Resultados de la búsqueda
Mostrando 61 - 70 de un total de 82 propuestas de proyectos de inversión que contienen 'Seguridad y emergencias' en todas las zonas
C/Trilla - Bálago - Juan II de Castilla - Vendimia y su entorno
09/01/2026 • Zona Pisuerga 2
La Calle Bálago es una calle de longitud media-larga que solo tiene pasos de cebra en los extremos, pero en su parte central no tiene paso de cebra, si bien si existe un rebaje de la acera mas o menos a la mitad, en la confluencia del numero 5 de Balado con Trilla 9, junto al supermercado Alcampo. Simplemente consistiría en pintar el paso de cebra, señalizarlo y si es necesario, adecuar el firme. Por otro lado solicito la creación de un nuevo paso de cebra en la C/ Trilla a la altura del nº7, calla paralela e idéntica a la C/ BálagoY y que se encuentra en la misma situación.-
Por otro lado en ese mismo entorno, (C/ Trilla 9, C/ Bálago 5, C/ Vendimia C/ Juan II de Castilla) en el lateral de la feria de muestras, hay una gran multitud de arbolado sobre dimensionado que necesita de poda, sustitución de algún ejemplar o eliminación de árboles muy inclinados así como de tocones existente, y el arreglo de adoquinado en muy mal estado debido al crecimiento de raíces de arboles (provoca caídas y dificulta el tránsito). Se necesita también más iluminación de baja altura ya que el gran tamaño de los árboles provoca mucha sombra y la visibilidad es muy escasa. Solicito también la sustitución de mobiliario urbano muy deteriorado y actualmente inservible (bancos principalmente).-
Se trata de un zona que no ha tenido prácticamente ningún tipo de mantenimiento desde su creación en 1994.-
Ruego sea analizado y tenido en cuenta.-
Pintar líneas y pasos de cebra en inmediaciones de Polideportivo Pajarillos
04/01/2026 • Zona Este 2
Solicito pintar las líneas que separan los carriles, así como pasos de cebra en las inmediaciones de las calles Jilguero, Cabornero, Petirrojo y Abejaruco. Llevan décadas sin estar pintadas. La ausencia de las mismas produce confusiones en la circulación vial en calles de doble sentido y no facilita la circulación de peatones en los cruces, sobre todo teniendo en cuenta la gran afluencia de menores que acuden al polideportivo colindante o al instituto más cercano.
Regulación de velocidad
15/12/2025 • Zona Sur 2
En la Calle Villavaquerin es habital ver a coches que desde la cañada Real hasta el Camino Viejo de Simancas aceleran superando los limites de velocidad y no respetando los pasos de peatones. Ya si ven que el semaforo esta en verde puede estar cruzando un elefante que ni lo ven. Por favor poned un par de "guardas tumbados " o elevar un par de pasos de peatones : Sugiero el que cruza desde la plaza Las Villas a la calle Villafranca de Duero (este muy importante porque como el semaforo este en verde no es que no frenen sino que aceleran y el de calle Villalba de la Loma.
REMODELACION Y MODERNIZACION DE LOS BAÑOS DEL ESTADIO JOSE ZORRILLA (Agrup 7898)
05/01/2026 • Zona Parquesol
Instalación de sistemas de ahorro de agua – Baños más ecológicos y sostenibles
Incorporación de urinarios ecológicos sin utilización de agua (https://www.urimat.com/es/productos/urinarios) y grifería con dispositivos de reducción de caudal.
Implementación de mecanismos automáticos para optimizar el consumo y minimizar el desperdicio.
Accesibilidad universal
Creación de nuevos baños adaptados para personas con movilidad reducida, cumpliendo normativa vigente.
Señalización clara y accesos amplios para garantizar la inclusión de todos los aficionados.
Compromiso con la sostenibilidad
Uso de materiales reciclables y de bajo impacto ambiental.
Reducción significativa del consumo de agua y energía, contribuyendo a la certificación ecológica del estadio.
Impacto del Proyecto
Mayor accesibilidad: El estadio será más inclusivo, alineado con principios de igualdad.
Reducción del impacto ambiental: Ahorro de recursos hídricos y menor huella ecológica.
Documentación:
Plano planta baños estadio
Estado Actual
Estado reformado
Presupuesto Aproximado
REMODELACION Y MODERNIZACION DE LOS BAÑOS DEL ESTADIO JOSE ZORRILLA (Agrup 7898)
05/01/2026 • Zona Parquesol
Objetivos Principales
Instalación de sistemas de ahorro de agua – Baños más ecológicos y sostenibles Incorporación de urinarios ecológicos sin utilización de agua (https://www.urimat.com/es/productos/urinarios) y grifería con dispositivos de reducción de caudal. Implementación de mecanismos automáticos para optimizar el consumo y minimizar el desperdicio.
Accesibilidad universal Creación de nuevos baños adaptados para personas con movilidad reducida, cumpliendo normativa vigente. Señalización clara y accesos amplios para garantizar la inclusión de todos los aficionados.
Compromiso con la sostenibilidad Uso de materiales reciclables y de bajo impacto ambiental. Reducción significativa del consumo de agua y energía, contribuyendo a la certificación ecológica del estadio.
Impacto del Proyecto
Mayor accesibilidad: El estadio será más inclusivo, alineado con principios de igualdad. Reducción del impacto ambiental: Ahorro de recursos hídricos y menor huella ecológica
Control tiempo semáforo peatones San Isidro
09/01/2026 • Zona Este 2
El tiempo de paso de peatones del semáforo en Paseo San Isidro, a la altura de la calle Málaga es muy pequeño.
A la mayoría de la gente no le da tiempo a cruzar en ese tiempo (16 segundos, en algunos tramos horarios son 21).
Propongo la regulación del semáforo para permitir el paso de los peatones. No es caro realizarlo.
Además, sería importante analizar en mayor profundidad dicho cruce porque cantidad de vehículos se saltan en rojo ese semáforo a toda velocidad (más de 50 km/h) en dirección al túnel de la Circular. Ha habido atropellos y en esta situación, habrá más. Podría considerarse algún otro remedio para evitarlo además del tiempo del semáforo.
Sistema de vigilancia en el Paso Central del Campo Grande para ampliar horario.
28/12/2025 • Zona Sur 1
Actualmente el Paso Central del Campo Grande (Paseo del Príncipe) supone una importante vía de comunicación peatonal entre los populosos barrios colindantes y el centro de la ciudad. Sin embargo se cierra demasiado temprano tras caer la noche y abre demasiado tarde sobre todo en invierno, cuando hay personas que entran a su puesto de trabajo antes de las 08:00.
Entendiendo que se hace así por motivos de seguridad se propone un sistema de vigilancia, con cámaras y quizá pantallas en ambos extremos, pulsadores de pánico conectados con la Policía Municipal... que eviten el miedo a cruzarlo y se pueda ampliar el horario de tránsito nocturno sólo en esta vía central del Campo Grande.
Mejorar iluminación del paso de peatones de la calle Ultramar con calle Estadio
08/01/2026 • Zona Sur 1
Los cruces ubicados entre las calles Ultramar y Estadio no tienen iluminación suficiente. Teniendo en cuenta el tráfico que se genera en la zona, entre otros motivos, por la proximidad del colegio de las Agustinas, considero que es un riesgo y que conviene mejorar la iluminación.
Supresión de una franja en los pasos de Peatones
09/01/2026 • Zona Parquesol
Propongo dejar de pintar una de las franjas blancas de los pasos de peatones y así evitar los accidentes de motocicletas y ciclistas cuando estos se encuentran mojados, o a veces sin tan siquiera que lo estén.
Ahorrando pintura, trabajo y accidentes
Ya se ha implantado en algunas ciudades, como por ejemplo en Bilbao y, dentro de Castilla y León, en Palencia y Burgos.
Optimización del trazado de la L9 de BUS para cobertura residencial (Inadmitida)
21/12/2025 • Zona Pisuerga 2
Modificación del trazado de líneas de AUVASA (prioritariamente Línea 9) para asegurar que el barrio de Villa del Prado disponga de paradas de ida y vuelta conectadas directamente con el Hospital Río Hortega (Zona Básica de Salud). Actualmente, la Línea 9 conecta Parquesol con el Hospital Río Hortega, pero a su paso por nuestra zona se limita a transitar por el borde (Avda. Salamanca / C.C. Miguel Delibes / Dr. Villacián). Esto deja a la gran mayoría de vecinos de Villa del Prado sin acceso real a esta línea debido a las distancias a las paradas.
Como propuesta, creo factible modificar levemente el trazado entre la bajada de Parquesol y la Avenida de Salamanca para que el autobús entre por el eje central del barrio (similar al recorrido de la Línea 8 o C), realizando paradas en zonas habitadas (ej. calle Monasterio de San Lorenzo de El Escorial) antes de continuar su ruta habitual hacia el Hospital Río Hortega. Así, se aprovecharía una línea que ya va directa al Hospital sin necesidad de hacer transbordo, dotando de cobertura real al barrio con un coste mínimo (solo modificación de recorrido, no de flota).
Se solicita que se estudie el desvío necesario de la Línea 9 para "entrar" dentro de Villa del Prado en ambos sentidos antes de continuar su ruta hacia Parquesol o Delicias/Hospital para recoger a los pacientes y trabajadores sanitarios.
Gracias.