Permitir el acceso a las bicies en el primer tramo de la vía auxiliar del paseo Zorrilla.

estos postes dificultan la movilidad peatonal, sobre todo, de las personas con discapacidad, etc

Las calles para todos y no solo de algunos (ORA-VERDE, "solo residentes en Pizarro...")

Es factible, económico y sencillo convertir el actual carril anexo al Campo Grande del Pº de Filipinos, en desuso en su 75%, en un carril bici bidireccional que conecte la zona deportiva de la Acera de Recoletos con el eje del Pº de Zorrilla. Se trata de una intervención en el actual viario con una señañización horizontal y balizas de señalización en determinadas zonas. Implica el cierre al tráfico el actual carril en el sentido Pº Arco de Ladrillo y Pº de Zorrilla que no supone alteración significativa de la circulación de vehículos motorizados de la zona, ya que el giro que se evita se traslada al giro existente entre el Pº del Hospital Militar y el Pº de Zorrilla.

Hace unos años algunas organizaciones de la ciudad lanzaron una campaña para crear un parque arqueológico en el Parque de la Antigua. Por su valor cultural, tanto para locales como visitantes, se propone su implementación.

Plantar árboles en las aceras del tramo final (de Nicolás Salmerón a la vía) y reformar la parte que está alquitranada, poniendo baldosas en su lugar.

Invertir el superavit existente en un gran problema como es la eliminación de la brecha en la ciudad, ganando espacio verde y público.

Si se puede.

Recuperar la ribera de la parte trasera del colegio de Lourdes, incluso expropiando.

La calle de San Ildefonso está diseñada como vía de comunicación motorizada entre los ejes de Pº de Zorrilla y Pº de Isabel la Católica. Es necesario combinar esta función con la mejora de la conexión peatonal entre la zona de paseo del Pº de Zorrilla y la potenciación de la zona de paseo fluvial en parque de las Moreras. Una adecuación bien diseñada potenciará la conexión peatonal entre dos zonas verdes importantes como son el Campo Grande y la Ribera del Pisuerga en el entorno del "paseo" de Isabel la Católica. Es posible una reforma de la calle que genere una nueva zona de paseo peatonal que invite al transeunte de Zorrilla a dirigirse hacía el entorno del río. Dado que el flujo de tráfico no es simético en sus dos sentidos, se propone eliminar uno de los cuatro viales en función del sentido que tenga menor intensidad de tráfico. La supresión de la mediana y el realineamiento de los tres viales debe dejar espacio para una nueva amplia acera, separada de la calzada con una línea de arbolado de porte similar al del Paseo de Zorrilla. El diseño del nuevo viario debe integrar, bien como carril bici, bien en acera de uso compartido, la conexión ciclista bidireccional entre el Paseo de Zorrilla y el eje del parque de las Moreras (y el actual carril bus-bici de Isabel la Católica) 

Hay que dar un buen repaso a las calles de la ciudad, que está llenas de baches, grietas y socavones