Las calles Marte y San Sebastián, en ambos lados, presentan aceras viejas, mal cuidadas y sucias, lo que genera sensación de inseguridad al caminar por ellas.

La Plaza Cosmos, a pesar de estar en un barrio bonito, actualmente no es atractiva ni acogedora en ninguna estación del año, y su disfrute por parte de vecinos y vecinas es limitado.

Las calles y la plaza están diseñadas principalmente para el tránsito de vehículos, descuidando el uso peatonal de un barrio con mucha vida.

Los espacios verdes son escasos y poco cuidados, lo que hace que en verano la plaza sea especialmente incómoda.

Esto afecta al comercio local, al ocio de los vecinos y al encuentro intergeneracional (personas mayores, jóvenes, asociaciones como scouts, etc.).

Propuesta de mejora

    1.    Reforma de aceras y plazas. Renovación de pavimentos y mobiliario urbano. Creación de un entorno más seguro y accesible para peatones, personas mayores y familias con carritos.

    2.    Plaza más atractiva y verde. Plantación de árboles y arbustos, creación de zonas de sombra. Bancos, áreas de descanso y rincones para actividades comunitarias.

    3.    Calle compartida para coches y peatones Mantener el acceso a vehículos para circulación y garajes, pero a velocidad reducida mediante un diseño de espacio compartido (tipo “calle residencial”). Favorece la seguridad vial, el disfrute de los vecinos y la dinamización del comercio y hostelería local. Además de una reducción de la velocidad y aporta mayor prioridad al vecino-peatón, que últimamente escasea en el barrio.

    4.    Espacios comunitarios y versátiles. Áreas donde se puedan realizar actividades culturales, educativas o lúdicas (por ejemplo, cuenta cuentos o encuentros de asociaciones).

    5.    Estética y sostenibilidad. Mejora del alumbrado para seguridad y ambiente acogedor en verano e invierno. Mejor convivencia con un entorno más bonito y menos hostil. El estar todo en una misma acera ayudará a la limpieza del suelo.

Beneficios que puede aportar:

    •    Seguridad: peatones y vehículos conviven de forma más segura.

    •    Comunidad: se potencia la interacción entre vecinos de todas las edades.

    •    Comercio y hostelería: espacio atractivo que invita a pasear y consumir localmente.

    •    Sostenibilidad: más verde y sombra, reducción de calor en verano.

    •    Accesibilidad: espacio inclusivo para todas las edades y capacidades.

Esta intervención convertiría la plaza y sus calles en un espacio de disfrute para los vecinos, haciendo de ella un oasis entre el ajetreo del día a día, fomentando la vida tan bonita que hay de barrio y respetando la circulación necesaria de vehículos.

Se propone la mejora de las calles Facultad de Medicina y Juan Mambrilla, en el entorno del colegio La Enseñanza y de la plaza Andrés de Laorden. Se trata de zonas de entrada y salida de centros educativos, así como de áreas de juegos infantiles.

El tráfico en estas calles se limita al acceso de carga y descarga (CyD) y a la entrada y salida de garajes, por lo que no existiría inconveniente en su peatonalización. Además, en la intersección entre las calles Ruiz Hernández y Juan Mambrilla existen aceras de anchura insuficiente y no hay paso de peatones, lo que supone un problema de seguridad y accesibilidad.

Se proponen las siguientes intervenciones:

• Creación de plataforma única en la calle Facultad de Medicina (desde la calle Andrés de Laorden hasta el final de la vía) y en la calle Juan Mambrilla (desde su intersección con Facultad de Medicina hasta la intersección con Ruiz Hernández). Usar un pavimento que deje claro, a nivel visual, que se trata de un espacio de prioridad peatonal.  
• Señalización de todo el tramo como zona residencial (S-28) o, alternativamente, prohibición del acceso a vehículos, excepto para vados, carga y descarga y bicicletas.  
• Implantación de medidas de calmado de tráfico para evitar que los vehículos circulen a velocidades peligrosas.  
• Uso de mobiliario urbano (por ejemplo, macetas) para impedir el estacionamiento ilegal a la salida del colegio La Enseñanza, ya que supone un riesgo para el alumnado. Cabe destacar que seguiría siendo posible dejar a niñas y niños en coche a la altura de la Casa del Medio Ambiente.  
• Pintado de un paso de peatones en la calle Ruiz Hernández, aprovechando el rebaje existente a la salida del colegio SAFA-Grial.  
• Permitir la circulación ciclista en doble sentido en toda la calle Facultad de Medicina, en el tramo no peatonalizado.  
• Se propone el ensanchamiento de las aceras de la calle Juan Mambrilla en el tramo donde actualmente existen dos carriles de circulación, ya que con uno sería suficiente, salvo en el tramo final, donde se mantendría un carril específico de giro. Esta intervención resulta especialmente necesaria a la altura del convento, donde las aceras presentan una anchura particularmente reducida. Asimismo, se plantea la plantación de arbolado en la hilera de aparcamiento del lado impar de la calle, con el fin de mejorar el confort ambiental y la calidad del espacio urbano.

El carril bici, que discurre por la zona del parque de la ribera de castilla a la altura del seminario, acaba en su tramo señalizado y pintado de verde. A partir de este punto,hasta la desembocadura de la esgueva, se comvierte en una acera compartida, que es motivo de conflifto con los peatones. 

Sugiero pintar la acera de verde, o al menos unas rayas identificando y separando la zona de carril del resto de la acera. Esto convendria hacerlo siguiendo el trazado paralelo a la vaya, tal como discurre desde el puente Mayor, de esta manera se ganaria en seguridad tanto para los peatones como para usuarios del carril bici.

Mi propuesta nace de una necesidad. La calle Tahonas solo tiene alumbrado en la acera de los números pares y eso hace que la acera izquierda quede completamente a oscuras, generando una zona peligrosa e insegura.

Se necesitan farolas en la acera de los números pares. Por supuesto, quitar los árboles no es aceptable como respuesta al problema de la iluminación.

La calle Pío del Río Hortega es la calle más emblematica de Huerta del Rey. Es un diseño del año 1970, ciertamente adelantado a su tiempo, pero después de más de 50 años pensamos que necesita una remodelacion adaptada a los nuevos tiemps, transformando esta calle en Avenida Pío del Río Hortega.

PROPUESTA:

Nuevo solado de aceras con las mismas baldosas que las utilizadas en las aceras del Centro Civico (las actuales ya están bastante deterioradas), nuevo ajardinamiento de estas zonas, nuevo mobiliario urbano (bancos, jardineras,...). Enterramiento de contenedores de residuos urbanos frente a los n´ñumeros 10, en los pares en el cruce con la calle Miguel Sebastián Herrador y otro junto a la parte posterior de la Escuela de Arquitectura. Mediana central de 130 cm de ancho, a lo largo de toda la calle, desde la calle Francisco Hernández Pacheco hasta la Avenida Gloria Fuertes, con pavimento idéntico al de las aceras, no cesped, y con árboles de crecimiento lento y poco porte en la mediana, situados en alcorques de al menos 130 cm x 130cm. Esta mediana se puede hacer sin sacrificar ningún aparcamiento de los que hay en batería en la actualidad y ninguno de los viales existentes en cada sentido, ya que a los aparcamientos actuales les sobra más de 50 cm. de ancho en cada sentido y los viales de rodadura son demasiado anchos y se les podria reducir 15 cm. en cada sentido.

OBJETIVO:

1º impulsar el centro neurálgico del Barrio Huerta del Rey segunda fase.

2º Poner al día la calle de más actividad del barrio transformándola en una gran Avenida.

P.D. Podrían ser dos propuestas por separado si el presupuesto es demasiado elevado para esotos presupuestos. Se podria presupuestar los dos tramos de la calle por separado, uno el comprendidido entre la calle Francisco Hernández Pacheco y Miguel Angel Blanco y otro tramo el comprendido entre Miguel Ángel Blanco y y Gloria Fuertes, para poder votar por separado si el presupuesto es demasiado elevado

Resulta imposible ir en bici desde Pinar de Jalón al centro por carril bici, ya que no hay. En la av. de Madrid no hay ni acera, la av. de Segovia hay que ir por la acera, esquivando baldosas rotas y por la calle Annapurna que sería lo ideal continuar el carril bici existente hasta el Paseo Juan Carlos, carril bici y urbanizar esa calle hasta la "ciudad", que parece que no somos Valladolid.

Además, conectar el barrio con el carril bici ya existente en la ronda, que señalo en el mapa.

Esta propuesta es viable, ya que se dispone de mucho espacio, y favorece el uso de la bicicleta como medio de movilidad personal.

A parte:

Muy necesario insonorizar la VA-30 dado el alto tráfico que sostiene que conlleva a un alto nivel de ruido para los vecinos de Pinar de Jalón.