En el Pº del Hospital Militar, entre la calle Francisco Suarez y el Pº de Zorrilla, en la acera de números pares, es preciso ensanchar la acera para incluir la prolongación del carril bici del puente de Adolfo Suárez. Como se aprecia en la foto, se puede incorporar el carril bici replanteando los actuales viales, dimensionados para una travesía en la que ya está prohibido el paso de camiones, que pueden ser modificados adecuendo su anchura al uso actual, a la vez que reduciendo la anchura de la mediana. Para evitar un conflicto con los usuarios de los cines, que congregan a determinadas horas una gran afluencia peatonal, es imprescindible que la conexión del carril-bici no suponga una merma de la actual anchura de acera. Por ello se propone su ampliación, en la medida que sea precisa, para integrar el carril bici en condiciones de seguridad de peatones y ciclistar. Dada la anchura de los actuales viales y de la mediana, es tecnicamente factible reestructurar el espacio para combinar todos los usos.  Una vez completado el carril bici unidireccional en la acera de números pares, es preciso concluir la conexión con los dos carriles bici unidireccionales existentes entre el Pº del Hospital Militar, habilitando los correspondientes pasos segregados, paralelos y sincronizados con los pasos de peatones que permiten atravesar el Pº de Zorrilla en ambos márgenes, en el cruce con el Pº del Hospital Militar.  

Las calles Marte y San Sebastián, en ambos lados, presentan aceras viejas, mal cuidadas y sucias, lo que genera sensación de inseguridad al caminar por ellas.

La Plaza Cosmos, a pesar de estar en un barrio bonito, actualmente no es atractiva ni acogedora en ninguna estación del año, y su disfrute por parte de vecinos y vecinas es limitado.

Las calles y la plaza están diseñadas principalmente para el tránsito de vehículos, descuidando el uso peatonal de un barrio con mucha vida.

Los espacios verdes son escasos y poco cuidados, lo que hace que en verano la plaza sea especialmente incómoda.

Esto afecta al comercio local, al ocio de los vecinos y al encuentro intergeneracional (personas mayores, jóvenes, asociaciones como scouts, etc.).

Propuesta de mejora

    1.    Reforma de aceras y plazas. Renovación de pavimentos y mobiliario urbano. Creación de un entorno más seguro y accesible para peatones, personas mayores y familias con carritos.

    2.    Plaza más atractiva y verde. Plantación de árboles y arbustos, creación de zonas de sombra. Bancos, áreas de descanso y rincones para actividades comunitarias.

    3.    Calle compartida para coches y peatones Mantener el acceso a vehículos para circulación y garajes, pero a velocidad reducida mediante un diseño de espacio compartido (tipo “calle residencial”). Favorece la seguridad vial, el disfrute de los vecinos y la dinamización del comercio y hostelería local. Además de una reducción de la velocidad y aporta mayor prioridad al vecino-peatón, que últimamente escasea en el barrio.

    4.    Espacios comunitarios y versátiles. Áreas donde se puedan realizar actividades culturales, educativas o lúdicas (por ejemplo, cuenta cuentos o encuentros de asociaciones).

    5.    Estética y sostenibilidad. Mejora del alumbrado para seguridad y ambiente acogedor en verano e invierno. Mejor convivencia con un entorno más bonito y menos hostil. El estar todo en una misma acera ayudará a la limpieza del suelo.

Beneficios que puede aportar:

    •    Seguridad: peatones y vehículos conviven de forma más segura.

    •    Comunidad: se potencia la interacción entre vecinos de todas las edades.

    •    Comercio y hostelería: espacio atractivo que invita a pasear y consumir localmente.

    •    Sostenibilidad: más verde y sombra, reducción de calor en verano.

    •    Accesibilidad: espacio inclusivo para todas las edades y capacidades.

Esta intervención convertiría la plaza y sus calles en un espacio de disfrute para los vecinos, haciendo de ella un oasis entre el ajetreo del día a día, fomentando la vida tan bonita que hay de barrio y respetando la circulación necesaria de vehículos.

Conectar los carriles bici ya existentes en la calle Rabida y Paseo del cauce por la calle Reguero paralela al esgueva. Hay espacio suficente para un carril bidirecional, tanto en la zona de parque (dos opciones) como el resto de la calle.

Se propone prolongar el carril bici de la calle Cardenal Mendoza, con la misma estructura de carril bici bidireccional segregado, hasta la conexión con la zona peatonal de la calle Santurio. Esta extensión del actual carril-bici permite un acceso ciclista seguro al centro histórico de la ciudad. Se propone una intervención en la calzada y línea de estacionamiento de las calles Reyes, Maldonado, Fidel Recio y Santuario para incluir un nuevo carril segregado que, partiendo del cruce de Santuario con calle López Gómez, discurra por el resto de la calle Santuario y las calles Fidel Recio, Maldonado y Los Reyes. Como se aprecia en la foto, el vial de la calle Santuario tiene un sobreancho que permiten incorporar el nuevo carril bici. En las restantes calles es posible incluir la vía ciclista interviniendo en ciertos tramos de estacionamiento.

Con el objetivo de mejorar la higiene, la convivencia vecinal y el cuidado del espacio público en nuestro barrio, se propone la instalación de puntos caninos denominados “Pipiguau”, espacios especialmente diseñados para que los perros puedan orinar de forma controlada.

Actualmente, muchos perros orinan en fachadas, aceras, farolas y zonas de paso, lo que genera malos olores, deterioro del mobiliario urbano y molestias a los vecinos. La instalación de estas áreas permitiría concentrar estos residuos en puntos específicos, facilitando su limpieza y reduciendo su impacto en el entorno.

Los espacios “Pipiguau” estarían equipados con superficies adecuadas, sistemas de drenaje y señalización clara para que los propietarios puedan enseñar a sus mascotas a utilizarlos. Además, podrían complementarse con dispensadores de bolsas y papeleras, fomentando una tenencia responsable.

Esta medida no solo contribuiría a un barrio más limpio y agradable, sino que también favorecería una mejor convivencia entre dueños de mascotas y el resto de los vecinos, promoviendo el respeto por el espacio público y el bienestar de todos.

Sería un proyecto piloto para el barrio, con vocación de extenderse al resto de la ciudad.

Página oficial: https://www.pipiguau.com/

Facebook: https://share.google/mBFQXeixho1i02h4J

Poda intensa de la vegetacion aledaña al camino (paralelo a la Av Gijon) correspondiente a la antigua via del entrañable tren burra. Acondicionamiento del mismo con una fina capa de zahorra. Se recuperatia un patrimonio olvidado, se comunicaria para peatones y ciclistas el pequeño poligono y zona residencial de la av Gijon con el resto de la red ciclista. Ademas se evitaria el vertedero incontrolado (incluido residuos con contenido de amianto como uralitas antiguas) que es en este momento.