Uno de los ejes ciclistas claves de la ciudad es la salida de Valladolid por la Circular hacia la avenida Soria. Más si cabe, con las recién estrenadas estaciones Biki en el municipio de la Cistérniga. 

A día de hoy, desde el paso por el túnel hasta el enganche con el carril bici del lado del cuartel existe una sensación de peligro evidente y con una pequeña inversión inteligente se podría mejorar mucho ese eje. 

Esta sensación de peligro, viene sobre todo por dos motivos principales: 

Por una parte, los coches muy rara vez respetan la limitación en ciclocarril de 30 km/h con adelantamientos peligrosos a las bicicletas a velocidades mucho mayores.

Por otra parte, la conexión con el carril bici junto al cuartel es manifiestamente mejorable.

En esta propuesta se trata por tanto cada una de las mejoras posibles para aumentar la seguridad del ciclista en la salida de Valladolid. 

Como ejemplo, tomamos este artículo de Segovia, una ciudad a priori no apta para bicis (frío, grandes cuestas, etc) que ha dado un cambio radical con una inversión reducida: https://www.enbicipormadrid.es/2023/05/segovia-construye-su-red-ciclista-en.html 

Para el caso concreto de la pacificación de la salida de Valladolid por la circular, podríamos tomar este ejemplo de Segovia: la velocidad  de los coches está íntimamente ligada a la calidad del asfalto y la anchura del carril. 

Sin necesidad de badenes o incómodos baches, con una pequeña inversión en bolardos  especialmente necesaria en zonas de rampa pronunciada para evitar también adelantamientos peligrosos, los ciclistas se pueden sentir mucho más seguros. 

En concreto, estos bolardos se podrían instalar en la subida del túnel hasta el semáforo. 

A partir del semáforo entre las calles Málaga y Algeciras, hay dos opciones: 

Opción A/ Quitar estacionamiento para realizar un carril bici segregado 

Opción B/ Mantener los bolardos, ya que sigue siendo un tramo con ligera pendiente ascendente y los adelantamientos y la sensación de inseguridad de los ciclistas es elevada en esta zona. 

A partir de la calle Algeciras y hasta el paseo Juan Carlos I, el ciclocarril o carril bici segregado podría continuar por la actual vía de servicio, para luego venir a encontrar el carril bici del paseo Juan Carlos I a la altura del paso de peatones. 

Ahora mismo, un ciclista que no se quiera desmontar de la bici, realiza las trayectorias naranjas, llegando a un punto crítico marcado con la cruz roja.

En la propuesta, por un carril segregado siguiendo la trayectoria verde, se vendría a encontrar el carril bici proveniente de Juan Carlos I y se evitaría el punto crítico, ya que el ciclista estaría en el carril bici y no en medio de la calzada al paso por ese punto.

Las calles Marte y San Sebastián, en ambos lados, presentan aceras viejas, mal cuidadas y sucias, lo que genera sensación de inseguridad al caminar por ellas.

La Plaza Cosmos, a pesar de estar en un barrio bonito, actualmente no es atractiva ni acogedora en ninguna estación del año, y su disfrute por parte de vecinos y vecinas es limitado.

Las calles y la plaza están diseñadas principalmente para el tránsito de vehículos, descuidando el uso peatonal de un barrio con mucha vida.

Los espacios verdes son escasos y poco cuidados, lo que hace que en verano la plaza sea especialmente incómoda.

Esto afecta al comercio local, al ocio de los vecinos y al encuentro intergeneracional (personas mayores, jóvenes, asociaciones como scouts, etc.).

Propuesta de mejora

    1.    Reforma de aceras y plazas. Renovación de pavimentos y mobiliario urbano. Creación de un entorno más seguro y accesible para peatones, personas mayores y familias con carritos.

    2.    Plaza más atractiva y verde. Plantación de árboles y arbustos, creación de zonas de sombra. Bancos, áreas de descanso y rincones para actividades comunitarias.

    3.    Calle compartida para coches y peatones Mantener el acceso a vehículos para circulación y garajes, pero a velocidad reducida mediante un diseño de espacio compartido (tipo “calle residencial”). Favorece la seguridad vial, el disfrute de los vecinos y la dinamización del comercio y hostelería local. Además de una reducción de la velocidad y aporta mayor prioridad al vecino-peatón, que últimamente escasea en el barrio.

    4.    Espacios comunitarios y versátiles. Áreas donde se puedan realizar actividades culturales, educativas o lúdicas (por ejemplo, cuenta cuentos o encuentros de asociaciones).

    5.    Estética y sostenibilidad. Mejora del alumbrado para seguridad y ambiente acogedor en verano e invierno. Mejor convivencia con un entorno más bonito y menos hostil. El estar todo en una misma acera ayudará a la limpieza del suelo.

Beneficios que puede aportar:

    •    Seguridad: peatones y vehículos conviven de forma más segura.

    •    Comunidad: se potencia la interacción entre vecinos de todas las edades.

    •    Comercio y hostelería: espacio atractivo que invita a pasear y consumir localmente.

    •    Sostenibilidad: más verde y sombra, reducción de calor en verano.

    •    Accesibilidad: espacio inclusivo para todas las edades y capacidades.

Esta intervención convertiría la plaza y sus calles en un espacio de disfrute para los vecinos, haciendo de ella un oasis entre el ajetreo del día a día, fomentando la vida tan bonita que hay de barrio y respetando la circulación necesaria de vehículos.

Se trata de una calle sin portales y con locales para aparcamiento de vehículos, pero utilizada con frecuencia por las vecinas y vecinos. Se encuentra en un estado lamentable, tanto las aceras, que siguen siendo de brea y con muchos tramos en pendiente para el acceso de los vehículos a los garajes, como la calzada llena de baches; lo que dificulta el tránsito de los peatones, no pocos personas mayores con cierta dificultad de movilidad.

La propuesta es arreglar y acondicionar adecuadamente las aceras y la calzada de esta calle para que las personas puedan circular con seguridad.

DESCRIPCIÓN

Se propone transformar la parcela municipal situada junto a la C/ Príncipe Igor en un gran  parque público naturalizado y orientado a familias, jóvenes y a la convivencia vecinal. La  actuación se desarrollaría en cuatro elementos principales: 

1. Desbroce, limpieza y adecuación del terreno  Actuación inicial imprescindible para garantizar condiciones de seguridad,  accesibilidad y salubridad, incluyendo: 

•  Desbroce completo de la vegetación descontrolada. 
• Retirada de residuos acumulados. 
• Nivelación básica del terreno para permitir un uso seguro. 
• Prevención de incendios y eliminación de focos insalubres. 

Este paso es indispensable para poder habilitar cualquier infraestructura posterior.

2. Parque naturalizado con merendero y fuente pública  Creación de un espacio verde de convivencia y descanso, que incluiría: 

•  Mesas y bancos de madera. 
•  Zonas de sombra mediante arbolado o pérgolas. 
•  Caminos internos accesibles y zonas estanciales. 
•  Papeleras y elementos de mobiliario urbano. 
•  Fuente pública/punto de agua potable para el uso de los vecinos. 
•  Diseño naturalizado con vegetación autóctona. 

3. Parque infantil tipo tirolinas / aventura  Zona de juego innovadora y diferente a los parques infantiles tradicionales, formada  por: 

•  Mini tirolina infantil. 
•  Elementos de equilibrio, cuerdas y trepa. 
•  Juegos integrados en madera natural. 
•  Suelo amortiguado y seguro. 

Este tipo de equipamiento ofrece una alternativa atractiva y moderna para familias y  niños.  

4. Circuito de bicicletas tipo “pump track”  Espacio para actividad deportiva juvenil compuesto por: 

•  Circuito con baches y curvas suaves. 
•  Aptitud para bicicletas, patinetes y rollers. 
•  Realizado en tierra compactada o aglomerado (según valoración técnica). 
•  Diseño seguro y apto para diferentes edades. 

El barrio carece de instalaciones deportivas de este tipo, altamente demandadas  entre niños y jóvenes. 

JUSTIFICACION

Esta propuesta está plenamente alineada con los criterios de priorización de los Presupuestos  Participativos 2027–2028, aportando:

✔️ Beneficio generalizado  Mejora la calidad de vida de personas mayores, familias, niños, jóvenes y usuarios de  espacios públicos. 

✔️ Resolución de necesidades básicas 

• El desbroce y la adecuación eliminan riesgos de incendio y suciedad. 
• Se crean zonas de encuentro y sombra inexistentes actualmente. 
• Se ofrece un área infantil moderna y un recurso deportivo juvenil. 

✔️ Promoción de hábitos saludables y actividad física  El pump track y los juegos de aventura fomentan ejercicio en un entorno seguro y  cercano. 

✔️ Mejora ambiental y paisajística  El parque naturalizado añade biodiversidad, sombra y calidad ambiental. 

✔️ Cohesión social y convivencia  El merendero y las áreas estanciales facilitan el uso intergeneracional del espacio  público. 

✔️ Viabilidad técnica  La actuación es modular, escalable y compatible con el uso municipal del suelo. 

CONCLUSIÓN

La propuesta plantea una intervención equilibrada, moderna y realista para convertir una  parcela abandonada en un espacio verde de referencia, con zonas de descanso, juegos  innovadores y un circuito deportivo juvenil, todo sobre una base imprescindible de adecuación  del terreno.  Una actuación de alto impacto social y ambiental para Fuente Berrocal.