Es necesario acondicionar el margen izquierdo  del paseo en la orilla del rio Pisuerga entre el puente Adolfo Suarez y la Pasarela del Museo de la Ciencia manteniendo el mismo criterio del material usado en la valla en cada tramo del paseo.

Propongo la construcción de una doble pasarela peatonal y sin escaleras que comunique al mismo tiempo Arturo Eyries con Vallsur y con Parquesol sin tener que dar un gran rodeo en coche por la Avenida Salamanca.

En principio, existe una gran pendiente, pero se puede salvar si se construye por una zona especifica. Por esa zona marcada en las imágenes que adjunto, la pendiente de la pasarela sería equivalente a la de la pasarela que conecta el barrio con el Corte Inglés y con Parquesol en un extremo alejado de la zona residencial de Arturo Eyries.

El tramo en rojo del parque de los almendros ya está construido: es una rampa de hormigón, que discurre en paralelo, pero por fuera a los terrenos de la House (antigua casa demolida). Esta rampa se ve muy bien desde la Avenida Salamanca. 

El tramo en amarillo podría seguir una estructura similar a la pasarela del Museo de la Ciencia, pudiendo aprovechar para conectar con el carril bici que se desvía de la Avenida Salamanca siguiendo el curso del río (ya que nos ponemos).

El tramo rojo entre Arturo Eyries y zona Vallsur podría construirse en la zona indicada, pues termina coincidiría con una zona verde y al mismo tiempo no habría que talarse ningún árbol en la orilla del río.

Se propone recuperar este espacio urbano para la ciudadanía con las siguientes actuaciones:

Mejorar la imagen del puente con más murales como los que ya se han realizado a finales de 2020. Intervenir las dos zonas del puente, la que da hacia Delicias también, no sólo la que da hacia la estación de autobuses.

Mejorar la iluminación del puente, colocando focos nuevos, de bajo consumo tipo LED, que iluminen bien la zona y no esté tan oscura y lúgubre.

Instalar un sistema de barras tipo Truss en anillo cerrado cuadrado, en el ojo del puente en el que se ha realizado el mural de las manos y la bóveda simulada, arriba en lo alto, separada 1 metro del tablero del puente, junto con una toma de corriente habilitada a cada lado del anillo fijada a cada pilar del puente, con 6 conexiones cada una, con potencia suficiente (12KW en cada una de las dos cajas) para poder instalar iluminación y sonido cada vez que se quiera realizar actividades en calle bajo el puente, como representaciones de danza, música en directo, teatro, etc…

El puente Colgante de Valladolid es patrimonio histórico de la ciudad y como tal ha de preservarse.

Periódicamente han de hacerse obras fruto del elevado peso que han de soportar por el paso de los coches que, aún siendo pocos, constribuyen a degradar el puente.

La peatonalización y creación de carril bici por donde actualmente pasan los coches permitiría comunicar el barrio con el carril bici de Avenida Salamanca y por el que discurre en paralelo a la Avenida Real Valladolid, así como por el que discurre en paralelo al río Pisuerga.

Si el carril bici se prolonga hasta la intersección con el Paseo Zorrilla sin perder plazas de aparcamiento (y teniendo circulación en ambos sentidos), conectaría con otro carril bici que podría cruzar por el paseo de peatones hasta la plaza de Toros, pudiendo aprovechar que la calle Coso está peatonalizada y la Calle Peral está parcialmente peatonalizada, aprovechar para poner ciclo carril (hay parking de Supercor) que discurriría hasta Calle Gabilondo y de ahí a Calle Guardería (aparcamiento en línea) hasta llegar a parking disuasorio. En todo el trayecto únicamente se perderían 4-6 plazas de aparcamiento y se estaría conectando el barrio, la Estación de Autobuses y el paso inferior de Arco Ladrillo con el carril bici de Paseo Zorrilla, Avenida Salamanca, Centro Cultural Miguel Delibes y Estadio de Futbol con una afección mínima al coche pues se mantienen intacta la calle Puente Colgante entre Paseo Zorrilla y Arco de Ladrillo, así como la Calle Recondo.