Convertir alguna calle del Barrio de la Victoria en peatonal.

Arreglo carril bici del Paseo del Cauce, en el tramo comprendido entre camino del cementerio y Avd Palencia que debido a las raices de los árboles del jardín colindante tiene muchos baches

El carril bici que cruza que viene de la Av. Hospital Militar y cruza la Avenida de Salamanca ya está hecho, pero se corta al empezar José Acosta. Se propone continuarlo por el parquecillo donde muere ahora hasta el aparca bicis del Centro Cívico José Mosquera, y hacer un rebaje ahí para acceder a la calle Pío Del río Hortega, zona donde está el aparcamiento en el centro de la calle. 

Es un tramo muy corto, unos 100 m, pero muy complicado de hacer en bicicleta, a veces procede bajarse de la misma. Sería muy útil, pues ya en esa zona de la Huerta del Rey se puede circular en bicicleta por las calzadas sin mayores dificultades. 

Acondicionar un carril bici a lo largo de Avenida Juan Carlos I y tramo de Avenida de Segovia hasta Pinar de Jalón. Se comunicaría un barrio periférico con las Delicias y también se daría continuidad a la salida desde la ciudad al Canal del Duero de cara a rutas cicloturistas, incluso instalaciones de Factoría Renault y Laguna de Duero.

La desproporción entre la anchura de la calle Paulina Harriet y la altura de sus edificios la convierten en un espacio oscuro y angosto de baja calidad ambiental. Siendo imposible modificar la estructura de las edificicaciones existentes, es preciso intervenir en la modificación del viario para mitigar, al menos en parte, su baja calidad ambiental. Se propone para ello peatonalizar la calle con la simple señalización vertical, de manera análoga a la empleada en la calle Regalado y reurbanizar con cargo al presupuesto de 2018 uno de los tres tramos de la calle. Se propone actuar en primer lugar en el tramo entre Espiritu Santo y Gregorio Ferrnández , tanto por mejorar la seguridad vial de la movilidad peatonal generada por el centro escolar como elemento que elimine el atasco del cruce con Gregorio Fernández en los horarios escolares. La adecuación debe incluir mobiliario urbano y arbolado. En ejercicios posteriores se adeucará con la misma tipología de arbolado y mobiliario los dos tramos restantes. Se propone una alineación variable del arbolado, de forma que evite un trazado lineal que sirva de elemento reductor de la velocidad de los vehícuos de carga y descarga y acceso a garajes.