Arreglo del paso en la Avda. de Irún (lado de los árboles decapitados) creando un camino de tierra

Ahora se está actuando sobre la fuente con luz y color. Es el momento de dar formas y colores menos grises a la Plaza. Se trataría de enlosar haciendo formas y figuras que le proporcionen relieve y algún colorido, no tiene que ser toda la plaza, solo circundando la fuente y en algunos puntos sueltos. El lugar lo merece, y bien se podría hacer un concurso invitando a la ciudadanía a que aportaran ideas

Pinchar aquí para ver documentación

El tramo de acera del muro , desde la calle Guarderia , hasta la plaza del crepúsculo está sin pavimentar y es de tierra , con el inconveniente que tiene pasear por dicho tramo .

Solucionar conexión ciclista de Filipinos con Paseo Zorrilla, tanto para ir hacia el sur (hacia Hospital Militar), como hacia el norte (hacia palza Zorrilla)

BUENOS DÍAS:

VIVO EN EL PASEO DEL HOSPITAL MILITAR EN CONCRETO EN EL NÚMERO 21, MI SALIDA DEL GARAJE LA REALIZO POR EL NÚMERO 23 Y MI ENTRADA LA HAGO POR EL NÚMERO 21. DESDE QUE HAN COLOCADO EL CARRIL BICI PEGADO A LA ACERA LOS USUARIOS QUE INTENTAMOS SALIR DE NUESTROS GARAJES SE NOS HACE MUY COMPLICADA LA MANIOBRA PUES LOS COCHES QUE ESTÁN APARCADOS PARALELOS AL CARRIL BICI, REDUCEN LA VISIBILIDAD DEL TAL MANERA QUE SE HACE ARRIESGADA LA INCORPORARSE A LA VÍA.

PARA ENTRAR AL GARAJE LOS COCHES APARCADOS TAMBIÉN RESTAN VISIBILIDAD, Y ES CASI IMPOSIBLE DIVISAR SI VIENE ALGUIEN POR EL CARRIL BICI, QUE EN ESTE CASO TIENEN PREFERENCIA.

PARA SOLUCIONAR EL PROBLEMA DE LA SALIDA DEL GARAJE, SOLICITO UNAS SEÑALES DE ESPEJO QUE ESTARÁN SITUADAS EN LA ISLETA QUE DIVIDE LAS DOS VIAS DE DIFERENTES SENTIDOS PARA PODER VER CUANDO SALGAMOS DEL GARAJE Y NO CAUSAR ACCIDENTES.

RESPECTO AL CARRIL BICI, CREO QUE DEBEN DE PONER ALGUNA SEÑAL DONDE SE PUEDA DIVISAR MEJOR A LAS PERSONAS QUE LO UTILIZAN.

GRACIAS.

ISABEL VELASCO SAN JOSÉ

Todos los carriles existentes, en especial los de la Avda. Salamanca

Cortar totalmente el tráfico en la Acera Recoletos (el transporte público podría desviarse por el Paseo Zorrilla y Filipinos).

Al tratarse de un lateral del Campo Grande es una zona de recreo infantil, y es muy peligroso para los niños el tráfico de vehículos. 

Aunque en teoría el tráfico está restringido y hay una prohibición de 20 kilómetros por hora, la realidad es que pasan muchos vehículos que en general no respetan el límite de velocidad. 

Idealmente (si el presupuesto lo permitiese) se podría convertir en senda peatonal toda la zona (incluyendo Colmenares, Perú, Mantilla; y las calles transversales Marina Escobar y Galatea), ya que al ser calles estrechas no impactaría negativamente en la movilidad.

Generaría beneficios de salud/mediombientales (repetidos casos de alerta medioambiental en el centro de la ciudad) y de seguridad (dado el elevado número de atropellos acaecidos en la ciudad).

Esta propuesta (https://www.valladolid.es/participa/es/presupuestos-participativos#%2Fpresupuestosparticipativos%2Fbudgets%2F4%2Finvestments%2F5510%3Fiframed%3Dtrue) recibió un comentario muy genérico en la última edición (Informe de inviabilidad: "No es posible hacer una valoración técnica en estos momentos. Esta decisión requiere de pasos previos de estudio y análisis de esa intervención y de decisiones técnicas y políticas que no se han dado todavía. No obstante, se tienen en cuenta las sugerencias aportadas para valorarlas en su conjunto cuando proceda. La decisión adoptada, además, tendrá unas repercusiones más allá de la calle concreta de que se trate.").

Cumple los criterios (https://www.valladolid.es/participa/en/destacamos/presupuestos-participativos.files/779226-Presupuestos%20Participativos%202023.%20Informacio%CC%81n%20general.pdf): 

• Ser una inversión
• Ser de competencia municipal.
• Ser viable técnicamente y legalmente (es decir, hay posibilidad técnica de ejecución) 
• Que el coste no supere el importe por zona que se destina este año a este proceso

Adicionalmente puntuaría positivamente (1) en cada uno de los criterios de priorización:

• Que atienda a necesidades básicas de la población destinadas a resolver carencias o equipamientos básicos: necesidades básicas de salud y seguridad
• El número de personas beneficiadas con la propuesta: calle bastante transitada, beneficiaría a un mayor número de peatones en caso de ejecutarse. Que sea formulada para amplios colectivos ciudadanos: el colectivo de peatones representa el 100% de la población
• Que atiendan a colectivos con necesidades especiales o que intenten corregir situaciones de riesgo o exclusión social.: niños y ancianos son los más vulnerables en el riesgo de atropello 
• Que no existan inversiones previas o similares: efectivamente (no existen inversiones previas o similares)
• Que promuevan el equilibrio territorial, especialmente en la corrección de déficits, entre unas zonas y otras de la ciudad, y en la intervención en zonas desfavorecidas: déficit de salud debido a la mayor contaminación en el centro
• Que tengan un contenido ecológico o sostenible: reducción de la contaminación ambiental, de suelos, de aguas, acústica o lumínica; que faciliten otras formas de sostenibilidad o el tratamiento /disminución de residuos: reducción de la contaminación ambiental (y también acústica)
• Que favorezca la creación de un tejido ciudadano autónomo, participativo y comprometido: las calles peatonales son muy transitadas, lo que favorece la participación e interacción entre vecinos; muestra también el compromiso de no perjudicar la salud de los demás
• Que facilite, promueva o impulse la participación de mujeres en la sociedad: Favorece la igualdad de género entre mujeres y hombres, ya que el 59% de los conductores son hombres (estudio publicado por la DGT: http://revista.dgt.es/images/DOC.-MUJERES-VERSION-FAI-REV4.pdf), mientras que la peatonalización iguala a hombres y mujeres