A la zona infantil entre la calle Lecce y la calle Orlando acuden muchas familias con niños a jugar y pasar la tarde, pero está muy desactualizada. Los juegos infantiles de madera son obsoletos y tienen pocos juegos. Además no son adecuados para todas las edades.

Propongo modernizar esta zona infantil con juegos infantiles como los que se están poniendo en otras zonas de Valladolid, como la plaza Camilo Jose Cela, el parque Juan de Austria o el parque del Mediodia de Parquesol. Un parque de los que son multielementos como el que adjunto en la imagen. (Marca Holzhof, como el de Juan de Austria)

Además, en el mismo parque se necesitan bancos, un arenero para los niños, aparcamiento de bicis y una fuente.

La Avenida de Irún recoge la circulación de personas que viven en los barrios de La Farola y La Rubia en su camino hacia el centro. Cuenta con varios tramos en los que la acera presenta anchuras suficientes pero al llegar al tramo entre las C/ Domingo Martínez y C/ Alvárez Taladriz la anchura se reduce de manera radical, dejando en muchas zonas una anchura efectiva de paso inferior a 1,20m.

Este tramo mantiene un pavimento de tipo asfáltico en mal estado de conservación que ya se ha eliminado en gran parte de la ciudad. Así mismo el aparcamiento de vehículos se produce en batería, entrando el morro de los coches y reduciendo aún más la anchura efectiva. 

Todo ello hace que este tramo de acera muy poco accesible para todo la ciudadanía, no solo para personas con discapacidad o con situaciones de movilidad reducida.

Se propone transformar el aparcamiento en batería existente por un aparcamiento el línea y ampliar la acera con el espacio ganado hasta alcanzar una anchura mínima de 3 metros. Así mismo, será necesario repavimentar todo el tramo de acera eliminando el pavimento asfáltico.

Se propone la elaboración del proyecto de un carril bici segregado que conecte el Puente Colgante (conectando con los carriles de Huerta del Rey-Villa de Prado) con la plaza de Colón y el entorno de la estación de tren. La creación de este carril bici implica una reordenación y mejora de las aceras, arbolado y mobiliario urbano en toda la calle Puente Colgante, rediseñada como un nuevo eje de paseo peatonal de calidad que conecte Huerta del Rey/Parquesol con la Plaza de Colón.

Se solicita el arreglo y mejora de las escaleras en el parque que suben desde la calle Miriam Blasco hasta la calle Manuel Azaña. Actualmente las escaleras (en su mayoría) son de tierra compactada con travesaños de madera. Su estado es bastante lamentable. En el momento que haya humedad, las escaleras se vuelven muy peligrosas por la posibilidad de resbalar. Además, la tierra compactada de las escaleras se convierte en barro haciendo el paso por las mismas imposible. Por eso, es necesario cambiar estas escaleras de tierra compactada por unas escaleras de hormigón. Dado que es una zona de mucho transito, necesitamos que sea seguro durante todas las estaciones y que las escaleras sean útiles para poder conectar las dos calles mencionadas correctamente. 

La C/ Hermanitas de La Cruz desde Arca Real a Paseo de Farnesio es la unica de las 50 calles interiores que hay a su alrededor que no han sido cambiadas las aceras al nuevo baldosaso. ¿Por qué esta discriminación? Tambien pagamos impuestos.

Y es que además el estado no es bueno pues se ha abierto en multitud de ocasiones y esta parcheado en numerosos lugares incluso en un tramo donde hay arboles salieron protuberencias que repararon de forma provisional. Tanto aceras como carretera.

Teniendo en cuenta que la intersección de las calles Toro, Cigales y Aguilera tiene un tráfico bastante elevado debido que es la única zona de acceso al barrio por el este, creemos que sería necesario colocar pasos de peatones. La configuración actual fomenta que los peatones crucen de manera muchas veces peligrosa y sin garantías, ya que el tráfico en esa zona tiene a llevar una cierta velocidad.

Proponemos la colocación de dos pasos de peatones (ver recuadros amarillos): uno en Aguilera para cruzar entre Aguilera 1 y la farmacia, así como para cruzar desde Aguilera a la calle Toro, ensanchando o añadiendo nuevos pasos rebajados, y aprovechando que en esa zona la acera es más amplia. De esta forma se podría ordenar el cruce de las calles con una intervención mínima.

Idealmente, esto formaría parte de una intervención integral en la zona como la que se recoge en esta propuesta.