En los presupuestos participativos anteriores se solicitó la instalación de APARATOS DE GIMNASIA AL AIRE LIBRE en Parque Alameda con la intención de promover una vida saludable entre jóvenes y adultos. Vemos, que efectivamente se han puesto, pero se han colocado sobre tierra cuando deberían ir sobre un pavimento adecuado para evitar tropiezos y caídas. Podrían sobre techarse para protegerlos y así dar la posibilidad de usarlos sin problema en cualquier época del año. Junto a estos estaría bien la instalación de APARATOS Y CIRCUITOS DE CALISTENIA dirigido a otros sectores de población del barrio, fomentando el deporte al aire libre entre nuestros jóvenes vecinos promoviendo el deporte urbano.     (Foto 1)

Dando un paseo por el Parque podemos comprobar el avanzado estado de deterioro en el que se encuentra, con grandes deficiencias y falta de mantenimiento desde la rehabilitación de la Casa Luelmo, allá por el año 2000. Lo que en un principio fue un gran proyecto, con el paso de los años ha envejecido y se encuentra totalmente obsoleto, desaprovechando gran parte de sus zonas y con un abandono sorprendente en cuanto a mantenimiento de sus instalaciones y rincones.

Las CANCHAS DE BALONCESTO y el PARQUE INFANTIL (acceso desde C/ Vega Sicilia) muy demandadas en la zona, se encuentran en un estado lamentable: pavimento levantado, canastas torcidas y oxidadas, ramaje caído, bancos de alrededor oxidados, falta de iluminación, etc. 

     (Fotos 2 a 9)

PARQUE INFANTIL con columpios de madera rotos y astillados. Bancos oxidados y escalera de paso por el estanque rotas y desniveladas.      (Fotos 10 a 14)

El paseo de alrededor de las canchas de baloncesto y del parque infantil son un peligro, se encuentra la mitad del paseo sin baldosas y atravesado por enormes raíces al descubierto, siendo un peligro para la gente que pasee por él.      (Foto 15 a 18)

La zona del circo está muy abandonada, desaprovechada y vieja. En su momento fue innovador pero ahora mismo está añejo y muy muy muy abandonado y desaprovechado pudiendo dar otros usos más demandados actualmente:

•  ZONA DE PATINAJE Y SKATE
• CAMPO DE PETANCA Y JUEGOS TRADICIONALES
• PEQUEÑO CAMPO DE FUTBOL
• …

      (Foto 19 a 22)

Cambiar de forma urgente, los BANCOS del parque dado que los que hay actualmente son muy bajos para que la gente mayor pueda sentarse y levantarse sin ningún problema. Por varias zonas del parque FALTAN BALDOSAS y el PASEO CENTRAL tiene muchos desniveles, pudiendo ser motivo de tropiezos y caídas de los viandantes, muchos de ellos personas mayores.      (Foto 23 a 30)

Con la remodelación en los años 90 de los Jardines de la Rubia y la prolongación del Paseo Zorrilla hacia el sur, se creó un bulevard verde con una calzada central de 3 carriles por sentido, una amplia zona ajardinada a ambos lados, y dos vías de servicio laterales. 

Los autobuses articulados que circulan por las vías de servicio a menudo se encuentran coches aparcando, puertas que se abren, carga y descarga o vehículos mal aparcados que entorpecen la velocidad comercial de Auvasa y resultando más incómodo para los viajeros, por baches de alcantarillas, frenazos, curvas y maniobras. 

En el tramo La Rubia - Vallsur hay 3 paradas donde existe espacio de sobra para ubicarlas en calzada central. Son:

PASEO ZORRILLA, 198

Bastaría con ubicar la parada en el carril derecho (hay 3 carriles) y la marquesina simplemente bastaría con adoquinar el acceso más próximo a la calzada, con acceso sencillo desde el propio paso de peatones, carril bici y acera. No hay árboles, hay espacio de sobra.

PASEO ZORRILLA, 133

Igual que el caso anterior. Parada en carril derecho, marquesina con acceso desde el paso de peatones. Existe todo el espacio del mundo. 

PASEO ZORRILLA 233, CENTRO COMERCIAL

A diferencia de los dos casos anteriores, aquí la mediana es menos espaciosa, pero se podría agrandar comiendo espacio a la vía de servicio, y ésta pasaría más aejada hacia la acera, para ganar espacio en la mediana. No es imposible, y se ganaría mucho tiempo. El acceso a las paradas sería exactamente igual que ahora, no se pierde accesibilidad del transporte público, y se gana velocidad comercial y comodidad para el viajero. 

En los dos primeros casos basta con adoquinar 60 m2 y poner la marquesina, no hay que hacer nada más. Hay espacio de sobra y no hay árboles.