Sería muy util, especialmente para la población mayor, disponer de urinarios en la calle, sobre todo en la zona Centro, ya que esta carencia genera problemas importantes a mucha gente con cierta incontinencia urinaria, especialmente en momentos como estos en los que es dificil poder acudir a un establecimiento donde dispongan de servicios publicos, lo que limita la salida a la calle de mucha gente mayor, ante el temor de no poder pasear con tranquilidad por la ciudad.

Peatonalizar las calles de la zona centro de Valladolid

Propuesa presentada por 2 más

El estado del firme de Calle López Gómez es bastante lamentable. Debe acometerse una actuación para mejorar el firme.

Debido a la configuración de la calle, la calle San Martín debería peatonalizarse al completo para mejorar la movilidad peatonal.

Instalación de juegos infantiles en la Plaza de San Miguel.

Se propone crear una aplicación móvil que guíe al turista por algunas de las rutas turísticas más importantes de la ciudad, de manera que pueda realizarlas a cualquier hora.

En cada lugar de interés la app presentaría un vídeo con la explicación correspondiente.

Otra solución posible más sencilla sería la utilización de códigos QR en cada uno de esos lugares de interés, de forma que puedan ser leídos con un dispositivo móvil. Estos códigos llevarían al vídeo de explicación.

Cortar el tráfico de vehículos en la calle Divina Pastora. Generaría beneficios de salud/mediombientales (repetidos casos de alerta medioambiental en el centro de la ciudad) y de seguridad (dado el elevado número de atropellos acaecidos en la ciudad).

No ocasionaría perjuicios en materia de movilidad, ya que esta calle es muy corta y duplica los 2 carriles en el mismo sentido de la Pza. España de la que recibe la práctica totalidad del tráfico. Además, la entrada a los 2 únicos garajes (de poca capacidad) podría realizarse desde la C/ Dos de Mayo (que se encuentra a escasos metros).

Esta propuesta recibió comentarios muy genéricos en las dos ediciones anteriores ("Dada la ordenación del tráfico existente, la configuración morfológica de la zona y el alcance y repercusión de lo solicitado, se considera que cualquier decisión al respecto debe ser adecuadamente analizada y, en su caso, implementada en el marco de los instrumentos de planificación en materia urbanística y de movilidad sostenible.", "La actuación propuesta tiene unas repercusiones en la movilidad general, por la desaparición de itinerarios y la no compensada de plazas de estacionamiento que debe ser decidida mediante otros instrumentos y en un proceso más pausado y técnicamente evaluado que el presente") .

Cumple los criterios: 

Ser una inversión (sendas peatonales aparece en los ejemplos de inversión)

Ser de competencia municipal.

Ser viable técnicamente (es decir, hay posibilidad técnica de ejecución) 

Que el coste no supere el importe de 500.000€ por zona que se destina este año a este proceso

Adicionalmente puntuaría positivamente (1) en cada uno de los criterios de priorización:

Que atienda a necesidades básicas de la población destinadas a resolver carencias o equipamientos básicos: necesidades básicas de salud y seguridad

El número de personas beneficiadas con la propuesta: calle bastante transitada, beneficiaría a un mayor número de peatones en caso de ejecutarse

Que sea formulada para amplios colectivos ciudadanos: el colectivo de peatones representa el 100% de la población

Que atiendan a colectivos con necesidades especiales o que intenten corregir situaciones de riesgo o exclusión social.: niños y ancianos son los más vulnerables en el riesgo de atropello 

Que no existan inversiones previas o similares: efectivamente (no existen inversiones previas o similares)

Que promuevan el equilibrio territorial, especialmente en la corrección de déficits, entre unas zonas y otras de la ciudad, y en la intervención en zonas desfavorecidas: déficit de salud debido a la mayor contaminación en el centro

Que tengan un contenido ecológico o sostenible: reducción de la contaminación ambiental, de suelos, de aguas, acústica o lumínica; que faciliten otras formas de sostenibilidad o el tratamiento /disminución de residuos: reducción de la contaminación ambiental (y también acústica)

Que favorezca la creación de un tejido ciudadano autónomo, participativo y comprometido: las calles peatonales son muy transitadas, lo que favorece la participación e interacción entre vecinos; muestra también el compromiso de no perjudicar la salud de los demás

Que facilite, promueva o impulse la participación de mujeres en la sociedad: Favorece la igualdad de género entre mujeres y hombres, ya que el 59% de los conductores son hombres (estudio publicado por la DGT: http://revista.dgt.es/images/DOC.-MUJERES-VERSION-FAI-REV4.pdf), mientras que la peatonalización iguala a hombres y mujeres

Habilitar el paso subterráneo existente en Av.Isabel la Catolica a la altura del instituto Núñez de Arce, para que cuando se celebran eventos deportivos puedan atravesar la avenida sin cortar el tráfico, y continuar el trayecto por el lateral de la iglesia de San Agustín 

Instalación de un carrusel clásico en la Plaza Mayor todo el año

Hacer de la calle Fray Luis de Léon, en el tramo entre López Gómez y Alonso Pesquera, un espacio agradable para pasear y mirar las librerías. La calzada podría seguir siendo para el tráfico rodado, pero sólo bicicletas, patinetes y autobuses de bajas emisiones.