Es preciso situar un nuevo paso de peatones en la calle Espiritu Santo en la zona de paso natural entre la calle Paulina Harriet y la acera contraria de esta calle, que da continuidad al tránsito hacia la calle Francisco Suarez. Esta es una ruta especialmente transitada en los horarios escolares para acceder desde el entorno de la calle Paulina Harriet y el CEIP Ponce de León. En esta ruta escolar, si se quiere educar en seguridad vial a los escolares, se les obliga a dar un rodeo por un paso de peatones necesario en la calle Francisco Suarez pero muy incómodo para canalizar el tránsito proveniente de Paulina Harriet. Se trata de una pequeña intervención que dota de legalidad y seguridad a un paso natural irregular muy usado que debe primar sobre el tráfico rodado local.

Viendo la peligrosidad del cruce calle Eslava con Camino de la Esperanza, sería buena idea pintar un cebreado amarillo para que se deje salir a los coches con seguridad para la circulación y los peatones sobretodo, q la mayoría de veces hay que pasar por detrás del vehículo en el paso de cebra ya que tienen que pararse ahí hasta que algún coche generoso les deja salir. 

 Nuevo mobiliario.

 Pizarras electrónicas.

Pantallas de proyección.

Cañones de proyección en los techos.

Cortinas de foscurit (esas que dejan la clase a oscuras).

Purificadores de aire.

Farolas muy bonitas pero escasas de iluminación.

Nuevo mobiliario en las salas del Centro Cívico Zona Sur, pizarras electrónicas, cañon en el techo y pantalla de proyección.

En tanto se diseña y ejecuta la integración de la vía férrea en el entono del Arco de Ladrillo, es posible y muy necesario mejorar la conexión peatonal y ciclista entre las calles Pº del Hospital Militar y Avda de Madrid. Con una intervención provisional mínima y de bajo coste se propone destinar uno de los cuatro carriles a canalizar con seguridad y dignidad el numeroso tránsito peatonal y ciclista que cruza a diario la vía en este punto. Se propone reequilibrar los usos del actual paso elevado, perdiendo la exclusividad el tránsito rodado, que debe ceder un 25% del espacio, en una apuesta modesta economicamente, provisional, pero estratégica desde el punto de vista de la movilidad sostenible de la ciudad, ya que garantiza la conexión ciclista entre la Huerta del Rey y el barrio de las Delicias, incentivando la conexión sostenible entre el Este y Oeste de Valladolid. Los tres viales del tráfico motorizado son suficientes para absorber el volumen actual de vehiculos.

RELOJ TERMÓMETRO

PLANO GUÍA DEL BARRIO

Calle con grandes problemas de movilidad ciudadana, en especial ancianos y discapacitados. 40 años sin reurbanizar, solicitamos reurbanización integral para mejoras discapacitados.

Acondicionamiento de los espacios bajo los puentes para paso y disfrute según cada caso. Se evitaría el paso peatonal por la zona de coches en todo el recorrido, pudiéndose unir la Overuela con Arroyo de la Encomienda así como Santovenia de Pisuerga con Simancas por el río con las excepciones de los puentes Mayor y Colgante en el margen derecho.