Una de las finalidades de la Asociación Vecinal Los Comuneros es intervenir en los problemas y necesidades que afectan a vecinas y vecinos del barrio, procurando unas condiciones urbanisticas, que faciliten una calidad de vida y mejoren los lugares de encuentro y esparcimiento al aire libre.

Por ello SOLICITAMOS la renovación de los bancos urbanos existentes en las siguientes plazas del barrio:

PLAZA DEL COSMOS, actualmente los bancos existentes son escasos, están dispuestos a mucha distancia entre sí y tienen una medida de altura al suelo, demasiado baja.

Entendemos que la opción que más favorece la socialización y comunicación entre vecinas y vecinos que allí vayan a descansar o disfrutar del estar al aire libre, es aumentar el número de bancos de los 12 existentes, a 16 bancos, colocando algunos bancos en pequeñas isletas o en ángulo en las cuatro esquinas de la plaza.

PLAZA DE SAN BARTOLOMÉ,  Actualmente los bancos existentes en el interior de la plaza son escasos, están dispuestos a mucha distancia entre sí y tienen una altura desde el suelo demasiado baja.

SOLICTAMOS renovar los bancos existentes e instalar cuatro grupos de bancos grupales en los que haya dos bancos de tres plazas y dos bancos individuales, similar a los existentes en el perímetro de la plaza.

PLAZA DE LA ARMONÍA

Actualmente los bancos existentes son escasos, están dispuestos a mucha distancia entre sí y tienen una altura desde el suelo demasiado baja.

SOLICITAMOS renovar los bancos existentes en el paseo central, instalando en el principio y final del paseo dos grupos de dos bancos cada uno, que permitan charlas grupales.

Objeto de la propuesta La presente propuesta tiene como objetivo eliminar el tráfico de paso en sentido sur por Carretera Esperanza, evitando su uso como atajo urbano y generando las condiciones necesarias para su futura transformación en un eje de carácter local, más amable para peatones y peatonas, con mayor presencia de vegetación y mejor calidad del espacio público. Criterio de reestructuración viaria Se plantea una redistribución de los sentidos de circulación que introduce un quiebro funcional en el itinerario norte–sur: El tráfico en sentido sur se desvía por Calle Esperanto. El tráfico en sentido norte se mantiene por Carretera Esperanza. Este esquema reproduce una estrategia ya aplicada con éxito en sentido norte mediante la creación de Plaza de la India, donde la pérdida de continuidad viaria redujo de forma significativa el tráfico de paso. Viabilidad en materia de tráfico Informes recientes de tráfico y movilidad en el ámbito urbano han concluido que un posible corte circulatorio en Avenida Irun podría asumirse perfectamente por itinerarios alternativos como Paseo de Zorrilla en sentido sur, sin generar congestiones significativas en la red viaria principal. Esta conclusión respalda la viabilidad de la reestructuración propuesta en términos de gestión del tráfico y capacidad de los corredores alternativos. Seguridad vial y calidad urbana La configuración de vías de un solo sentido de circulación es intrínsecamente más segura para todas las personas usuarias del espacio público, al reducir los conflictos entre flujos opuestos, simplificar los cruces y mejorar la previsibilidad de los movimientos. Esta ordenación beneficia tanto a peatones y peatonas como a personas ciclistas y a conductores y conductoras, contribuyendo a un entorno viario más claro y legible. Además, los sentidos únicos facilitan el calmado del tráfico, permiten una mejor redistribución del espacio viario y favorecen la ampliación de aceras, la incorporación de arbolado y la ordenación del estacionamiento y de las áreas de carga y descarga. Efectos esperados Reducción significativa del tráfico de paso y de la velocidad de circulación. Mejora de la seguridad vial y de la habitabilidad del entorno residencial. Disminución del ruido y de las emisiones contaminantes. Liberación de espacio viario para usos peatonales y estanciales. Viabilidad y coste económico La reestructuración propuesta presenta un coste económico despreciable, al basarse exclusivamente en actuaciones de señalización vertical y marcas viales, sin necesidad de obras ni modificaciones físicas relevantes del viario existente. Esta circunstancia permite una implantación rápida, reversible y fácilmente evaluable, incluso mediante una fase piloto previa. Conclusión La propuesta aborda de manera eficaz la reducción del tráfico de paso mediante una solución sencilla y de bajo coste, alineada con los criterios actuales de movilidad sostenible y mejora del espacio público. Al desincentivar el atajo por el barrio, se refuerza la seguridad vial, se incrementa la calidad urbana y se sientan las bases para una futura reurbanización de Carretera Esperanza orientada prioritariamente a las necesidades de las personas residentes y al uso local del viario.

Este terreno ya era utilizado como aparcamiento por los vecinos desde que se hizo un parque en el terreno de al lado, actualmente debido a las zonas de parking que se han eliminado debido al nuevo carril bici construido en juan Carlos I este terreno se utiliza aún más que los vecinos aparques sus coches ante la escasez de sitios, propongo que se transforme en un aparcamiento de verdad para que los vecinos no dañen sus coches y para dar servicio como aparcamiento también para los padres que vienen a recoger a sus hijos a la salida de las actividades del polideportivo pajarillos, que actualmente se ponen en doble fila dificultando la visibilidad tanto a peatones como coches que bajan por la calle del escribano.

Como se puede ver en la imagen que adjunto suelen haber varios coches todos los días aparcados asique sería una buena solución para toda la zona transformar este terreno en aparcamiento con posibilidad de algún árbol entre las plazas para dar sombra en verano y no sea todo una zona de cemento.

Limpieza y mejora del pinar de acceso a Pinar de Jalón, en tramo inicial de Calle Kilimanjaro.

Incorporación de bancos, mesas merendero, papeleras, parque, canastas, ... aprovechar el pinar haciéndolo más habitable, como el pinar de Calle Almanzor.

Urbanización desde apeadero universidad hasta VA20. Es de las pocas, sino la única, salida a la ronda que se encuentra sin urbanizar y da pena ver. Además, dado el crecimiento de viviendas en el barrio de Santos Pilarica, el campo de fútbol, y el adecentamiento realizado en el parque del Tomillo, la afluencia de personas, tanto adultos como niños, en el entorno es mayor y el peligro para los peatones y ciclistas es elevado. Propongo una urbanización de la misma con aceras, carril bici, iluminación y ajardinado decorativo del entorno. Si no puede realizarse íntegramente, puede realizarse por tramos, resultando viable para presupuestos participativos.  

Los vecinos solicitamos la actualización del pavimento del parque infantil de la calle Moraña, cuyo suelo es actualmente de tierra y presenta de forma habitual un elevado nivel de suciedad, incluyendo restos de origen animal. Además, en episodios de lluvia el terreno se encharca con facilidad, generando barro persistente y acumulaciones de agua que agravan los problemas de higiene y hacen impracticable el uso del parque durante días. Esta situación provoca que los menores sufran con frecuencia irritaciones o infecciones oculares, como conjuntivitis, y obliga a las familias a restringir el contacto con el suelo y los juegos, resultando claramente inadecuada para un espacio infantil.

Por ello, se propone la sustitución del suelo existente por losetas de caucho para parques infantiles o pavimento amortiguador de impacto, soluciones homologadas que evitan el encharcamiento, facilitan la limpieza y mejoran la seguridad ante caídas. Esta actuación permitiría garantizar unas condiciones adecuadas de salubridad y seguridad, recuperar el uso normal del parque durante todo el año y ofrecer a los niños un entorno de juego saludable y acorde a los estándares actuales, con un mantenimiento más eficiente y duradero.