La acera de Curvada que comunica Contiendas con Granja tiene un espacio público muy ancho desocupado, frenado por una tapia de celosía antigua. Tirar la tapia y urbanizar dicha acera con piso antidesalizante pues la cuesta es muy empinada. 

Unir a pasos de cebra y rebajes (en Contiendas 1 ya hay) en el cruce de Curvada con Recreos y Contiendas

La calzada en calle Las Eras desde la Avda. de Salamanca (Molinera) se acumula el agua en el lateral, salpica al pasar vehiculos a los peatones por la acera del canal.

En la calle Monasterio de Yuste, existe una zona verde muy descuidada que no estaría de más que fuera arreglada.   

Actualmente hay papeles, cartones y demás deshechos.   

Muchas gracias

ROTONDA REDONDA EN CRUCE DE MIESES CON RECREOS PARA QUE SE PUEDA PASAR A RECREOS O EN SU VEZ UN SEMÁFORO

ARREGLAR LAS ESCALERAS QUE UNEN DICHAS CALLES . ESTÁN DE PENA ...PONEN EN PELIGRO A LOS VECINOS Y CORREN RIESGO DE ACCIDENTE

La remodelación de la calzada de la calle Pio del Rio Hortega para ampliar y reordenar el aparcamiento en superficie en frente del centro cívico de Huera del Rey cometió el error de no contemplar en las nuevas medianas e isletas alcorques para arbolado. Se propone corregir ese error actuando en la creación de alcorques e instalación de riego para dotar a la zona de arbolado de porte que sombree tanto la nueva zona de aparcamiento como las aceras, conectando con la masa arbolada del parque colindante. No se trata de una cuestión ornamental o caprichosa, ya que el arbolado mejora la calidad del aire, reduciendo la contaminación. Los árboles son una efectiva y económica solución, ya que interceptan partículas contaminantes y está demostrado que los componentes orgánicos del asfalto se evaporan más lentamente en estacionamiento con sombra. Esto es importante para reducir la formación de ozono en los meses de verano.

La calle Recreos tiene 12 m de ancha entre calzada y mediana, la cual es muy ancha (más de 2 m) y no sirve para nada. Los dos carriles de calzada son anchos para uno, estrechos para dos (casi 5 m cada uno). La idea es reducir la mediana a 1 m, pero sí dejarla para impedir coches aparcados en doble fila, adelantamientos, y para mantener la farolas actuales (ahorro de obra). Reutilizar bordillo de caliza actual). Dejar huecos en la mediana para acceso a Santa Espina, Tajahierro y Luz. La calzade estaría organizada así, de borde de acera a borde de acera: aparcamiento en línea 2,20 m, calzada 3,30 m, mediana 1 m, calzada 3,30 m, aparcamiento en línea 2,20 m

La acera de las casas, así como su aparcamiennto actual entre árboles pasarían a peatonales arregladas (está penoso ahora), la acera como acera y el aparcamiento jardín-parterre continuo (como en Contiendas pares actualmente), para dejar crecer a los árboles. El mismo tratamiento a la acera que limita con la parcela de VIVA, los árboles la han levantado, para evitar esto, jardín en aparcamiento actual, parterre continuo para los árboles. Respetar árboles actuales en ambas aceras y bordillos de caliza. 

Pasos de cebra con rebajes en cruces con Tajahierrro y con Contiendas

Se propone la realización de dos carriles bici en la calle Las Eras para su interconexión con la red ya existente de carriles bici tanto en la avda. Gijón como en la avda. Salamanca.

El primero sería sobre la bocacalle perpendicular (que también se llama calle Las Eras) que está casi enfrente del cruce con la calle Mieses. De esta manera se podría conectar con el carril de la avda. Gijón en ambos sentidos de circulación (no como está ahora regulado para el tráfico) y que además, instalando un semáforo, permitiría cruzar a la calle Canal, cruce que, a pesar de estar prohibido, se efectúa con cierta peligrosidad tanto por ciclistas como por peatones para poder acceder a esa calle y al resto del paseo por el Canal de Castilla.

El segundo carril bici propuesto es en el tramo de la calle Las Eras que parte de la avda. Salamanca y que solo tiene un sentido de circulación, por lo que si se circula en dirección a dicha avenida, desde la calle Olma es imposible conectar con el carrilbici de la avda. Salamanca y seguir, por ejemplo, al puente de Doña Eylo.

Además también se propone la conversión a ciclocarriles compartidos a 30Km/h de la calle Las Eras. Sendas actuaciones de interconexión a la red ciclista, mejorarían el tránsito y la seguridad de bicicletas y peatones.

En la esquina del parque lateral de la Avda. de Salamanca con la calle Francisco Hernández Pacheco (entre Arquitectura y la biblioteca de Huerta del Rey) hay un paso clave para las bicis que provienen del centro por el puente de la Cúpula y que acceden a los barrios de Huerta del Rey, Villa del Prado e incluso Girón.

Ese paso, aunque está dotado de una rampa, coincide con un plaza de aparcamiento teóricamente prohíbida pero que siempre está ocupada y que obliga a los ciclistas a utilizar otro paso sin rampa o rebaje. Este paso es superutilizado por ciclistas y viandantes. 

La propuesta es impedir el aparcamiento físicamente, mediante bolardo o similar, o hacer más efectiva la prohibición (instalación de señal vertical y repintado de la línea amarilla)

Adecentar y limpiar basuras de basuras las cuestas que dan a río y las orillas