Dotar de mayor iluminación, con los nuevos sistemas "LED", la zona central de la plaza, pues dada la altura de los árboles apenas se tiene visión desde fuera de la misma.

Quería llamar la atención sobre el peligro de todos los pasos de cebra cercanos al CDO Covaresa, en especial, al semáforo con paso de cebra que hay a la entrada de la calle Felipe Sánchez Román. Es habitual que los coches se salten el semáforo en rojo para acceder a la calle, en especial al CDO, ya que llegan justos a las clases, e igualmente que se lo salten tras 5 segundos en rojo y a grandes velocidades para continuar por el Paseo de Zorrilla.

Propongo la instalación de un radar de semáforo.

Construcción de un carril bici que una el de Calle Santa Maria de la Cabeza o, mejor aún, desde Juan Carlos I, con el de Carretera de Soria a lo largo de la acera derecha (cuarteles) de la calle Páramo de San Isidro en sentido Soria. Dicha acera tiene muy poca afluencia peatonal y existe en casi todo el recorrido una zona ajardinada, no especialmente cuidada, que se podría utilizar. Este tramo es peligroso, sobre todo en la ultima zona de curvas, para ir con la bicicleta por la carretera, y proporcionaría comunicación continua a través de un itinerario seguro entre la zona del hospital Río Hortega, desde Los Santos Pilarica, Pajarillos y otros puntos de la ciudad, con acceso a través del carril bici del Esgueva.

Arreglo de aceras de la calle Hornija entre calle Embajadores y carretera de Segovia.

Nivelarlas, ampliarlas, cambiar el suelo y hacerlas accesibles.

PONER PAPELERAS BANCOS JUEGOS INFANTILES Y ACONDICIONAR ENOTRNO DE GRUPO ARAMBURU Y LAS VIUDAS

Desnivel en piso junto a la puerta de entrada del Polideportivo Canterac. Se origina una acumulación de agua cuando llueve que impide el paso de la gente por esa zona. Para mayor conocimiento tengo sacadas fotos.

Retirada de jardineras y plantación de su lugar de árboles e instalación de bancos para personas mayores, los bancos de piedra son fríos en invierno y calurosos en verano.Zona LAVA.

Conectar el muy frecuentado carril bici que viene desde el rio por la N-601 y que termina en seco en el paseo Zorrilla. Los ciclistas se ven obligados a ralentizar el trafico por tener que circular por la calzada, encontrando muchas dificultades para conectar con carril bici hacia Delicias a través de Arco Ladrillo (carril bici subterráneo compartido con peatones como opción). Pensado sobre todo para la gente que quiera desplazarse a trabajar (poligono San Cristóbal) en bici.

La Plaza de San Andrés es el lugar de referencia histórica del barrio, en el corazón de la zona peatonal y comercial. Es una plaza con dos zonas diferenciadas. La delantera, presidida por la iglesia y la gran farola, tiene mucha actividad urbana, y en sus bancos hay mezclas de personas de todas las edades: es una espacio estancial de referncia para mayores, jovenes y niños. La parte trasera, sin embargo, es hoy un espacio más oscuro y marginal, con una geometria irregular, discontinua y poco cuidada, pero de grandes posibilidades. Este espacio tiene siete plazas de aparcamiento, una gran cantidad de contenedores, aceras pequeñas e irregulares, y mobiliariao mal situado.

La propuesta consiste en recuperar y ampliar la plaza añadiendo más de 500 m2 detrás, junto al campanario. Peatonalizar ese tramo -solo coches de paso- con zona de juego de niños. Mejorar iluminación, disponer más bancos y ampliar la zona sombreada. 

Se propone:

• Modificar la zona de la C/ Vega con una pavimentación de un carril con adoquines como solución de coexistencia (como la C/ Párroco Domicio Cuadrado).
• Ampliar la zona peatonal de la plaza.
• Instalar una zona de juego de niños.
• Mover los bancos actuales y el aparcamiento de bicis para ampliar el espacio..
• Nueva iluminación a baja altura (bajo ramas del árbol) .
• Proteger o enterrar los contenedores.

Esta propuesa es coherente con la mejora del espacio público del barrio, mediante la pacificaicon del tráfico, generando un sistema de espacios públicos de calidad con prioridad peatonal, que enlace las plazas y equipameintos del barrio.

En esa calle los coches circulan a mucha velocidad y somos muchos los usuarios de bicicleta que transitamos por ella. Un ciclocarril daría cierta protección al ciclista urbano y ayudaría a reducir la velocidad de los conductores. Además, daría continuidad al carril bici que viene de la Rondilla y del Paseo del Renacimiento.