Delimitar el espacio de la terraza con puntos de pintura

El carril bici de la Avenida Santander tiene varios cortes debidos a las paradsa de autobuses. Sería recomendable darle continuidad en esos trozos hasta unificarlo con el carril bici de Avenida Palencia, no es viable que existan varias señales que indiquen la finalización del carril en varios tramos.

RESTAURAR ADOQUINES POR LEVANTAMIENTO DE RAICES DE ÁRBOLES Y RESTAURAR BANCOS DE LA MISMA ZONA.

Zona trassera del parque antes de los militares

Está infame y se anda muy mal

Esta plaza tiene unas instalaciones de juego para niños, pero todavía queda una espacio donde situar nuevas instalaciones de actividad para niños. 

Por otro lado, la cancha deportiva ubicada en la misma plaza carece de porterías y otros elementos que faciliten la práctica deportiva. Pedimos que se coloquen dichos elementos.

Otra alternativa es adaptar esa pista para la práctica de deporte con patines o "skate boards" (tablas de monopatín). 

Realización d euna zona deportiva para los jóvenes del barrio

Reforma integral del parque infantil que está en plaza Uruguay (detrás del colegio J. Guillén), que incluya varios puntos de atracción de juegos para niños de distintas edades.

Colocar bancos nuevos y cuidado de arbolado para protegerse del sol.

Sería un lugar para familias con niños. Con fuente. Con una zona reservada para alguna actuación y, si se puede, ampliar hasta la C/ Argentina (tiene forma de triángulo)

Se proponen tres simples medidas que faciliten el acceso en bicicleta al Hospital del Rio Hortega desde el Barrio de de las Delicias.

1.- La calle General Shelly se prolonga en un vial que da acceso peatonal al Parque de Canterac y rodado al aparcamiento de automóviles de Canterac. Se propone la limitación del acceso rodado al espacio de aparcamiento, poco utilizado, reordenando el vial como un espacio de uso compartido ciclista y peatonal de acceso al parque de Canterac. Este nuevo uso es posible simplemente con señalización vertical y horizontal que delimite la zona de uso ciclista del actual vial, que pasa a ser en su mayor parte peatonal.

Este uso habitual debe ser compatible con el uso semanal de mercadillo, delimitando una sóla alineación de puestos en esta via, de forma que el 50% del espacio esté libre también en la mañana de los jueves como vía de acceso peatonal y ciclista al parque y al Hospital. La reubicación de los puestos desplazados se debe acordar de forma negociada con los feriantes, existiendo espacio libre tanto en el aparcamiento contiguo al parque como en el entorno del centro cívico.

2.- La prolongación de General Shelly finaliza en un bordillo lateral y parcialmente rebajado que imposibilita el acceso correcto de todo tipo de bicicletas. Se propone su rebaje, dando continuidad a la zona señalizada como de uso ciclista entre el primer tramo de la calle y la via asfaltada que asciende por el parque.

3.- Al final de esta vía el tránsito ciclista ya se está canalizado en un carril bici bidireccional arbolado que nace en el mismo parque y discurre por las calles Laud, Castañuelas y Dulzaina. Si bien es de nueva construcción, se propone la adecuación de todos los rebajes de bordillos para hacer el carril apto para todo tipo de bicicletas, no sólo para bicis de montaña. En los desniveles de varios centímetros se ha rebajado la cinta de granito con una amoladora, pero el salto sigue siendo muy brusco. El estandar de calidad de estos nuevos rebajes debe ser el mismo que se ha ejecutado las conexiones del nuevo carril bici del puente de Poniente con el cruce del Pº de Isabel la Católica.

Arreglo de aceras y escaleras (Girón) frecuentadas por escolares. Se encuentran en mal estado en los trayectos a los centros educativos de las zonas.