El estado actual de este vial en la parte en la cual hay viviendas es el siguiente:

• Aceras rotas o inexistentes
• Falta de pasos peatonales señalizados
• Accesibilidad muy limitada, sin rebajes en los tramos de acera.
• Peligros para quienes caminan, especialmente personas mayores, niños y personas con movilidad reducida

No es solo una cuestión estética, es una cuestión de seguridad y dignidad para quienes viven en esta parte del barrio o de quienes quieren pasear por el parque forestal de La Fuente El Sol.

Es hora de urbanizar esta calle como se merece, con aceras en condiciones, rebajes, señalización adecuada y mejoras que garanticen una movilidad segura para todas las personas.

Se propone la peatonalización del Paseo del Cauce del Esgueva en el tramo entre C/ Nochevieja y Av. Valle del Esgueva, por la seguridad vial, la mejora de la ciudad y del entorno del Esgueva, así como la mejora de la peatonalidad del Campus Universitario.

Espacio de la actuación, en naranja en la Imagen 1. En azul las conexiones peatonales que mejorarían y en verde las conexiones peatonales y ciclistas que mejorarían. Foto del espacio a peatonalizar en la Imagen 2. Posible estado tras la peatonalización en la Imagen 3.

(Se propone crear un espacio verde con la antigua acera del lado de las facultades para dar espacio a los infradimensionados alcorques y crear más zonas verdes).

La elevada presencia de vehículos y su gran velocidad en esta vía es un enorme problema que se saldó recientemente con un joven muerto por un atropello: Muere un joven atropellado por una furgoneta en Valladolid capital | El Norte de Castilla . Si los peatones no cedieran su prioridad a los vehículos en esta vía todos los días, los muertos se contarían en las docenas al año…

Dado que no es una vía relevante al tráfico urbano (en el PGOU es viario terciario) ni da acceso a ningún vado ni tiene paso de autobuses se propone su peatonalización por su alto valor peatonal (conexión interna del campus universitario) y ambiental (ribera del río Esgueva).

Esta vía se usa erróneamente como una de tráfico de paso por su baja semaforización y a unas velocidades inaceptables para la seguridad vial, que ya han generado muertos incluso.

Tras la peatonalización el tráfico se desviaría a las vías apropiadas para acogerlo y se eliminaría el tráfico de agitación que busca aparcamiento (que se corresponde con el del campus, ya que como se ve en la imagen en verano nadie hace uso de ese aparcamiento en línea). Es decir, el barrio no se beneficia de ello. Dado que además el campus ya dispone de aparcamiento en las Facultades de Economía, Ingeniería, Comercio, Filosofía y Letras y el Aulario, todos ellos próximos a este entorno, este aparcamiento puede eliminarse con la peatonalización sin grandes trastornos a la movilidad universitaria que se realiza en coche. 

Por todo ello, las ventajas de peatonalización son máximas y sus desventajas mínimas, pudiendo aportar al tráfico incluso ventajas permitiendo reestructurar los tiempos de los semáforos de las intersecciones con previsible falta de capacidad (Nochevieja por expansión del barrio de Santos Pilarica) y sus sentidos en favor de peatones o vehículos.

La calle Doctor Barraquer es un espacio peatonal de uso público situado sobre un forjado de garaje, entre dos edificios. En la actualidad presenta un carácter duro, degradado y poco acogedor, con pavimento de hormigón continuo, iluminación insuficiente y ausencia de elementos verdes o de estancia, lo que reduce su calidad urbana, la sensación de seguridad, y el uso ciudadano del espacio.

Por tanto, propongo la humanización y mejora de este tramo peatonal mediante actuaciones ligeras y reversibles que permitan incrementar la luminosidad, mejorar la accesibilidad y la seguridad, y crear un espacio más amable y atractivo para el tránsito y la estancia de vecinos y peatones. Esta intervención revalorizaría el entorno urbano y favorecería un uso más activo del espacio público, sin afección a la estructura existente ni a elementos privados.

Dadas las limitaciones técnicas derivadas de la existencia del garaje bajo rasante, no plantearía ajardinamiento continuo ni césped, sino soluciones compatibles como la mejora del pavimento superficial, la instalación de iluminación LED cálida e indirecta, la incorporación de mobiliario urbano y la introducción de vegetación mediante jardineras y maceteros no anclados, así como posibles intervenciones cromáticas o artísticas que contribuyan a aumentar la luminosidad y la calidad ambiental del espacio.