Se trata de un punto de cruce normal ya que es entrada y salida natural del barrio. En estos momentos resulta inseguro para los peatones y para todos los vehículos.  Se pide colocar el paso de peatones en el tramo más adecuado de la calle. 

Propuesta presentada por una persona más

Asfaltado y mejora de aceras que son de brea y estrechas con peligro de atropello para los niños que acceden al colegio público Vicente Aleixandre

La calle de San Ildefonso está funcionando como vía de comunicación motorizada entre los ejes de Pº de Zorrilla y Pº de Isabel la Católica. Es necesario reequilibrar sus usos y compatibilizar esta función con la mejora de la conexión peatonal y ciclista entre la zona de Paseo del Pº de Zorrilla y la potenciación de la zona de paseo fluvial del Parque de las Moreras. Para que esta calle tenga la configuración de un paseo peatonal se precisa una adecuación bien diseñada que potencie la conexión peatonal y ciclista entre dos zonas verdes importantes como son el Campo Grande y la Ribera del Pisuerga en el entorno del "paseo" de Isabel la Católica. Con una inversión dentro de los presupuestos participativos es posible una profunda reforma de la calle que genere una nueva zona de paseo peatonal que invite al transeúnte del Pº de Zorrilla a dirigirse hacia el entorno del río, al tiempo que dé continuidad al carril bici del Pº de Isabel la Católica. Dado que es deseable reducir el flujo de tráfico en sus dos sentidos y el Pº de Isabel la Católica ya presenta un único carril en sentido N-S, se propone eliminar dos de los 4 viales y la mediana, realineando dos viales de circulación, de forma que liberen espacio suficiente para ampliar las aceras e incorporar el carril-bici. El diseño del nuevo viario debe integrar la conexión ciclista bidireccional entre el Paseo de Zorrilla y el actual carril-bici del Pº de Isabel la Católica. Esta adecuación es técnicamente posible, con un impacto directo en la mejora ambiental de una zona muy contaminada. Reducir la calzada a un vial por cada sentido es un factor limitador de velocidad de los vehículos, mejorando la seguridad vial de peatones, actualmente comprometida en el riesgo de accidente por prosible invasión del paso de peatones, con gran acumulación de viandantes, en el giro de 90 grados desde el Pº de Zorrilla hacia la calle de San Ildefonso. Es una intervención clave para ayudar a implantar, de forma urgente, un nuevo modelo de movilidad sostenible que contribuya eficazmente a paliar y limitar el proceso de cambio climático.

Istalación de una zona multideporte que incluya (Voley, basquet, futbol, etc) y mesa de Ping pong para facilitar  a los jóvenes de la zona el acceso a espacios deportivos e impulsar que dediquen su tiempo a actividades al aire libre y en equipo. 

En esa zona hay muchos paruqes infantiles para niños pequeños que una vez crecen carecen de espacios de recreo.

Arreglo integral de la Calle Panorama, entre C/ Red y C/ Arenas.

Plantar árboles dentro de la propia área del parque entre los columpios o bien poner grandes triángulos de tela que cubran gran superficie de juegos.

Instalación de papeleras en las intersecciones del ramal de regantes del Canal del Duero a su paso por Pinar de Jalón,  especialmente en el cruce con calle Kilimanjaro y en el puente de madera que va a dar a la calle Peña Vieja. A ver si así los amantes de los perros tienen más fácil recoger sus excrementos, pues no encontrar ni una sola papelera en este camino, no invita a ello.

En el centro de la ciudad hay en general una buena red de aparcabicis, pero con el incremento de este medio de transporte los aparcabicis se encuentran a menudo completos lo que provoca que se tengan que candar las bicis en sus inmediaciones de forma precaria e insegura -tanto para la seguridad de las propias bicis como con el potencial de obstaculizar el tránsito peatonal- (farolas, señales de tráfico, vallas, etc.).

Por ello se propone ampliar la capacidad de los aparcamientos actualmente existentes en al menos: Pza Fuente Dorada, Pza Portugalete, Pza Universidad, Pza Zorrilla, Pza Santa Cruz, Pza Colón y Pza Mayor, evaluar ampliaciones en otros posibles emplazamientos, así como la instalación de aparcabicis en nuevas localizaciones (como en por ejemplo la Plaza de los Arces).

En las plazas de mayor tamaño, se propone valorar la instalación de los nuevos aparcabicis en lugares diferentes para cubrir mejor el espacio.

AUNQUE NO TENEMOS CARA LA COMPETENCIA DE ESTA INVERSIÓN. PENSAMOS QUE ES IMPRESCINDIBLE ACOMETER LA REPARACIÓN DEL PAVIMENTO DE AMBOS PASEOS (PEATONAL Y BICIS), PORQUE EN LA LAMENTABLE SITUACIÓN QUE ESTÁ DIFICULTA LA MOVILIDAD PEATONAL Y EN BICI, PROVOCANDO INCLUSO RIESGO DE ACCIDENTE POR CAIDAS Y POR INVASIÓN DE DICHOS CAMINOS INDISTINTAMENTE POR PEATONES Y CICLISTAS.