paseo de Zorrilla, por la gran cantidad de palomas existentes. 

Todos los días me encuentro con manchas correspondientes a la defecación de las palomas. 

Por tal motivo mi propuesta es que se mantengan limpias las calles del Paseo de Zorrilla y zonas anexas a esta zona, donde se encuentre esta suciedad, poniendo más medios para su limpieza y con mayor asiduidad.

Gracias, saludos 

UTILIZAR EL SUELO DOTACIONAL DEL AYUNTAMIENTO PARA REALIZAR UN PARQUE INFANTIL QUE ESTÁ SITUADO DETRAS DE HOTEL NOVOHOTEL, EN EL PALERO.

Varios árboles se han secado por falta de mantenimiento y otros se han tenido que talar para evitar su inminente caida y no provocar accidentes sobre las personas. Con este equipamiento se contribuiría a la regeneración de los terrenos situados en una zona inundable junto al Pisuerga, mejorando la calidad del aire y reduciendo la contaminación de esta zona de la ciudad.

Las comunidades de vecinos asumiriamos el compromiso de la conservación y mantenimiento de las zonas verdes y los árboles del entorno,

 A PESAR DE LO LARGA QUE ES LA CALLE SÓLO EXISTEN DOS PASOS, AL PRINCIPIO Y AL FINAL DE LA CALLE, LA GENTE CRUZA POR MAL SITIO Y HAY RIESGOS.

Convertir el entorno del LAVA (zona entre edificios) en un parque donde haya una fuente, bancos adecuados, árboles frondosos, y eliminar suelo de baldosa en toda la zona sustituyéndola por zonas de tierra y plantas

PONER BANCOS, JARDINES, TEMPLETE PARA ACTUACIONES, RELOJ-TERMÓMETRO...

Cortar totalmente el tráfico en la Acera Recoletos (el transporte público podría desviarse por el Paseo Zorrilla y Filipinos).

Al tratarse de un lateral del Campo Grande es una zona de recreo infantil, y es muy peligroso para los niños el tráfico de vehículos. 

Aunque en teoría el tráfico está restringido y hay una prohibición de 20 kilómetros por hora, la realidad es que pasan muchos vehículos que en general no respetan el límite de velocidad. 

Idealmente (si el presupuesto lo permitiese) se podría convertir en senda peatonal toda la zona (incluyendo Colmenares, Perú, Mantilla; y las calles transversales Marina Escobar y Galatea), ya que al ser calles estrechas no impactaría negativamente en la movilidad.

Generaría beneficios de salud/mediombientales (repetidos casos de alerta medioambiental en el centro de la ciudad) y de seguridad (dado el elevado número de atropellos acaecidos en la ciudad).

Esta propuesta recibió un comentario muy genérico el año pasado ("Por ser decisiones administrativas que implican un gasto no definido ni cuantificado, cuyo importe no sería inversión sino corriente") que claramente no se ajusta a la realidad, ya que realizar una senda peatonal requiere una inversión.

Cumple los criterios: 

• Ser una inversión (sendas peatonales aparece en los ejemplos de inversión)
• Ser de competencia municipal.
• Ser viable técnicamente (es decir, hay posibilidad técnica de ejecución) 
• Que el coste no supere el importe de 500.000€ por zona que se destina este año a este proceso

Adicionalmente puntuaría positivamente (1) en cada uno de los criterios de priorización:

• Que atienda a necesidades básicas de la población destinadas a resolver carencias o equipamientos básicos: necesidades básicas de salud y seguridad
• El número de personas beneficiadas con la propuesta: calle bastante transitada, beneficiaría a un mayor número de peatones en caso de ejecutarse
• Que sea formulada para amplios colectivos ciudadanos: el colectivo de peatones representa el 100% de la población
• Que atiendan a colectivos con necesidades especiales o que intenten corregir situaciones de riesgo o exclusión social.: niños y ancianos son los más vulnerables en el riesgo de atropello 
• Que no existan inversiones previas o similares: efectivamente (no existen inversiones previas o similares)
• Que promuevan el equilibrio territorial, especialmente en la corrección de déficits, entre unas zonas y otras de la ciudad, y en la intervención en zonas desfavorecidas: déficit de salud debido a la mayor contaminación en el centro
• Que tengan un contenido ecológico o sostenible: reducción de la contaminación ambiental, de suelos, de aguas, acústica o lumínica; que faciliten otras formas de sostenibilidad o el tratamiento /disminución de residuos: reducción de la contaminación ambiental (y también acústica)
• Que favorezca la creación de un tejido ciudadano autónomo, participativo y comprometido: las calles peatonales son muy transitadas, lo que favorece la participación e interacción entre vecinos; muestra también el compromiso de no perjudicar la salud de los demás
• Que facilite, promueva o impulse la participación de mujeres en la sociedad: Favorece la igualdad de género entre mujeres y hombres, ya que el 59% de los conductores son hombres (estudio publicado por la DGT: http://revista.dgt.es/images/DOC.-MUJERES-VERSION-FAI-REV4.pdf), mientras que la peatonalización iguala a hombres y mujeres

Al igual que las bicicletas comparten espacio en las calzadas con los coches y autobuses, creo que sería buena solución que las bicicletas puedan tener espacios comunes con los peatones, siempre con la prioridad para estos últimos.

La propuesta consiste en que en el paso peatonal Pajarillos-Circular se adecúe, mediante pintado en el pavimento, un ciclo-carril por el que puedan circular las bicicletas a una velocidad lenta, sin causar perjuicio ni suponer un riesgo para los peatones. Sería necesario, además, instalar una señal vertical en ambas entradas del tunel en la que se notifique este uso compartido y la prioridad del peatón. Ello permitirá una mejor circulación de los ciclistas, asegurando la convivencia adecuada con los peatones, así como posibilitar el tránsito seguro de ciclistas para cruzar la vía del tren.