- Muchas rampas tienen demasiada pendiente.

- Calles y plazas mal rasadas.

- Baldosas en las que quepa al menos un pie, no adoquines ni baldosas pequeñas.

Una vez peatonalizada esta calle, habría que acometer reforma de la misma para igualarla  alas restantes calles peatonales de la misma

Eliminar el exceso de bolardos en calles como la de Curtidores

Acondicionamiento de carril bici Paseo Zorrilla - Estación

En la acera de los números pares de la calle Pedro Barruecos existe un amplio soportal que enlaza y continúa con la calle Alonso Pesquera y la calle de la Merced. Sin embargo entre el número 2 y 4 se encuentra interrumpido el soportal por un muro que ocasiona que los peatones tengamos que circular por la acera existente en ese punto que es muy estrecha.

Urbanísticamente el soportal tiene un uso público y su continuidad está no sólo en el sentido común de todo aquel que lo usa sino también está plasmada en los Planos de Ordenación de la ciudad. Constructivamente su eliminación tampoco parece generar problemas debido a la tipología constructiva de los edificios.

Además del tránsito habitual de los peatones, esa acera es paso diario de cientos de niños que se dirigen hacia las guarderías y centros escolares de la zona, con el consiguiente incremento de la peligrosidad.

Teniendo en cuenta además que:

- La acera además de estrecha en ese punto tiene una pendiente pronunciada hacia la calzada debido a que coinciden con dos vados, dificultando enormemente el paso de sillas de ruedas, carros o carritos de niños.

- La circulación de vehículos por esa calle es elevada porque confluye el tráfico de Fray Luis de Leon y Alonso Pesquera que quieren evitar el centro, además de el paso de autobuses urbanos incrementando el riesgo o la peligrosidad del paso en ese punto.

- Además existen dos vados -uno a cada lado del muro- que complican más si cabe el paso de la acera por la falta de visibilidad para el conductor del coche y los peatones.

- Que las alternativas de paso para evitar ese punto son escasas, ya que no hay posibilidad de paso hacia la otra acera de la calle, que además es también muy estrecha.

Parece evidente la necesidad de gestionar la posible eliminación del muro para beneficio de todos los usuarios.

Quizás su situación en la medianera de unas parcelas privadas deba provocar un procedimiento más coordinado con los agentes afectados, pero el uso público del soportal y las consideraciones antes señaladas parecen evidenciar la urgencia para que se lleve a cabo de la manera legal más conveniente y urgente.

Es preciso remodelar completamente la parada de varias líneas de AUVASA en la Plaza de España para evitar los conflictos y falta de seguridad que tienen en los horarios en los que comparten el MISMO ESPACIO con la zona de carga y descarga del mercado de frutas y verduras. Se proponen 4 intervenciones con la misma finalidad:

1.- Reubicar en las proximidades la parada de taxi.

2.- Ampliar la acera de la zona de espera de autobuses, instalando una marquesina completa que homologue la calidad de la parada a otras paradas de tránsito similar (Fuente Dorada, Pª Zorrilla). Es necesario diferenciar la zona de espara de la parada del autobús de la zona comercial que da servicio al mercado de frutas y verduras. La ampliación de acera es posible suprimiendo uno de los carriles de la calzada.

3.-  La zona de carga y descarga del mercado se debe delimitar en uno o dos espacios reservados para esa función en los horarios autorizados, siendo de uso estancial el resto de la jornada. Estos espacios de acceso de carga y descarga no tienen porque ser en el lateral actual.

4.- Encargar el estudio técnico de instalación de un montacargas que permita el suministro del mercado desde el aparcamiento subterráneo.Se propone elaborar en 2018 el estudio tanto técnico como comercial, con medidas que incentiven el uso o sustitución de las actuales furgonetas y camiones por vehículos compatibles con las limitaciones técnicas del aparcamiento subterráneo.

Pese a la reordenación reciente de los pasos de peatones, la Estación de tren no canaliza de forma prioritaria el tránsito peatonal.Este es expulsado del entorno, siendo subsidiario del tráfico motorizado. Se propone invertir esta relación con una intervención conjunta con ADIF que genere una nueva acera en el eje central de la Estación, que facilite el acceso directo de la puerta principal con el exterior del recinto que conecte con un nuevo paso de peatones con la acera oeste de la calle Estación del Norte. Esta acera es la más directa con el eje central de la estación y precisa la intervención del ayuntamiento para elimar el aparcamiento de coches, ensanche de la acera y mejora del arbolado para crear un eje peatonal de calidad y contínuo desde el Pº de Filipinos y la Plaza de Colón. 

el actual Centro cívico:

1º No tiene aire acondicionado por lo uqe en verano es insoportable el calor

2º Huele a pescado a causa del mercado

UNA PEQUEÑA PLAZA ABANDONADA CON INMENSAS POSIBILIDADES 

La plaza de Caño Argales está situada en el corazón de un área densamente poblada de la ciudad. Se trata de una zona muy edificada, en la que el espacio público es escaso y con ausencia de parques.  Tan sólo un  conjunto de pequeñas plazas son el lugar de recreo y estancia de la población, especialmente de  los sectores de población con movilidad más limitada como son los niños y los mayores. La proximidad de dos colegios públicos y de numerosas residencias de ancianos, así como la importante población del área, demandan un espacio adecuado para su uso. 

La Plaza de Caño Argales es hoy una plaza dura y gris, descuidada, desangelada, incomoda.  Pero es un espacio de querido y una oportunidad: con un área de arbolado de sombra importante y con referencias de la historia del barrio (la fuente y el kiosco). 

Actualmente hay un doble proceso de demanda y de participación vecinal; una recogida de firmas para solicitar su reparación y mejora, y una recopilación de  opinión y alternativas sobre la plaza,  entre los vecinos y usuarios, para proponer su mejora.

LA MEJORA INTEGRAL DE LA PLAZA, ES UNA PROPUESTA  CIUDADANA QUE:

1. Atiende las necesidades básicas de la población circundante, especialmente  mayores y niños.
2. Beneficia a un gran numero de personas y colectivos, tanto a los residentes como a los usuarios de las administraciones próximas y colegios.
3. Atiende a colectivos en situación de riesgo de exclusión, que son usuarios preferentes de la plaza.
4. Pretende acabar con el abandono. Desde hace más de 30 años que no se realiza una inversión significativa en una plaza con problemas.
5. Promueve un equilibrio territorial entre zonas y barrios. Es una zona de paso, con líneas de autobús, abierta a muchos ciudadanos. 
6. Que propone una intervención de mejora ambiental, que incremente el arbolado y la permeabilidad de suelo, mejorando el comportamiento térmico y ambiental del entorno, ya que introduce elementos de absorción de ruido y de CO2, y pretende ser una herramienta de pacificación del espacio público.
7. Que quiere ser un referente en el proceso de diseño participativo: la Asociación de Vecinos de Caño Argales quiere canalizar la demanda ciudadana de reparación y mejora de la plaza (que se está realizando mediante recogida de firmas reivindicativa);  y canalizar esa demanda vecinal para implicar a los vecinos en discutir el propio diseño de la plaza, mediante un proceso de diseño colaborativo. Ya tenemos herramientas de opinión abiertas.
8. Favorece una visión de igualdad entre hombres y mujeres con perspectiva de género (ciudad para todos), proponiendo un espacio público.

TENEMOS LOS SIGUIENTE OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• RECUPERAR SUS SÍMBOLOS

Reparar la fuente del  Caño Argales para que vuelva a funcionar (AGUA).

Restaurar y reutilizar el Kiosco antiguo. Incentivar su uso o recuperar el kiosco/parada de autobús  que lleva varios años cerrado.  (CULTURA, OCIO, SEDE , SERVICIOS…) 

• MEJORA DEL CONFORT Y SEGURIDAD DE LA PLAZA

Mediante la reparación de los bancos de piedra existentes, introduciendo un respaldo de madera para su comodidad (demanda de los mayores). 

Mediante la reparación/sustitución del suelo de adoquines de granito irregulares.  

Reforzando los trayectos, bien sustituyendo los adoquines, bien revistiendo de una nueva capa de material con COLOR.  

• ESPACIO DE DIALOGO

Se propone crear cuatro espacios de dialogo estancia con calidad, mediante nuevos bancos  situados en grupos para facilitar el dialogo entre las personas, aprovechando las farolas existentes y con nuevo arbolado.  Juego de niños. Ubicar una pequeña zona de juegos para los más pequeño (suelo blando y algún columpio), protegida y segura.

• ESPACIO DE CULTURA Y DE ASOCIACIÓN 

Estudiar la recuperación del kiosco histórico y del kiosco / parada para su reutilización: preferentemente para uso cultural  (pequeño punto de préstamo de libros). Apostar por su recuperación (sede asociativa,  uso de ocio, etc.): la peor situación es el abandono actual. Espacio de actividades. Reformar el lateral del Kiosco parada (antiguo teléfono), para dotar de una instalación eléctrica segura para eventos y como fondo para actuaciones en vivo. Un espacio de terraza acotado que mejore la vida y actividad. (PLAZA VIVA)  

• ESPACIO DE PASO, ESPACIO DE TODOS

Ralentizar las velocidades de transito y permeabilizar los flujos de tráfico. Mejorar la parada de autobús ( panel de llegadas). Estudiar la recuperación de un paso peatonal  directo a  c/Ferrocarril-Pasaje de la Marquesina, mediante un paso de peatones semafórico sincronizado con el de Panaderos (no altera los flujos, pero permite un paso seguro). Garantizar la seguridad; mejorando el cierre de la plaza  con elementos verdes más seguros con respecto a los flujos de tráfico de Nicolás Salmerón y Dos de Mayo.

Si quieres saber más del propyecto y participar en el abre el enlace adjunto y la encuesta. https://goo.gl/forms/WqnR6ChcShXGouWp1

Facilitar la movilidad de los ciclistas y peatones, rebajando bordillos y creando pasos.