En el patio de CPM Rondilla se podrían efectuar algunas actividades como baile o algunos talleres, debido al  deterioro que presenta como badenes o desniveles, dado la edad y deterioro físico de las personas que acudimos al centro sería conveniente hacer una nivelación adecuada del mismo.

Se propone recuperar el anfiteatro de Parquesol como espacio escénico al aire libre, actualmente en estado de deterioro y semi-abandono. Para ello las siguientes medidas:

Limpiar la vegetación salvaje que ha crecido entre la infraestructura. 

Restaurar el mural de fondo realizado por los diferentes colectivos del barrio.

Construir una cubierta ligera de acero, permeable a la luz con paneles translúcidos o telas tensadas, para generar sombra y protección al escenario manteniendo ventilación para que no se genere efecto invernadero debajo.

Colocar una rampa y una puerta de acceso a los cuartos de camerinos desde la parte trasera para poder descargar equipos desde los vehículos y trasladarlos al escenario sin tener que subirlos por los escalones desde la orquesta.

Colocar barra de fijación y circuito eléctrico con tomas de corriente suficientes para conectar equipos de iluminación y focos a lo largo de todo el muro por la parte superior cuando se realicen actuaciones así como 6 tomas de corriente con potencia suficiente en la parte baja del muro en los dos extremos para poder conectar equipo de sonido (12KW en cada una de las dos cajas).

Reparar el pavimento del escenario colocando una nueva superficie pulida de hormigón.

Reparar los adoquines rotos de la parte baja de la orquesta.

Realizar el mantenimiento necesario del graderío colocando barandillas para mejorar su accesibilidad.

Mejorar la iluminación del parque para que no parezca un espacio inseguro.

Algunas medidas no son tan costosas y se pueden realizar. Quizás la cubierta sea la parte más complicada, pero el resto podrían implementarse con un presupuesto reducido, y cobraría mucha vida, ya que en el último año esta zona se ha reactivado por diferentes colectivos jóvenes que han venido a bailar y realizar eventos al aire libre con el buen tiempo.

Parque situado en la bajada de la calle Clavel justo al lado de pisos de nueva construcción. Poner vallas, quitar las piedras del paseo y adecuarlo. Ahora es un cagadero de perros.

La Cañada Real está muy poco iluminada en general, pero en los cruces, esa falta de iluminación es un peligro añadido. Los vehículos no ven a los peatones y se han producido numerosos atropellos. Es necesario reforzar la iluminación en los cruces de la Cañada Real. 

La acera de la calle Chancillería en la parte de números pares (Archivo, Biblioteca Reina Sofía y Casa del Estudiante) se convierte en una pista de patinaje no solo cuando hiela, sino también cuando hay humedad. Como ese lado es muy sombrío, esto ocurre muchos días del invierno. Me consta que es una acera donde ha habido varias caídas por esta causa. Esto también ocurre en la acera delante de la puerta principal de la Casa del Estudiante.

Mi solicitud es para aplicar un tratamiento antideslizante a la piedra. En este ejemplo de Zaragoza hablan de rallar la piedra:

https://www.heraldo.es/noticias/aragon/zaragoza/2020/08/03/aragon-zaragoza-las-aceras-de-don-jaime-reciben-un-tratamiento-para-evitar-resbalones-y-caidas-en-dias-de-lluvia-1389159.html

Habilitar las actuales bóvedas de piedra del antiguo cauce del Esgueva desde la plaza del Val al río Pisuerga pasando bajo el Monasterio de San Benito para poderlas recorrer por interés arqueológico y turístico

Comprar 20 señales con luces LED intermitentes para mejorar la visibilidad de los pasos de peatones más peligrosos de la zona.

Ensanchar y arreglar aceras, toda la calle está fatal.

El carril bici de la calle reyes magos termina bruscamente en el paso de cebra de la esquina con Avda Valle Esgueva. Igualmente, el carril bici del Paseo de Belén acaba en el paso de cebra de la esquiba con Avda valle Esgueva. Todo ello convierte a este pequeño tramo en un punto de riesgo para las personas ciclistas, porque en menos de 50 metros han de ceder 4 veces la prioridad y circular un tramo por calzada de vehiculos.

La propuesta es realizar una obra que conecte ambos carriles a traves de Avda. Valle Esgueva. Independizando, además, dicha conexión del trazado de los pasos de peatones. Es decir con pasos especificos para bici. Se deberia desarrollar la propuesta con soluciones urbanisticas que no mermen la movilidad peatonal, o lo hagan en el minimo grado posible. Sin complegizar la movilidad ciclista en ese tramo.