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Mostrando 1 - 10 de un total de 30 propuestas de proyectos de inversión que contienen 'Transportes y movilidad' en todas las zonas
Carril Bici que conecte el Pinar con Av/Zamora por Carretera Arcas Reales.
22/01/2021 • • Zona Sur 2
Carril bici que conecte el Pinar desde la zona del Círculo Campestre hasta la Avénida Zamora.
Aparcabicis en Plaza San Juan
31/01/2021 • • Zona Centro
Esta plaza céntrica no dispone actualmente de aparcabicis, por lo que éstas se amarran a cualquier otro mobiliario (vallas, señales de tráfico, etc.) lo que dificulta la movilidad peatonal.
Aparcabicis frente IES Vega del Prado, CEIP Giner de los Ríos y Centro Salud
02/02/2021 • • Zona Pisuerga 2
Colocar un aparcabicis en la Plaza de la Cebada enfrente del IES Vega del Prado para favorecer el uso de la bici y la movilidad sostenible del alumnado y profesores.
También frente al CEIP Giner de los Ríos y frente al Centro de Salud de C/Rastrojo
Ensanche en calle Fuente El Sol (nº21 a 23 a la altura del muro)
31/01/2021 • • Zona Pisuerga 1
Entre los números de portal 21 y 23 de la calle Fuente El Sol en pleno corazón del Barrio de La Victoria tenemos uno de los puntos negros de movilidad más importantes. El muro del solar en dicho espacio impide el paso seguro los viandantes por dicha acera, siendo agravado además por la presencia en dicho punto de los contenedores de basuras que en periodo estival hacen que el transito por estos 25 metros sea insufrible.
Animamos a que el Ayuntamiento tenga a bien mejorar este punto, aprovechando que se está realizando una mejora de las aceras en otros puntos de dicha calle.
Cambio de aceras y pavimento C/ Hermanitas de la Cruz (Arca Real-Paseo Farnesio)
01/02/2021 • • Zona Este 1
La C/ Hermanitas de La Cruz desde Arca Real a Paseo de Farnesio es la unica de las 50 calles interiores que hay a su alrededor que no han sido cambiadas las aceras al nuevo baldosaso. ¿Por qué esta discriminación? Tambien pagamos impuestos.
Y es que además el estado no es bueno pues se ha abierto en multitud de ocasiones y esta parcheado en numerosos lugares incluso en un tramo donde hay arboles salieron protuberencias que repararon de forma provisional. Tanto aceras como carretera.
Reurbanización calle Catedral (vallas y bordillos)
28/01/2021 • • Zona Centro
Se propone reurbanizar la calle Catedral igualando al mismo nivel la calzada y los bordillos. Además se eliminaría el vallado de la calle Catedral-Regalado.
Para evitar problemas con las cotas de las batientes a un lado y otro de la vía, se mantendría los elementos actuales que salvan el desnivel y así no se crearían pendientes forzadas. Solo habría que elevar la calzada actual a la altura de los bordillos.
El tráfico permitido en esa vía es escasísimo; sin embargo, es poco amigable al peatón, quien sigue teniendo la sensación de que la calle es atravesada por todo tipo de vehículos. La mitad del espacio de la calle apenas es utilizada por nadie y es una zona transitada por muchos viandantes.
En la actualidad la calle Regalado es peatonal y por la calle Fray Luis de León solo circulan autobuses, taxis, bicis y CyD. Esta propuesta continuaría con la estrategia de movilidad aplicada en la zona.
Señalización de pasos de peatones en calles Dulzaina y Víctimas del Terrorismo
01/02/2021 • • Zona Este 1
La urbanización de las calles Dulzaina y Víctimas del Terrorismo se diseñó, con acierto, con varios pasos de peatones, con su rebaje de bordillos y señalización en piso para invidentes. Sin embargo, en la calle Víctimas del Terrorismo sólo se han señalizado vertical y horizontalmente los dos pasos de los extremos, distantes en más de 500 m. Los pasos intermedios previstos son muy necesarios para canalizar el paso de usuarios y trabajadores del Hospital que cruzan indebidamente para acceder a la línea de aparcamiento de la acera opuesta. Es una recta en la que los coches corren y es muy necesario garantizar la seguridad de los peatones que cruzan. Un caso similar se encuentra en la calle Dulzaina, con pasos señalizados en las intersecciones distanciados en más de 200 m. cuando existen 2 pasos previstos y construidos en las inmediaciones de la salida lateral del Hospital.
Mejorar visibilidad de los pasos de peatones sin semáforo
30/01/2021 • • Zona Este 2
Comprar 20 señales con luces LED intermitentes para mejorar la visibilidad de los pasos de peatones más peligrosos de la zona.
Arreglo aceras calle San Pedro y arreglo de la esquina con c/Portillo del Prado
24/01/2021 • • Zona Esgueva 1
Arreglo de la acera de la c/ San pedro en el tramo entre c/ Portillo del Prado y c/ Quebrada con especial incidencia en arreglar las antiguas baldosas, el rebaje de un antiguo vado en San Pedro 4, que no existe y dificulta el aparcamiento generando dudas en los conductores y especialmente el arreglo de la esquina de los números pares de c/San Pedro y c/Portillo del Prado sacando la acera en linea con la calzada para evitar que aparquen en la esquina y especialmente tapando el rebaje de la acera para cruzar en San Pedro y/o en Portillo del Prado. Ademas en la acera de los numeros impares ese arreglo ya existe.
Arreglando esta esquina recomendar.i pintar un paso de cebra en la entrada de la c/ San Pedro desde Portillo del Padro para dar continuidad a la acera de los numeros impares de Portillo del Prado
Enlace de los carriles bici de C/Reyes Magos y Paseo Belén
31/01/2021 • • Zona Esgueva 2
El carril bici de la calle reyes magos termina bruscamente en el paso de cebra de la esquina con Avda Valle Esgueva. Igualmente, el carril bici del Paseo de Belén acaba en el paso de cebra de la esquiba con Avda valle Esgueva. Todo ello convierte a este pequeño tramo en un punto de riesgo para las personas ciclistas, porque en menos de 50 metros han de ceder 4 veces la prioridad y circular un tramo por calzada de vehiculos.
La propuesta es realizar una obra que conecte ambos carriles a traves de Avda. Valle Esgueva. Independizando, además, dicha conexión del trazado de los pasos de peatones. Es decir con pasos especificos para bici. Se deberia desarrollar la propuesta con soluciones urbanisticas que no mermen la movilidad peatonal, o lo hagan en el minimo grado posible. Sin complegizar la movilidad ciclista en ese tramo.