Propuestas de inversión con ámbito: Zona Centro
Estatua en la Rosaleda
24/09/2022 • • Zona Centro
Hacer un concuro de ideas y poner una estatua en el parque de La Rosaleda, por donde estaba antiguamente la estatua de los reyes Católicos.
Podría ser algo sobre el Pisuerga, sobre Castilla y León...
Construcción de parques
21/09/2022 • • Zona Centro
Recientemente se ocnstruyó un parque en la Plaza Caño Argales. Parque que prácticamente no se usa, puesto que son 3 semiesferas con un diámetro aproximado de 1 metro que no dan para mucho juego. Muchas familias viven en la zona centro y hay muy pocos parques. Estaría bien la construcción de algún parque más con tobogán y columpios.
Peatonalizar Librería
23/09/2022 • • Zona Centro
La Plaza Santa Cruz es una zona de tránsito peatonal y recreo para muchos niños (2 colegios).
Si se cortase el tráfico de la C/Librería (y su prolongación en un lateral de la Pza. Sta. Cruz), se incrementaría notablemente la seguridad vial
Generaría beneficios de salud/mediombientales (repetidos casos de alerta medioambiental en el centro de la ciudad) y de seguridad (dado el elevado número de atropellos acaecidos en la ciudad).
Esta propuesta (https://www.valladolid.es/participa/es/presupuestos-participativos#%2Fpresupuestosparticipativos%2Fbudgets%2F4%2Finvestments%2F5509%3Fiframed%3Dtrue) recibió un comentario muy genérico en la última edición (Informe de inviabilidad: "No es posible hacer una valoración técnica en estos momentos. Esta decisión requiere de pasos previos de estudio y análisis de esa intervención y de decisiones técnicas y políticas que no se han dado todavía. No obstante, se tienen en cuenta las sugerencias aportadas para valorarlas en su conjunto cuando proceda. La decisión adoptada, además, tendrá unas repercusiones más allá de la calle concreta de que se trate.").
Cumple los criterios (https://www.valladolid.es/participa/en/destacamos/presupuestos-participativos.files/779226-Presupuestos%20Participativos%202023.%20Informacio%CC%81n%20general.pdf):
- Ser una inversión
- Ser de competencia municipal.
- Ser viable técnicamente y legalmente (es decir, hay posibilidad técnica de ejecución)
- Que el coste no supere el importe por zona que se destina este año a este proceso
Adicionalmente puntuaría positivamente (1) en cada uno de los criterios de priorización:
- Que atienda a necesidades básicas de la población destinadas a resolver carencias o equipamientos básicos: necesidades básicas de salud y seguridad
- El número de personas beneficiadas con la propuesta: calle bastante transitada, beneficiaría a un mayor número de peatones en caso de ejecutarse. Que sea formulada para amplios colectivos ciudadanos: el colectivo de peatones representa el 100% de la población
- Que atiendan a colectivos con necesidades especiales o que intenten corregir situaciones de riesgo o exclusión social.: niños y ancianos son los más vulnerables en el riesgo de atropello
- Que no existan inversiones previas o similares: efectivamente (no existen inversiones previas o similares)
- Que promuevan el equilibrio territorial, especialmente en la corrección de déficits, entre unas zonas y otras de la ciudad, y en la intervención en zonas desfavorecidas: déficit de salud debido a la mayor contaminación en el centro
- Que tengan un contenido ecológico o sostenible: reducción de la contaminación ambiental, de suelos, de aguas, acústica o lumínica; que faciliten otras formas de sostenibilidad o el tratamiento /disminución de residuos: reducción de la contaminación ambiental (y también acústica)
- Que favorezca la creación de un tejido ciudadano autónomo, participativo y comprometido: las calles peatonales son muy transitadas, lo que favorece la participación e interacción entre vecinos; muestra también el compromiso de no perjudicar la salud de los demás
- Que facilite, promueva o impulse la participación de mujeres en la sociedad: Favorece la igualdad de género entre mujeres y hombres, ya que el 59% de los conductores son hombres (estudio publicado por la DGT: http://revista.dgt.es/images/DOC.-MUJERES-VERSION-FAI-REV4.pdf), mientras que la peatonalización iguala a hombres y mujeres
CENTRO DE MAYORES
07/10/2022 • • Zona Centro
BARRIO DE SAN NICOLÁS CARECE DE CENTRO CÍVICO Y SERÍA FACTIBLE PODER REALIZARLO EN EL CONVENTO DE LAS CATALINAS, RECIENTEMENTE ADQUIRIDO POR EL AYUNTAMIENTO.
Aparcabicis y patinetes con punto de recarga y taquillas tipo Amazon
29/09/2022 • • Zona Centro
LEE CON ATENCIÓN. EL PROYECTO NO SOLO ES UN PARKING ES MAS COMPLETO.!!!
Facilita a todos los ciudadanos y en especial a los jóvenes el desplazamiento dentro de la ciudad en bicicletas propias (eléctricas o no) y de patinetes teniendo un sitio especial para estacionarlos CON SEGURIDAD, evitando su hurto y su recarga al disponer de la posibilidad de recargarlo, o no, mientras se está estacionado.
Se puede configurar con CONSIGNA, pudiendo darle diferentes usos:
1. Se podría utilizar para las entregas de libros de préstamo de las bibliotecas de Valladolid cuando se hacen las reservas online y el delivery hacerlo con una fundación de jóvenes con otras capacidades o con personas en riesgo de exclusión. De esta forma también fomentamos el empleo para otros colectivos con dificultades. CULTURA + EMPLEO
2. Otra opción sería aprovechar la situación estratégica de esta instalación con lockers en toda la ciudad para las entregas de productos comprados online en el Marketplace de Valladolid constituído por tiendas locales. De esta forma también impulsaríamos el comercio local y lo dotaríamos de las mismas oportunidades que tiene por ejemplo Amazon pero a nivel local. El delivery o entrega se puede articular con un acuerdo entre el Ayuntamiento y una Fundación. FOMENTO COMERCIO LOCAL + EMPLEO
El Ayuntamiento puedo monetizar la recarga mediante precio simbólico o dar un servicio gratuito. Se fomenta el uso del carril bici y de vehículos de movilidad sostenible.
Es modulable en función de la necesidad del número de vehículos a estacionar, iniciándose con un mínimo e ir ampliando posteriormente. Custodia segura mediante cámara de vigilancia.
Se puede rentabilizar la instalación alquilando el espacio para poner publicidad o ser un soporte donde se publicite todas las actividades o eventos de la ciudad.
Peatonalizar Divina Pastora
23/09/2022 • • Zona Centro
Cortar el tráfico de vehículos en la calle Divina Pastora. Generaría beneficios de salud/mediombientales (repetidos casos de alerta medioambiental en el centro de la ciudad) y de seguridad (dado el elevado número de atropellos acaecidos en la ciudad).
No ocasionaría perjuicios en materia de movilidad, ya que esta calle es muy corta y duplica los 2 carriles en el mismo sentido de la Pza. España de la que recibe la práctica totalidad del tráfico. Además, la entrada a los 2 únicos garajes (de poca capacidad) podría realizarse desde la C/ Dos de Mayo (que se encuentra a escasos metros).
Esta propuesta (https://www.valladolid.es/participa/es/presupuestos-participativos#%2Fpresupuestosparticipativos%2Fbudgets%2F4%2Finvestments%2F5503) recibió un comentario muy genérico en la última edición (Informe de inviabilidad: "No es posible hacer una valoración técnica en estos momentos. Esta decisión requiere de pasos previos de estudio y análisis de esa intervención y de decisiones técnicas y políticas que no se han dado todavía. No obstante, se tienen en cuenta las sugerencias aportadas para valorarlas en su conjunto cuando proceda. La decisión adoptada, además, tendrá unas repercusiones más allá de la calle concreta de que se trate.").
Cumple los criterios (https://www.valladolid.es/participa/en/destacamos/presupuestos-participativos.files/779226-Presupuestos%20Participativos%202023.%20Informacio%CC%81n%20general.pdf):
- Ser una inversión
- Ser de competencia municipal.
- Ser viable técnicamente y legalmente (es decir, hay posibilidad técnica de ejecución)
- Que el coste no supere el importe por zona que se destina este año a este proceso
Adicionalmente puntuaría positivamente (1) en cada uno de los criterios de priorización:
- Que atienda a necesidades básicas de la población destinadas a resolver carencias o equipamientos básicos: necesidades básicas de salud y seguridad
- El número de personas beneficiadas con la propuesta: calle bastante transitada, beneficiaría a un mayor número de peatones en caso de ejecutarse. Que sea formulada para amplios colectivos ciudadanos: el colectivo de peatones representa el 100% de la población
- Que atiendan a colectivos con necesidades especiales o que intenten corregir situaciones de riesgo o exclusión social.: niños y ancianos son los más vulnerables en el riesgo de atropello
- Que no existan inversiones previas o similares: efectivamente (no existen inversiones previas o similares)
- Que promuevan el equilibrio territorial, especialmente en la corrección de déficits, entre unas zonas y otras de la ciudad, y en la intervención en zonas desfavorecidas: déficit de salud debido a la mayor contaminación en el centro
- Que tengan un contenido ecológico o sostenible: reducción de la contaminación ambiental, de suelos, de aguas, acústica o lumínica; que faciliten otras formas de sostenibilidad o el tratamiento /disminución de residuos: reducción de la contaminación ambiental (y también acústica)
- Que favorezca la creación de un tejido ciudadano autónomo, participativo y comprometido: las calles peatonales son muy transitadas, lo que favorece la participación e interacción entre vecinos; muestra también el compromiso de no perjudicar la salud de los demás
- Que facilite, promueva o impulse la participación de mujeres en la sociedad: Favorece la igualdad de género entre mujeres y hombres, ya que el 59% de los conductores son hombres (estudio publicado por la DGT: http://revista.dgt.es/images/DOC.-MUJERES-VERSION-FAI-REV4.pdf), mientras que la peatonalización iguala a hombres y mujeres
Mejora de conexión peatonal entre Puente de Poniente y Paseo de Moreras
02/10/2022 • • Zona Centro
Es preciso mejorar el acceso peatonal desde el Puente de Poniente, desde su acera norte, con el Paseo de Moreras (o de Marcelino Martín "el catarro"), con una conexión “sobreelevada” sobre el acceso del aparcamiento de Moreras. Una pasarela de madera de suave pendiente, con una anchura adecuada, puede potenciar el acceso peatonal desde Huerta del Rey hasta el citado paseo, evitando el requiebro actual en una zona compartida con vehículos que acceden al aparcamiento bastante mal ordenada. Una pasarela de madera con arco diseñado para comunicar la cota de la acera del puente con la cota del paseo del parque es compatible con mantener el acceso al aparcamiento disuasorio si se limita a vehículos con una altura máxima de 2 m. Se trata de una intervención modesta que será de gran uso, ya que canalizará la mayor parte del tránsito peatonal de la acera norte del puente, mejorando la seguridad de una zona con notable afluencia de niñ@s y paseantes.
Peatonalizar Duque de la Victoria
23/09/2022 • • Zona Centro
Peatonalizar la calle Duque de la Victoria (y por tanto las calles Quiñones y Lonja), que es la única que faltaría después de la reciente ejecución de las fase I&II de peatonalización del centro. Se trata de una calle que ya se ha liberado prácticamente del tráfico de autobuses urbanos y que no impactaría negativamente en la movilidad. Permitiría además unificar las zonas peatonales adyacentes, convirtiendo en peatonal la parte más céntrica de la ciudad. Los presupuestos participativos serían una manera excepcional de que los ciudadanos pudieran pronunciarse al respecto.
Esta propuesta (https://www.valladolid.es/participa/es/presupuestos-participativos#%2Fpresupuestosparticipativos%2Fbudgets%2F4%2Finvestments%2F5508%3Fiframed%3Dtrue) recibió un comentario muy genérico en la última edición (Informe de inviabilidad: "No es posible hacer una valoración técnica en estos momentos. Esta decisión requiere de pasos previos de estudio y análisis de esa intervención y de decisiones técnicas y políticas que no se han dado todavía. No obstante, se tienen en cuenta las sugerencias aportadas para valorarlas en su conjunto cuando proceda. La decisión adoptada, además, tendrá unas repercusiones más allá de la calle concreta de que se trate.").
Cumple los criterios (https://www.valladolid.es/participa/en/destacamos/presupuestos-participativos.files/779226-Presupuestos%20Participativos%202023.%20Informacio%CC%81n%20general.pdf):
- Ser una inversión
- Ser de competencia municipal.
- Ser viable técnicamente y legalmente (es decir, hay posibilidad técnica de ejecución)
- Que el coste no supere el importe por zona que se destina este año a este proceso
Adicionalmente puntuaría positivamente (1) en cada uno de los criterios de priorización:
- Que atienda a necesidades básicas de la población destinadas a resolver carencias o equipamientos básicos: necesidades básicas de salud y seguridad
- El número de personas beneficiadas con la propuesta: calle bastante transitada, beneficiaría a un mayor número de peatones en caso de ejecutarse. Que sea formulada para amplios colectivos ciudadanos: el colectivo de peatones representa el 100% de la población
- Que atiendan a colectivos con necesidades especiales o que intenten corregir situaciones de riesgo o exclusión social.: niños y ancianos son los más vulnerables en el riesgo de atropello
- Que no existan inversiones previas o similares: efectivamente (no existen inversiones previas o similares)
- Que promuevan el equilibrio territorial, especialmente en la corrección de déficits, entre unas zonas y otras de la ciudad, y en la intervención en zonas desfavorecidas: déficit de salud debido a la mayor contaminación en el centro
- Que tengan un contenido ecológico o sostenible: reducción de la contaminación ambiental, de suelos, de aguas, acústica o lumínica; que faciliten otras formas de sostenibilidad o el tratamiento /disminución de residuos: reducción de la contaminación ambiental (y también acústica)
- Que favorezca la creación de un tejido ciudadano autónomo, participativo y comprometido: las calles peatonales son muy transitadas, lo que favorece la participación e interacción entre vecinos; muestra también el compromiso de no perjudicar la salud de los demás
- Que facilite, promueva o impulse la participación de mujeres en la sociedad: Favorece la igualdad de género entre mujeres y hombres, ya que el 59% de los conductores son hombres (estudio publicado por la DGT: http://revista.dgt.es/images/DOC.-MUJERES-VERSION-FAI-REV4.pdf), mientras que la peatonalización iguala a hombres y mujeres
Carril bici en calles Santuario, Maldonado, Fidel Recio y los Reyes.
03/10/2022 • • Zona Centro
Se propone habilitar un carril bici segregado (no un ciclocarril unidireccional) que conecte la zona peatonal del centro histórico, desde la calle Santuario hasta el carril bici universitario de la calle Cardenal Mendoza. Se propone una intervención en la calzada y línea de estacionamiento para crear un nuevo carril segregado que, partiendo del cruce de Santuario con calle López Gómez, discurra por el resto de la calle Santuario y las calles Fidel Recio, Maldonado y Los Reyes. Como se aprecia en la foto, el vial de la calle Santuario tiene un sobreancho que permiten incorporar el nuevo carril bici. En las restantes calles es posible incluir la via ciclista interviniendo en ciertos tramos de estacionamiento.
Peatonalizar Vega, Hostieros, Cadena, Pedro de la Gasca
23/09/2022 • • Zona Centro
Cortar al tráfico de vehículos las calles de convivencia del entorno del mercado del Campillo y la plaza San Andrés. Al cortar Vega, se cortarían también Hostieros y Cadena (que confluyen en la primera), y el otro tramo de Cadena enlaza también con Pedro de la Gasca.
Se trata de calles muy estrechas donde los vehículos están dando vueltas en busca de aparcamiento, por lo que no impactaría negativamente en la movilidad.
Esta propuesta (https://www.valladolid.es/participa/es/presupuestos-participativos#%2Fpresupuestosparticipativos%2Fbudgets%2F4%2Finvestments%2F5505%3Fiframed%3Dtrue) recibió un comentario muy genérico en la última edición (Informe de inviabilidad: "No es posible hacer una valoración técnica en estos momentos. Esta decisión requiere de pasos previos de estudio y análisis de esa intervención y de decisiones técnicas y políticas que no se han dado todavía. No obstante, se tienen en cuenta las sugerencias aportadas para valorarlas en su conjunto cuando proceda. La decisión adoptada, además, tendrá unas repercusiones más allá de la calle concreta de que se trate.").
Cumple los criterios (https://www.valladolid.es/participa/en/destacamos/presupuestos-participativos.files/779226-Presupuestos%20Participativos%202023.%20Informacio%CC%81n%20general.pdf):
- Ser una inversión
- Ser de competencia municipal.
- Ser viable técnicamente y legalmente (es decir, hay posibilidad técnica de ejecución)
- Que el coste no supere el importe por zona que se destina este año a este proceso
Adicionalmente puntuaría positivamente (1) en cada uno de los criterios de priorización:
- Que atienda a necesidades básicas de la población destinadas a resolver carencias o equipamientos básicos: necesidades básicas de salud y seguridad
- El número de personas beneficiadas con la propuesta: calle bastante transitada, beneficiaría a un mayor número de peatones en caso de ejecutarse. Que sea formulada para amplios colectivos ciudadanos: el colectivo de peatones representa el 100% de la población
- Que atiendan a colectivos con necesidades especiales o que intenten corregir situaciones de riesgo o exclusión social.: niños y ancianos son los más vulnerables en el riesgo de atropello
- Que no existan inversiones previas o similares: efectivamente (no existen inversiones previas o similares)
- Que promuevan el equilibrio territorial, especialmente en la corrección de déficits, entre unas zonas y otras de la ciudad, y en la intervención en zonas desfavorecidas: déficit de salud debido a la mayor contaminación en el centro
- Que tengan un contenido ecológico o sostenible: reducción de la contaminación ambiental, de suelos, de aguas, acústica o lumínica; que faciliten otras formas de sostenibilidad o el tratamiento /disminución de residuos: reducción de la contaminación ambiental (y también acústica)
- Que favorezca la creación de un tejido ciudadano autónomo, participativo y comprometido: las calles peatonales son muy transitadas, lo que favorece la participación e interacción entre vecinos; muestra también el compromiso de no perjudicar la salud de los demás
- Que facilite, promueva o impulse la participación de mujeres en la sociedad: Favorece la igualdad de género entre mujeres y hombres, ya que el 59% de los conductores son hombres (estudio publicado por la DGT: http://revista.dgt.es/images/DOC.-MUJERES-VERSION-FAI-REV4.pdf), mientras que la peatonalización iguala a hombres y mujeres