Es urgente la instalación del aire acondicionado ya que es inhumano tener a la gente estudiando a más de 30ºC. así mismo en iniverno la calefacción está demasiado alta, es un despilfarro y no se está gusto.

Acondicionar un carril bici a lo largo de Avenida Juan Carlos I y tramo de Avenida de Segovia hasta Pinar de Jalón. Se comunicaría un barrio periférico con las Delicias y también se daría continuidad a la salida desde la ciudad al Canal del Duero de cara a rutas cicloturistas, incluso instalaciones de Factoría Renault y Laguna de Duero.

Arreglo y reurbanización de la calle Narciso Alonso Cortés (35 años sin reurbanizar)

ampliar con un nuevo modulo el parque infantil y cubrirlo con una estructura similar a la existente ya en la plaza españa, y ampliar la dotacion en equipamientos en todo el barrio

Se proponen tres simples medidas que faciliten el acceso en bicicleta al Hospital del Rio Hortega desde el Barrio de de las Delicias.

1.- La calle General Shelly se prolonga en un vial que da acceso peatonal al Parque de Canterac y rodado al aparcamiento de automóviles de Canterac. Se propone la limitación del acceso rodado al espacio de aparcamiento, poco utilizado, reordenando el vial como un espacio de uso compartido ciclista y peatonal de acceso al parque de Canterac. Este nuevo uso es posible simplemente con señalización vertical y horizontal que delimite la zona de uso ciclista del actual vial, que pasa a ser en su mayor parte peatonal.

Este uso habitual debe ser compatible con el uso semanal de mercadillo, delimitando una sóla alineación de puestos en esta via, de forma que el 50% del espacio esté libre también en la mañana de los jueves como vía de acceso peatonal y ciclista al parque y al Hospital. La reubicación de los puestos desplazados se debe acordar de forma negociada con los feriantes, existiendo espacio libre tanto en el aparcamiento contiguo al parque como en el entorno del centro cívico.

2.- La prolongación de General Shelly finaliza en un bordillo lateral y parcialmente rebajado que imposibilita el acceso correcto de todo tipo de bicicletas. Se propone su rebaje, dando continuidad a la zona señalizada como de uso ciclista entre el primer tramo de la calle y la via asfaltada que asciende por el parque.

3.- Al final de esta vía el tránsito ciclista ya se está canalizado en un carril bici bidireccional arbolado que nace en el mismo parque y discurre por las calles Laud, Castañuelas y Dulzaina. Si bien es de nueva construcción, se propone la adecuación de todos los rebajes de bordillos para hacer el carril apto para todo tipo de bicicletas, no sólo para bicis de montaña. En los desniveles de varios centímetros se ha rebajado la cinta de granito con una amoladora, pero el salto sigue siendo muy brusco. El estandar de calidad de estos nuevos rebajes debe ser el mismo que se ha ejecutado las conexiones del nuevo carril bici del puente de Poniente con el cruce del Pº de Isabel la Católica.

La desproporción entre la anchura de la calle Paulina Harriet y la altura de sus edificios la convierten en un espacio oscuro y angosto de baja calidad ambiental. Siendo imposible modificar la estructura de las edificicaciones existentes, es preciso intervenir en la modificación del viario para mitigar, al menos en parte, su baja calidad ambiental. Se propone para ello peatonalizar la calle con la simple señalización vertical, de manera análoga a la empleada en la calle Regalado y reurbanizar con cargo al presupuesto de 2018 uno de los tres tramos de la calle. Se propone actuar en primer lugar en el tramo entre Espiritu Santo y Gregorio Ferrnández , tanto por mejorar la seguridad vial de la movilidad peatonal generada por el centro escolar como elemento que elimine el atasco del cruce con Gregorio Fernández en los horarios escolares. La adecuación debe incluir mobiliario urbano y arbolado. En ejercicios posteriores se adeucará con la misma tipología de arbolado y mobiliario los dos tramos restantes. Se propone una alineación variable del arbolado, de forma que evite un trazado lineal que sirva de elemento reductor de la velocidad de los vehícuos de carga y descarga y acceso a garajes.

Arquitectura de cualquier material que proteja y decore y dé un ambiente humano a la plaza Alberto Fernández, para proporcionar sombra .

La población de puente jardín, especialmente los jóvenes y adolescentes, no cuentan con espacios deportivos en la zona en los que poder practicar deporte y disfrutar del ocio y tiempo libre de una forma saludable y alternativa al botellón, actividad muy extendida en el parque Jardín Botánico lamentablemente, por ello se solicta la istalación de unas pistas multideporte en la zona

Con el objetivo de mejorar la movilidad y fomentar el uso de la bicicleta, disponer de una rampa automática que suba hasta el barrio de Parquesol desde la avenida Salamanca a la altura del centro de salud Arturo Eyries, donde tambien se encuentra un gimnasio muy utilizado por los residentes del barrio, facilitaria el uso de la bicicleta, desestimada por muchos por tener que subir las cuestas de Parquesol. De este modo y en paralelo a las escaleras que ya existen, se podria subir comodamente con la bicicleta, así como facilitar tambien la subida a píe desde el centro de salud para personas mayores. Estas rampas, se utilizan con enorme éxito, por ejemplo, en la ciudad de Vitoria.

Dentro del programa Municipal de mantenimiento y conservación, se sugiere la inclusión de algunas de las siguientes calles: Éxtasis, Misericordia, perfección y/o San Juan de Ávila