Se propone la colocación de un aparcamiento de bicis, bien en calle Padilla o en la intersección de Torrecilla con Gondomar, donde hay una estación del servicio público de préstamo de bicicletas Vallabici, y nutrir así la red de aparcamientos para bicicletas de la ciudad. 

Aún queda en la plaza Mayor y en la calle Pasión el carril por el que circulaban los autobuses y taxis. Se propone eliminarlo e igualar el suelo como el del resto de la plaza.

La calle Juan Mambrilla es una calle peatonal, que acaba naturalmente en la intersección con el Duque de Lerma (incluido un paso rebajado para la entrada y salida de los vehículos que tienen garajes en Juan Mambrilla), como se ve en la imagen. Sin embargo, no existe paso de peatones y los vehículos bajan por la bajada de Duque de Lerma ayudados por la pendiente a no poca velocidad; la visibilidad para el peatón es baja por la fila de coches aparcados a su izquierda. Por lo tanto es un cruce potencialmente peligroso.

Se propone regularizar esta situación de facto mediante la creación de un paso a peatones. Para mejorar la visilibilidad se propone asimismo eliminar las 3 plazas de aparcamiento en la acera dcha de la bajada del Duque de Lerma (a la izquierda según se cruzaría desde Juan Mambrilla, ver imagen).

La zona centro está totalmente desprovista de parques caninos, teniendo la gente del centro que posee perro que desplazarse más de un kilómetro (y eso al más cercano).

Dado que actualmente ya se han retirado las vallas pequeñas de las cuatro zonas verdes de la Plaza de San Juan (lo cual facilitaría la adecuación de dicho espacio como zona canina), sería adecuado que una de esas zonas se acotase con vallas de gran altura, con una única puerta doble de acceso (compartimentada y no dos puertas simples, como ocurre en algunos otros parques caninos, para asegurarnos de que ningún perro pueda escaparse accidentalmente). Las vallas y puertas serían óptimas si fuesen similares a las instaladas en el parque canino de la desembocadura del Esgueva (que, aunque muy apto, está excesivamente lejos para que la gente se desplace allí, sobre todo personas mayores y gente de movilidad reducida).

Una de las zonas verdes de la Plaza de San Juan, por su tamaño y ubicación (al ser la más alejada de las carreteras más transitadas) sería óptima (marcada en la imagen adjuntada).

Ya es hora que las personas del centro puedan dejar ejercitarse, socializar y jugar a sus perros sin tener que hacer un gran desplazamiento.

Hay un vacio en pleno centro, en el entorno del Hospital Clínico en el que no hay ningún parque canino, todos se hallan a mas de 1Km en la periferia de la ciudad. En estos tiempos de horarios y desplazamientos restringidos y mas teniendo en cuenta que en Valladolid no se puede prescindir de la correa a ninguna hora (a diferencia por ejemplo de Madrid ) seria muy facil y económico destinar una de las secciones de la Plaza San Juan a un Parque canino. No es una ubicación muy grande, pero es mejor una pequeña que no tener absolutamente nada cerca. Otros parques como el de Pajarillos (C/Santa Joaquina de Vedruna) tampoco son de un tamaño espectacular pero se han hecho y dan un buen servicio. En verano es mas factible dar largos paseos con nuestros amigos de 4 patas hasta Ribera de Castilla o la Rosaleda, pero en invierno la falta de un parque en el centro es una molestia que se hace mas patente.

Se propone cambiar la configuración de la plaza Santa Brígida, lo que conllevaría la reurbanización de esta y de la calle Gardoqui.

El proyecto consiste en permitir el tráfico de vehículos únicamente por las vías correspondientes a la calle San Diego y a la calle San Ignacio dentro de la plaza y restringirlo en los otros dos lados. Esto conllevaría asimismo la peatonalización de la calle Gardoqui (permitiendo acceso a vados y CyD). Además, las calzadas de la calle San Diego y la calle San Ignacio se estrecharían, puesto que en la actualidad son excesivamente anchas.

De esta forma, la plataforma única central ganaría muchísima amplitud y la plaza recobraría mucho espacio. Ahora mismo gran parte de ese espacio se pierde en calzadas muy anchas por las que solo se circula en un carril.

Tanto en la plaza como en la calle Gardoqui existen un considerable número de plazas de aparcamiento que no podrían perderse (aproximadamente 51+5). Estas plazas de aparcamiento podrían seguir existiendo encima de la plataforma única de la plaza. En ese caso habría que crear un carril para que los vehículos pudieran circular y aparcar. U otra opción sería dedicar una parte de la nueva plaza a aparcamientos, liberando el resto del paso de vehículos. En ambos casos, la mejora respecto a la situación actual sería considerable, puesto que se seguiría ganando espacio para la plaza.