Hay calles, como por ejemplo, la calle Angustias, el tramo entre Plaza del Rosarillo y calle Vaho, q tres bares se han hecho con la calle con sus terrazas o con todo tipo de amueblamiento y sombrillas enormes que impiden el paso de forma cómoda andando y ya con una silla de ruedas, como es nuestro caso, es verdaderamente difícil e incómodo.

Lo mismo ocurre en la plaza de los Arces y en otras tantas calles y plazas.

Antes dicho mobiliario se recogía y desaparecía de las aceras y desde hace ya tiempo es permanente.

Si además, tenemos en cuenta las infinitas licencias q se han dado para ocupar las aceras y dejar en ellas, todos los días del año, dicho mobiliario, hay calles y plazas innacesibles para caminar o llevar una silla de ruedas.

Por lo tanto, si las aceras se han convertido en zonas de almacenamiento, nuestra propuesta es que los vecinos también podamos colocar armarios por las aceras y dejarlos también todo el año y sin ningún impuesto como les ocurre a los hosteleros que tienen terrazas. Ya ni se molestan en recogerlas y guardar su mobiliario

La calle es de todos no solo de la bares. 

Reubicación de las pistas de pádel que se colocan periodicamente en la Plaza Mayor en la zona anexa a la Rosaleda que fue un circuito de cars recolocando las trece palmeras, el árbol y los dos arbustos existentes en la zona de la playa. Los usos durante el resto del tiempo pueden ser los previstos en la actualidad formando parte del parque

Que el teléfono 010 sea gratuito o publicitar otro número que lo sea.

Gracias

Es preciso mejorar el acceso peatonal desde el Puente de Poniente, desde su acera norte, con el Paseo de Moreras (o de Marcelino Martín "el catarro"), con una conexión “sobreelevada” sobre el acceso del aparcamiento de Moreras. Una pasarela de madera de suave pendiente, con una anchura adecuada, puede potenciar el acceso peatonal desde Huerta del Rey hasta el citado paseo, evitando el requiebro actual en una zona compartida con vehículos que acceden al aparcamiento bastante mal ordenada. Una pasarela de madera con arco diseñado para comunicar la cota de la acera del puente con la cota del paseo del parque es compatible con mantener el acceso al aparcamiento disuasorio si se limita a vehículos con una altura máxima de 2 m. Se trata de una intervención modesta que será de gran uso, ya que canalizará la mayor parte del tránsito peatonal de la acera norte del puente, mejorando la seguridad de una zona con notable afluencia de niñ@s y paseantes.

La calle de San Ildefonso está funcionando como vía de comunicación motorizada entre los ejes de Pº de Zorrilla y Pº de Isabel la Católica. Es necesario reequilibrar sus usos y compatibilizar esta función con la mejora de la conexión peatonal y ciclista entre la zona de paseo del Pº de Zorrilla y la potenciación de la zona de paseo fluvial del parque de las Moreras. Para que esta calle tenga la configuración de un verdadero paseo peatonal es precisa una adecuación bien diseñada que potencie la conexión peatonal entre dos zonas verdes importantes como son el Campo Grande y la Ribera del Pisuerga en el entorno del "paseo" de Isabel la Católica. Con una inversión dentro de los presupuestos participativos es posible una reforma de la calle que genere una nueva zona de paseo peatonal que invite al transeúnte del Pº de Zorrilla a dirigirse hacia el entorno del río. Dado que el flujo de tráfico no es simétrico en sus dos sentidos, ya que el Pº de Isabel la Católica presenta un único carril en sentido N-S, se propone eliminar uno actuales viales. La supresión de la mediana y el realineamiento de los tres viales deben dejar espacio para una nueva amplia acera, separada de la calzada con una línea de arbolado. El diseño del nuevo viario debe integrar, bien como carril bici segregado, bien en acera de uso compartido, la conexión ciclista bidireccional entre el Paseo de Zorrilla y el actual carril-bici del Pº de Isabel la Católica. Esta adecuación es técnicamente posible, con un impacto directo en la mejora ambiental de una zona muy contaminada, siendo además una intervención clave para ayudar a implantar, de forma urgente, un nuevo modelo de movilidad sostenible que contribuya eficazmente a paliar y limitar el proceso de cambio climático.