Una de las finalidades de la Asociación Vecinal Los Comuneros es fomentar la participación vecinal, para lo cual, el primer paso que tenemos que dar es facilitar una buena información. La difusión de las actividades que organizamos la realizamos por redes sociales, a través de la página web, o del correo electrónico, correo postal, de carteles en las calles y en establecimientos del barrio.

Teniendo en cuenta que la población de nuestro barrio no dispone de acceso a internet en todos los hogares y que en alguna ocasión la policía municipal nos ha indicado que la legislación vigente no permite colocar carteles en la vía pública, consideramos que para responder adecuadamente a la necesidad de mantener informados a vecinas y vecinos, SOLICITAMOS 

La colocación de 10 tablones de información, similares a los ubicados en otros barrios, que tienen troquelado en la parte superior AYUNTAMIENTO VALLADOLID  y NOTICIAS DEL BARRIO, para facilitar la inormación de las actividades que organizamos en la Asociación Vecinal, en el Consejo Social, Consejo del Centro de Salud, Consejo del Centro Cívico, etc. Podrían instalarse en:

1. Cruce de la calle Dársena con calle Fuente el Sol

2. Junto a la entrada principal de la piscina municipal situada en la calle Fuente el Sol.

3. Al inicio de la calle Fuente el Sol.

4.Al inicio del Camino ciclista y peatonal del Jardín Botánico, en el espacio de cesped que hay junto a la pasarela grande del Canal de Castilla.

5. En la plaza de la Solidaridad.

6. En la plazuela situada en el cruce de calle Fuente el Sol con calle San Lázaro

7. En la Plaza San Bartolomé, en su salida hacia la Avenida Gijón.

8. En la calle La Victoria, junto al CEIP Gonzalo de Córdoba.

9. Junto al Centro de Salud La Victoria

10. En Avenida Gijón, junto a la dársena del Canal (proxima a la residencia Ballesol)

La calle Sisón es una calle peatonal del barrio de Pajarillos "altos" ubicada entre un gran edificio y una serie de bloques de viviendas más pequeños, es paralela a la calle más conocida, Aguanieves que después de atravesar la calle Villabañez pasa a llamarse calle Santa Maria de la Cabeza.

A simple vista la calle Sisón parece más una plaza que una calle y esa es mi propuesta, que sea un lugar más agradable y bonito para todos los vecinos y aunque siga llamándose "calle" se parezaca más a una "plaza".

La situación actúal es un amplio espacio de terreno, puede ser "a ojo" unos 70m x 25m, que está pavimentado de adoquines y tan sólo atravesado por 4 hileras de árboles. En un escenario de cambio climático con una temporada estival cada vez más larga esta configuración con baldosas de hormigón hace que se almacene mucho calor durante el estío.

Por tanto mi propuesta sería quitar este pavimento de baldosas de hormigón, plantar más árboles que den sombra y entre hileras de árboles plantar jardineras con cesped para así hacer un lugar más amigable para los vecinos sobre todo en verano, para que los niños jueguen en un entorno más natural del que ahora pueden disfrutar, que la gente con mascotas tenga un lugar mejor para sus animales, y sobre todo para mitigar los efectos del calentamiento global para todos los vecinos que vivimos en la calle Sisón o que sus viviendas dan en parte a esta calle.

Porque de todos es sabido y los estudios y mediciones de temperatura así lo confirman que la sombra de árboles y su evotranspiración, así como el frescor del cesped, hace que bajen las temperatura unos 5-6grados con respecto a un adoquinado como el que ahora pavimenta la calle sisón. Este apaciguamiento no es baladí ya que cuando el mercurio se acerca a los 40 grados el alivio que proporciona es considerable.

Espero que mi propuesta sea tenida en cuenta ya que en resumen:

- Aprovecha un espacio que está infrautilizado.

- Da un espacio para las interacciones de vecinos, niños, amantes de los animales.

- Crea belleza ante lo que hoy en día se puede calficar como feo.

- Lucha contra los efectos del calentamiento global o cambio climático.

- Se invierte y transforma una zona que se puede categorizar como "marginal" en una ciudad como Valladolid.

Fundamentalmente es la transformación de un espacio adoquinado en un espacio ajardinado. Estoy seguro de que si esta propuesta sale adelante los técnicos del ayuntamiento y/o empresas vallisoletanas ejecutarán un bonito proyecto.

Gracias, un saludo de un vecino vallisoletano Fernando Sanz Reija

Los vecinos del barrio de Puente Duero, por medio de la presente, queremos solicitar el acceso al polideportivo ubicado dentro del recinto del colegio Nuestra Señora del Duero, el cual fue inaugurado por el propio Ayuntamiento y, sin embargo, actualmente no está disponible para el uso vecinal.

Dado que se trata de una instalación pública, financiada con fondos municipales y de gran valor para la práctica deportiva y la vida comunitaria, consideramos que su apertura al vecindario contribuiría al fomento del deporte, la convivencia y el bienestar de los ciudadanos del entorno.

Además, solicitamos que se acondicione el polideportivo para garantizar un uso seguro y adecuado por parte de los vecinos, especialmente en horarios no lectivos, fines de semana y periodos vacacionales, y que el colegio pueda seguir disfrutando de la instalación en horario lectivo.

Agradecemos su atención y quedamos a la espera de una respuesta favorable que permita a nuestra comunidad disfrutar de un recurso que, entendemos, nos pertenece a todos.

Objeto de la propuesta La presente propuesta tiene como objetivo eliminar el tráfico de paso en sentido sur por Carretera Esperanza, evitando su uso como atajo urbano y generando las condiciones necesarias para su futura transformación en un eje de carácter local, más amable para peatones y peatonas, con mayor presencia de vegetación y mejor calidad del espacio público. Criterio de reestructuración viaria Se plantea una redistribución de los sentidos de circulación que introduce un quiebro funcional en el itinerario norte–sur: El tráfico en sentido sur se desvía por Calle Esperanto. El tráfico en sentido norte se mantiene por Carretera Esperanza. Este esquema reproduce una estrategia ya aplicada con éxito en sentido norte mediante la creación de Plaza de la India, donde la pérdida de continuidad viaria redujo de forma significativa el tráfico de paso. Viabilidad en materia de tráfico Informes recientes de tráfico y movilidad en el ámbito urbano han concluido que un posible corte circulatorio en Avenida Irun podría asumirse perfectamente por itinerarios alternativos como Paseo de Zorrilla en sentido sur, sin generar congestiones significativas en la red viaria principal. Esta conclusión respalda la viabilidad de la reestructuración propuesta en términos de gestión del tráfico y capacidad de los corredores alternativos. Seguridad vial y calidad urbana La configuración de vías de un solo sentido de circulación es intrínsecamente más segura para todas las personas usuarias del espacio público, al reducir los conflictos entre flujos opuestos, simplificar los cruces y mejorar la previsibilidad de los movimientos. Esta ordenación beneficia tanto a peatones y peatonas como a personas ciclistas y a conductores y conductoras, contribuyendo a un entorno viario más claro y legible. Además, los sentidos únicos facilitan el calmado del tráfico, permiten una mejor redistribución del espacio viario y favorecen la ampliación de aceras, la incorporación de arbolado y la ordenación del estacionamiento y de las áreas de carga y descarga. Efectos esperados Reducción significativa del tráfico de paso y de la velocidad de circulación. Mejora de la seguridad vial y de la habitabilidad del entorno residencial. Disminución del ruido y de las emisiones contaminantes. Liberación de espacio viario para usos peatonales y estanciales. Viabilidad y coste económico La reestructuración propuesta presenta un coste económico despreciable, al basarse exclusivamente en actuaciones de señalización vertical y marcas viales, sin necesidad de obras ni modificaciones físicas relevantes del viario existente. Esta circunstancia permite una implantación rápida, reversible y fácilmente evaluable, incluso mediante una fase piloto previa. Conclusión La propuesta aborda de manera eficaz la reducción del tráfico de paso mediante una solución sencilla y de bajo coste, alineada con los criterios actuales de movilidad sostenible y mejora del espacio público. Al desincentivar el atajo por el barrio, se refuerza la seguridad vial, se incrementa la calidad urbana y se sientan las bases para una futura reurbanización de Carretera Esperanza orientada prioritariamente a las necesidades de las personas residentes y al uso local del viario.