Los barrios de El Peral, Las Villas, Covaresa, conservan las antiguas farolas típicas de un poligono Industrial. Muy altas y sin calidez para el ciudadano. 

Propongo sustituirlas por farolas mas bajas, de aspecto más calido,  que den una sensacion mas amigable al paseante.

La Cañada Real, pese a encontrarse en un entorno claramente residencial, presenta una configuración viaria que favorece la circulación a velocidades elevadas, al tratarse de una vía larga y mayoritariamente recta.

Esta circunstancia, unida a la existencia de varios pasos de peatones muy utilizados por los vecinos, genera una situación de riesgo para la seguridad vial para los peatones, especialmente para personas mayores y niños.

Además, pese a la correcta señalización, en distintos cruces se detectan problemas de visibilidad, causados tanto por la presencia de arbustos y vegetación como por la confluencia de varios carriles y vías secundarias, lo que dificulta la correcta percepción del peatón por parte de los conductores y viceversa.

Justificación de la actuación

• Los pasos de peatones existentes no cuentan con suficientes medidas de calmado del tráfico, a pesar del alto tránsito peatonal y de la complejidad de algunos cruces.
• La combinación de velocidad elevada, mala visibilidad y cruces complejos incrementa el riesgo de atropello y genera una sensación de inseguridad continuada entre los residentes, desincentivando los desplazamientos a pie y el uso del espacio público.

Propuesta de actuaciones

Se propone destinar una partida de los Presupuestos Participativos a la implantación de medidas físicas y visibles de mejora de la seguridad peatonal, como podrían ser:

• Ejecución de pasos de peatones elevados, que obliguen a reducir la velocidad de los vehículos y refuercen la prioridad peatonal.
• Instalación de reductores de velocidad en tramos previos a los cruces más transitados.
• Colocación de semáforos peatonales (pudiendo ser con pulsador, si no se considera colocar los tradicionales) en los cruces de mayor complejidad o visibilidad reducida.
• Mejora de la visibilidad mediante la reordenación o poda de la vegetación que invade los campos visuales.

Objetivos de la propuesta

• Reducir la velocidad de circulación en un entorno residencial.
• Aumentar la seguridad de los peatones en los cruces más conflictivos.
• Mejorar la accesibilidad y la calidad del espacio público.
• Fomentar los desplazamientos a pie y una movilidad más segura y sostenible.

Beneficios

• Disminución del riesgo de atropellos.
• Mejora de la percepción de seguridad por parte de los vecinos.
• Actuación concreta, visible y de impacto directo en la vida cotidiana.
• Adecuación de la vía a su carácter residencial.

Aumentar la frecuencia de estas 2 lineas y solicitar que el primer autobus de la mañana salga mas pronto desde Puente Duero ya que no se puede llegar a tiempo a las facultades y trabajos

Que decoren con un concurso de grafiteros la tapia de la vía del tren en la Calle la Vía para dar ¨luz¨.

Entre la Calle Curtidores y el río  (y paraledo a ambos) existe un paseo embaldosado con poca utilidad. Sería deseable la instalación  (fija al suelo) de aparatos de gimnasia propios de exteriores, en estos paseos embaldosados.

Tanto jóvenes como mayores transitan por esta zona sin una motivación especial.  De existir y llevarse a cabo esta propuesta, estarían muy concurridos, los aparatos metálicos anteriormente descritos.

Los vecinos de la overuela merecemos y tenemos derecho igual que cualquier otro vecino de otro barrio de la ciudad a una conectividad real y operativa con el resto de la ciudad en transporte público.

Desde la Overuela es necesaria una conexión continua con el centro de la ciudad con media hora como espaciamiento máximo para poder utilizar el transporte público de forma regular. Hay que tener en cuenta que el bus solo va hasta el centro, y para poder moverse por el resto de la ciudad como universidades, centros comerciales o polígonos, hay que hacer conexiones con otros autobuses y con salidas cada hora o más, es inviable su uso ya que no solo se depende de la organización propia sino del tráfico y la puntualidad del resto de autobuses..no se puede estar esperando 1h en el mejor de los casos a qué llegue el autobús a 5 grados que hace en invierno o a 30 grados a la sombra (que no hay) en verano..

Por otro lado, tambien es necesario que se replantee el recorrido incluyendo una parada cerca del centro de salud de la Victoria, el centro cívico Canal de Castilla, la guardería el Principito y colegio Miguel Delibes, que son servicios que utilizan los vecinos del barrio, sobretodo personas mayores y familias con niños y que con la situación actual, si no se dispone de un coche, hay que recorrer una gran distancia andando desde la parada del bus hasta estos servicios...

Las actuales frecuencias y recorridos del transporte público que llega al barrio, nos obligan a los vecinos a usar de forma regular el vehículo privado, con la consiguiente contaminación que ello provoca.

Poner una marquesina para el autobús en la Calle Andrómeda.