Proyectos de gasto no viables: Zona Centro
Senda peatonal Vega, Hostieros, Cadena, Pedro de la Gasca
30/01/2021 • • Zona Centro
Cortar al tráfico de vehículos las calles de convivencia del entorno del mercado del Campillo y la plaza San Andrés. Al cortar Vega, se cortarían también Hostieros y Cadena (que confluyen en la primera), y el otro tramo de Cadena enlaza también con Pedro de la Gasca.
Se trata de calles muy estrechas donde los vehículos están dando vueltas en busca de aparcamiento, por lo que no impactaría negativamente en la movilidad.
Generaría beneficios de salud/mediombientales (repetidos casos de alerta medioambiental en el centro de la ciudad) y de seguridad (dado el elevado número de atropellos acaecidos en la ciudad).
Esta propuesta fue evaluada positivamente en el informe de viabilidad de hace dos ediciones.
Cumple los criterios:
Ser una inversión (sendas peatonales aparece en los ejemplos de inversión)
Ser de competencia municipal.
Ser viable técnicamente (es decir, hay posibilidad técnica de ejecución)
Que el coste no supere el importe de 500.000€ por zona que se destina este año a este proceso
Adicionalmente puntuaría positivamente (1) en cada uno de los criterios de priorización:
Que atienda a necesidades básicas de la población destinadas a resolver carencias o equipamientos básicos: necesidades básicas de salud y seguridad
El número de personas beneficiadas con la propuesta: calle bastante transitada, beneficiaría a un mayor número de peatones en caso de ejecutarse
Que sea formulada para amplios colectivos ciudadanos: el colectivo de peatones representa el 100% de la población
Que atiendan a colectivos con necesidades especiales o que intenten corregir situaciones de riesgo o exclusión social.: niños y ancianos son los más vulnerables en el riesgo de atropello
Que no existan inversiones previas o similares: efectivamente (no existen inversiones previas o similares)
Que promuevan el equilibrio territorial, especialmente en la corrección de déficits, entre unas zonas y otras de la ciudad, y en la intervención en zonas desfavorecidas: déficit de salud debido a la mayor contaminación en el centro
Que tengan un contenido ecológico o sostenible: reducción de la contaminación ambiental, de suelos, de aguas, acústica o lumínica; que faciliten otras formas de sostenibilidad o el tratamiento /disminución de residuos: reducción de la contaminación ambiental (y también acústica)
Que favorezca la creación de un tejido ciudadano autónomo, participativo y comprometido: las calles peatonales son muy transitadas, lo que favorece la participación e interacción entre vecinos; muestra también el compromiso de no perjudicar la salud de los demás
Que facilite, promueva o impulse la participación de mujeres en la sociedad: Favorece la igualdad de género entre mujeres y hombres, ya que el 59% de los conductores son hombres (estudio publicado por la DGT: http://revista.dgt.es/images/DOC.-MUJERES-VERSION-FAI-REV4.pdf), mientras que la peatonalización iguala a hombres y mujeres
Eliminación del carril bus
01/02/2021 • • Zona Centro
En la Calle López Gómez se puede apreciar como, sobre todo al medio dia, se crean grandes atascos debido a que hay un unico carril para vehiculos, lo que crea perdidas de tiempo y contaminación de los coches que estan parados.
Se puede apreciar la magnitud de estos atascos en este vídeo:
https://www.youtube.com/watch?v=eT11_EkyCh4
Por tanto, pido que se elimine este carril bus.
Marquesinas aparca-bicis
18/01/2021 • • Zona Centro
Colocar marquesinas en varios aparca-bicis ubicados en puntos clave del centro de la ciudad. La finalidad es ofrecer a los usuarios de las bicicletas la posibilidad de poder aparcar en lugares cubiertos, protegiendo así las bicicletas de las inclemencias meteorológicas. Además, con esta inversión se puede incentivar a hacer un mayor uso de este medio de transporte sostenible, sobretodo en días de lluvia.
Estas marquesinas podrían localizarse en los siguientes espacios o entornos: Plaza Mayor, Plaza de Portugalete, Plaza de la Trinidad (Biblioteca), Plaza de España, Plaza de Zorrilla, Plaza de San Pablo (juzgados), Plaza de la Circular, proximimades estación de ferrocarril y Playa de las Moreras.
Reparación Calle López Gómez
24/01/2021 • • Zona Centro
El estado del firme de Calle López Gómez es bastante lamentable. Debe acometerse una actuación para mejorar el firme.
Eliminación sonido molesto y de mal gusto
02/02/2021 • • Zona Centro
En el Santuario, ubicado en la calle Santuario se permite un sonido grabado muy molesto que perturba el descanso de las personas que vivimos cerca.
Además, téngase en cuenta que al lado hay un hospital con personas necesitadas de silencio y descanso no perturbado por semejante ruido.
Por favor, que se eliminé la autorización para semejante ruido o sonido molesto.
Gracias
Rampa accesibilidad Plaza Viejo Coso (entrada por San Ignacio)
24/01/2021 • • Zona Centro
En la entrada a la plaza del Viejo Voso por la calle San Ignacio hay una rampa que acaba en una zona que no permite descender a la Plaza, sino a las viviendas de Fabio Nelli. Es una rampa que no enlaza con la entrada a la plaza y hace imposible que sillas de ruedas o carritos puedan acceder sin evitar las escaleras.
La propuesta consiste en unir esa rampa con el acceso al viejo coso y así pueda ser accesible.
Aseos públicos
02/02/2021 • • Zona Centro
Instalar aseos públicos gratuitos, como tienen otras ciudades de nuestro entorno, en diferentes localizaciones de la ciudad, pero principalmente en la zona centro, por los alrrededores de la plaza Mayor - calle Santiago, como punto neurálgico de la ciudad para habitantes y turistas.
Senda peatonal Divina Pastora
30/01/2021 • • Zona Centro
Cortar el tráfico de vehículos en la calle Divina Pastora. Generaría beneficios de salud/mediombientales (repetidos casos de alerta medioambiental en el centro de la ciudad) y de seguridad (dado el elevado número de atropellos acaecidos en la ciudad).
No ocasionaría perjuicios en materia de movilidad, ya que esta calle es muy corta y duplica los 2 carriles en el mismo sentido de la Pza. España de la que recibe la práctica totalidad del tráfico. Además, la entrada a los 2 únicos garajes (de poca capacidad) podría realizarse desde la C/ Dos de Mayo (que se encuentra a escasos metros).
Esta propuesta recibió comentarios muy genéricos en las dos ediciones anteriores ("Dada la ordenación del tráfico existente, la configuración morfológica de la zona y el alcance y repercusión de lo solicitado, se considera que cualquier decisión al respecto debe ser adecuadamente analizada y, en su caso, implementada en el marco de los instrumentos de planificación en materia urbanística y de movilidad sostenible.", "La actuación propuesta tiene unas repercusiones en la movilidad general, por la desaparición de itinerarios y la no compensada de plazas de estacionamiento que debe ser decidida mediante otros instrumentos y en un proceso más pausado y técnicamente evaluado que el presente") .
Cumple los criterios:
Ser una inversión (sendas peatonales aparece en los ejemplos de inversión)
Ser de competencia municipal.
Ser viable técnicamente (es decir, hay posibilidad técnica de ejecución)
Que el coste no supere el importe de 500.000€ por zona que se destina este año a este proceso
Adicionalmente puntuaría positivamente (1) en cada uno de los criterios de priorización:
Que atienda a necesidades básicas de la población destinadas a resolver carencias o equipamientos básicos: necesidades básicas de salud y seguridad
El número de personas beneficiadas con la propuesta: calle bastante transitada, beneficiaría a un mayor número de peatones en caso de ejecutarse
Que sea formulada para amplios colectivos ciudadanos: el colectivo de peatones representa el 100% de la población
Que atiendan a colectivos con necesidades especiales o que intenten corregir situaciones de riesgo o exclusión social.: niños y ancianos son los más vulnerables en el riesgo de atropello
Que no existan inversiones previas o similares: efectivamente (no existen inversiones previas o similares)
Que promuevan el equilibrio territorial, especialmente en la corrección de déficits, entre unas zonas y otras de la ciudad, y en la intervención en zonas desfavorecidas: déficit de salud debido a la mayor contaminación en el centro
Que tengan un contenido ecológico o sostenible: reducción de la contaminación ambiental, de suelos, de aguas, acústica o lumínica; que faciliten otras formas de sostenibilidad o el tratamiento /disminución de residuos: reducción de la contaminación ambiental (y también acústica)
Que favorezca la creación de un tejido ciudadano autónomo, participativo y comprometido: las calles peatonales son muy transitadas, lo que favorece la participación e interacción entre vecinos; muestra también el compromiso de no perjudicar la salud de los demás
Que facilite, promueva o impulse la participación de mujeres en la sociedad: Favorece la igualdad de género entre mujeres y hombres, ya que el 59% de los conductores son hombres (estudio publicado por la DGT: http://revista.dgt.es/images/DOC.-MUJERES-VERSION-FAI-REV4.pdf), mientras que la peatonalización iguala a hombres y mujeres
Plaza de las Brígidas
24/01/2021 • • Zona Centro
Peatonalizar la calzada que hay enfrente de la discoteca Mahogany, la plaza seria mas grande y abria una zona de paso peatonal para no cruzar por medio de los columpios a riesgo de llevarte un balonazo o atropellar a un niño que corre. Tambien se podria estrechar la calle San ignacio en esa zona puesto que es muy ancha y no quitarias aparcamientos ni los accesos a la plaza que son poer la Calle San Diego y Gardoqui
Reubicación de pistas de pádel
31/01/2021 • • Zona Centro
Reubicación de las pistas de pádel que se colocan periodicamente en la Plaza Mayor en la zona anexa a la Rosaleda que fue un circuito de cars recolocando las trece palmeras, el árbol y los dos arbustos existentes en la zona de la playa. Los usos durante el resto del tiempo pueden ser los previstos en la actualidad formando parte del parque