Considero de urgente necesidad que los asientos públicos en calles, plazas, paseos, parques, jardines, Hospitales,  Centros cívicos, oficinas de Atención al Ciudadano, de Organismos oficiales etc... sean diseñados con un aaltura suficiente de modo que la gente mayor y/o minusválida pueda sentarse cómodamente.Cosa que ahora es del todo imposible al no estar a unos 45 cms del suelo.

si no está actualizar, actualizar el mapa de ruido

Arreglo del entorno del Polideportivo Gregorio Fernández, con jardines.

Reubicar luminarias, para ganar luminosidad y rendimiento, en Filipinos, etc.

Hacer inventario de las casas y locales vacíos en el barrio.

Acondicionar la calzada en esta calle para dar acceso al carril bici

Carril bici en el tramo del Paseo de Zorrilla lateral del Campo Grande, retirando la valla que separa las baldosas en la acera de los árboles y recubriéndolo de albero para no comprometer las raíces. Si quedara muy estrecho se podría retirar/cortar alguna baldosa para ganar 40 o 50 cm. No se pierde mucho espacio para el peatón y se mejora el tránsito ciclista ya que en ese tramo circular por la calzada es peligroso para el ciclista adulto y muy comprometido para los niños.

Se propone el cierra al tráfico rodado de la calle Macias Picavea y su prolongación por la calle Conde Ansúrez.. Esta peatonalización consolida y completa un área peatonal que conecta zonas ya peatonales como la Plaza de Cantarranas, la calle Platerías y la nueva calle peatonal de la calle Francisco Zarandona. Siendo una vía de escaza funcionalidad para el tránsito de vehículos, es factible convertirla ya en 2018 en una zona peatonal accesible al tránsito local de servicios y carga y descarga con una intervención sencilla de señalización vertical similar a la adoptada en la calle Regalado. Esta peatonalización debe ser compatible con una señalización horizontal que la convierta en una ciclocalle bidireccional,  compartida con el uso peatonal de forma ordenada, que conecte el tránsito ciclista proveniente de Huerta del Rey a través de sus carriles y el recien remodelado puente de Poniente con el centro de la ciudad. Es una apuesta poco conflictiva y de bajo coste con un gran impacto en el incremento del acceso ciclista al centro histórico desde el oeste de la ciudad. Al concluir el actual carril bici en la acera del parque del Poniente, determindados ciclistas actuales pueden acceder por la nueva ciclovía. Pero esta debe ser complementada con la citada propuesta de peatonalización para canalizar tanto el tránsito ciclista actual en sentido inverso (centro-Huerta del Rey) como para incentivar el uso de la bicicleta para nuevos usuarios (o colectivos como el infantil o de tercera edad) que pueden ver en esta nueva vía un acceso más seguro que la actual ciclovía de la calle Cebadería.

 Practicar deporte en el CEIP García Quintana durante el invierno es una prueba de valor por carecer de pabellón cubierto, solicito que se busque alguna solución bien para cubrir parte del patio o bien para acondicionar otro lugar cercano, o acordar algún préstamo o cesión, para que los niños puedan hacer deporte en condiciones acordes a los tiempos actuales.

Invertir el superavit existente en un gran problema como es la eliminación de la brecha en la ciudad, ganando espacio verde y público.

Si se puede.