ILUMINACIÓN EN ESPECIAL ZONA APARCAMIENTO

Me gustaría que se instalasa aire acondicionado en el centro cívico

CARRIL BICI EN PASEO JUAN CARLOS I

Skate Park para niños en los campos de Corbero

PARQUES BIOSALUDABLES

El famoso cruce de San Agustín, siempre atascado. Al ser rotonda partida, cuando se quiere girar a la izquierda desde la Avenida de Madrid para coger la Ronda Interior o Av. de Zamora, se forma un buen embotellamiento, en especial si es camión el que hace ese giro. 

Se propone convertir ese cruce en rotonda o glorieta verdadera, redonda, en el que todos los vehículos tengan que hacer el redondel, con lo que se aliviaría el atasco. Con o sin semáforos de entrada, en intermitente para dejar pasar y rojo para detener, pero nunca en el medio. Con rebajes y pasos de cebra en todos los cruces. Con carril bici completo circular. 

Las rotondas o glorietas ralentizan el tráfico, se vuelve menos agresivo, pero lo agilizan. Además obliga a los condutores a estar más pendientes, a ser más amables y repetuosos con las normas y con los demás. Y nos adapta al sistema de cruce más extendido en España y en el resto de Europa.

Todos los cruces a cuatro de la Avenida de Zamora y Ronda Interior son muy amplios, con dos vías de casi la misma importancia, muy sencillos de convertir en rotonda, con un mar de semáforos absurdo por ser rotondas partidas, o falsas rotondas.

Se puede perfectamente convertir en glorieta redonda, con o sin semáforos de entrada (pero nunca en el medio; si los hubiera para entrar, intermitente y rojo), pasos de cebra y rebajes en todos los cruces, que ya existen. 

En este caso, como en otros, se puede hacer el redondel con vallas y observar durante un tiempo cómo funciona, hacerla definitiva cuando se viera que funciona bien, casi sin obra, incluso dejando la posibilidad de continuar recto por donde ahora se continúa recto, en caso de necesidad puntual, y retirando semáforos, del medio sobretodo. 

Existe en Valladolid una animadversión a las glorietas de verdad, existiendo muchos cruces amplios, con falsas rotondas o raquetas, decidiendo que una vía es la principal y otra secundaria, no siendo siempre tan evidente esa diferencia. En dichos cruces, muchos conductores de fuera (que en su ciudad tienen glorietas redondas de verdad) se confunden haciendo el giro completo por el carril de la derecha, con las consiguientes colisiones. 

Las glorietas o rotondas verdaderas ralentizan la velocidad, lo cual es muy bueno para un tráfico menos agresivo, pero agilizan el tráfico, permiten en un cruce salir hacia cualquier dirección, incluso cambio de sentido, se ahorra en semáforos y nos adaptarían a la mayoría de las ciudades españolas y europeas.

A nivel de los antiguos talleres de Renfe

Además de arreglar los desconchones y cubrir el encofrado que está al descubierto, por ejempleo en el de Arco de Ladrillo, sugiero abrir la posibilidad de colaborar a los artistas urbanos, mediante concurso de ideas u otra formade participación, para que la pintura tenga un valor estétito que impida pintadas sobre pintadas que dan la sensaciónde suciedady dejadez. El arte urbano puede ser un atractivo integrador por ambos lados de la vía y, por qué no, para los turistas si se sabe dar publicidad.

Vean las amapolas pintadas a laentrada del tunel de Arco de Ladrillo...

Arreglo de las aceras de la calle Hhornija entre C /  Eembajadores y las Viudas (Avda. de Segovia).

Carril Bici que una Parque de la Paz con el parque de Canterac (Paseo de Juan carlos I)