LIMPIEZA Y USO DE LA PARCELA LIBRE AL LADO DE MERCATIENDAS

Al igual que las bicicletas comparten espacio en las calzadas con los coches y autobuses, creo que sería buena solución que las bicicletas puedan tener espacios comunes con los peatones, siempre con la prioridad para estos últimos.

La propuesta consiste en que en el paso peatonal Pajarillos-Circular se adecúe, mediante pintado en el pavimento, un ciclo-carril por el que puedan circular las bicicletas a una velocidad lenta, sin causar perjuicio ni suponer un riesgo para los peatones. Sería necesario, además, instalar una señal vertical en ambas entradas del tunel en la que se notifique este uso compartido y la prioridad del peatón. Ello permitirá una mejor circulación de los ciclistas, asegurando la convivencia adecuada con los peatones, así como posibilitar el tránsito seguro de ciclistas para cruzar la vía del tren.

ARREGLO DE CALLE ECUADOR DESDE CALLE VENEZUELA A CALLE ARGENTINA. ACERA Y ASFALTADO.

Mejorar la conexión por carril bici entre la Zona Sur y el Centro La única medio-conexión es la de la Avenida Salamanca y es un carril bici peligroso(estrecho, a la altura del asfalto y no muy bien mantenido) Unir los carriles bici del Paseo Zorrilla

Cortar totalmente el tráfico en la Acera Recoletos (el transporte público podría desviarse por el Paseo Zorrilla y Filipinos).

Al tratarse de un lateral del Campo Grande es una zona de recreo infantil, y es muy peligroso para los niños el tráfico de vehículos. 

Aunque en teoría el tráfico está restringido y hay una prohibición de 20 kilómetros por hora, la realidad es que pasan muchos vehículos que en general no respetan el límite de velocidad. 

Idealmente (si el presupuesto lo permitiese) se podría convertir en senda peatonal toda la zona (incluyendo Colmenares, Perú, Mantilla; y las calles transversales Marina Escobar y Galatea), ya que al ser calles estrechas no impactaría negativamente en la movilidad.

Generaría beneficios de salud/mediombientales (repetidos casos de alerta medioambiental en el centro de la ciudad) y de seguridad (dado el elevado número de atropellos acaecidos en la ciudad).

Esta propuesta recibió un comentario muy genérico el año pasado ("Por ser decisiones administrativas que implican un gasto no definido ni cuantificado, cuyo importe no sería inversión sino corriente") que claramente no se ajusta a la realidad, ya que realizar una senda peatonal requiere una inversión.

Cumple los criterios: 

• Ser una inversión (sendas peatonales aparece en los ejemplos de inversión)
• Ser de competencia municipal.
• Ser viable técnicamente (es decir, hay posibilidad técnica de ejecución) 
• Que el coste no supere el importe de 500.000€ por zona que se destina este año a este proceso

Adicionalmente puntuaría positivamente (1) en cada uno de los criterios de priorización:

• Que atienda a necesidades básicas de la población destinadas a resolver carencias o equipamientos básicos: necesidades básicas de salud y seguridad
• El número de personas beneficiadas con la propuesta: calle bastante transitada, beneficiaría a un mayor número de peatones en caso de ejecutarse
• Que sea formulada para amplios colectivos ciudadanos: el colectivo de peatones representa el 100% de la población
• Que atiendan a colectivos con necesidades especiales o que intenten corregir situaciones de riesgo o exclusión social.: niños y ancianos son los más vulnerables en el riesgo de atropello 
• Que no existan inversiones previas o similares: efectivamente (no existen inversiones previas o similares)
• Que promuevan el equilibrio territorial, especialmente en la corrección de déficits, entre unas zonas y otras de la ciudad, y en la intervención en zonas desfavorecidas: déficit de salud debido a la mayor contaminación en el centro
• Que tengan un contenido ecológico o sostenible: reducción de la contaminación ambiental, de suelos, de aguas, acústica o lumínica; que faciliten otras formas de sostenibilidad o el tratamiento /disminución de residuos: reducción de la contaminación ambiental (y también acústica)
• Que favorezca la creación de un tejido ciudadano autónomo, participativo y comprometido: las calles peatonales son muy transitadas, lo que favorece la participación e interacción entre vecinos; muestra también el compromiso de no perjudicar la salud de los demás
• Que facilite, promueva o impulse la participación de mujeres en la sociedad: Favorece la igualdad de género entre mujeres y hombres, ya que el 59% de los conductores son hombres (estudio publicado por la DGT: http://revista.dgt.es/images/DOC.-MUJERES-VERSION-FAI-REV4.pdf), mientras que la peatonalización iguala a hombres y mujeres

En los últiimos años las plagas de cucarachas en el barrio están constituyendo un verdadero problema. Sabemos que la zona es de riesgo por su proximidad al río, y que el ayuntamiento emplea recursos en este sentido, pero creemos que no son suficientes. Es impresionante la cantidad de insectos que se acumulan en las aceras, incluídas las del colegio público Francisco de Quevedo. 

Solicitamos un mayor compromiso y estudio de soluciones definitivas para este problema que acarrea riesgos para la salud tanto en calles como en hogares, y que cada año va en aumento.

ARREGLO TERRENO Y PONER BANCOS MÁS ALTOS.

Poner aparatos de gimnasia para las personas mayores en los parques, por ejemplo en la Plaza del Ejército o el Parque Juan de Austria, por esta zona no hay nada, solo para niños

Situar en el barrio diferentes máquinas dispensadoras de bolsas y guantes de plástico para recoger los excrementos de los perros.

La idea surge de la iniciativa de alumnos del Colegio Marista Centro Cultural Vallisoletano después de haber hecho un sondeo de necesidades del barrio. 

ARREGLO DEL BARRIO.