Convertir el antiguo "servicio de chicos "del Centro Municipal en un almacén, muy necesario para guardar material y mobiliario, así como reformar el suelo de todo el Centro, que actualmente es de terrazo, muy frío para desarrollar actividades como Pilates o Yoga. Sería conveniente instalar un suelo de láminas de madera.

Solicitamos el cambio del asfaltado de alquitrán de las aceras de la Calle Vives,  por adoquines mucho más higiénicos, seguros y estéticos. Al igual que se está haciendo en las calles de su al rededor.  Actualmente, en especial las aceras, están cuarteadas, parcheadas y llenas de socavones, siendo un peligro caminar por ellas. Además a esto hay que unirle el olor que desprende el alquitrán, de suciedad, de orines, etc. 

Los vecinos no entendemos porque nunca se llega a asfaltar, creando una gran frustración entre nosotros.  Por favor apoya esta solicitud, por un entorno mucho más seguro y estético, así como por tener un vecindario que nos facilite nuestro día a día. 

Propongo la iluminación de manera automática, cuando haya un peatón que vaya a cruzar, todos los pasos de peatones del Paseo del Cauce, en la margen derecha del río, desde el cruce con Gabriel y Galan hasta la Avenida de Santander.

Propongo la instalación de parkings para bicicletas en el entorno de los colegios del barrio que aún no dispongan de ello para fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte y isminuir el tráfico en horas de entrada y salida de colegios.

La calle Reyes une la calle Maldonado y la plaza San Juan con la calle Cardenal Mendoza. Pese a sus reducidas dimensiones (apenas 8 metros de ancho) cuenta con dos aceras, un sentido de circulación y una fila de aparcamiento; siendo además una calle con mucha circulación de peatones, familias y alumnos dada proximidad del centro educativo "San José" y la Plaza de San Juan.

En el tramo final de la calle Reyes que sirve de entrada a la misma, junto a la Plaza de San Juan, se encuentra uno de los accesos y salidas del centro educativo, siendo punto de concentración a las horas de entrada y salida pero contando únicamente con el ancho de la acera existente (que comparte espacio con los usuarios del aparcamiento en línea).

Además, la existencia del aparcamiento en línea frente a la salida del centro educativo, dificulta la visibilidad de los conductores que transitan por la calle, para riesgo de los peatones.

Aunque durante la pandemia debido a la necesidad de que las familias esperaran fuera del centro educativo, la situación fue insostenible y así se puso de manifiesto en el ayuntamiento, en el curso pasado han seguido produciéndose incidencias en las entradas y salidas, y aunque en ocasiones se cuenta con la asistencia de la policía, la falta de seguridad persiste.

Por todo ello se solicita la intervención en la zona.

Teniendo en cuenta que la peatonalización de la calle o la eliminación de todo el aparcamiento en línea -aunque se trata de medidas más garantistas- pueden considerarse actuaciones de elevado coste o incompatibles con la movilidad de la zona; se propone al menos una actuación parcial que garantice la seguridad de los alumnos del centro en concreto y en general de los usuarios de la plaza de San Juan que se reúnen diariamente en esa zona.

Dicha actuación consistiría en:

- la eliminación de -al menos- las cinco primeras plazas de aparcamiento más cercanas a la plaza de San Juan y la ampliación de la acera en esa zona a la salida del centro educativo.

- la ampliación del paso de cebra, limitación de la velocidad o la señalización de la cercanía al centro educativo para que los conductores adecuaran la velocidad y acentuaran su atención en dicho punto.

En la calle Puerto Rico es necesario habilitar un paso de peatones seguro, señalizado y con rebajes, a la altura del acceso al Centro de Salud, Centro de Especialidades y Servicio de Urgencias de Atención Primaria, abierto las 24h de lunes a domingo. Este centro, junto con la cafetería y la piscina cubierta, generan un importante flujo peatonal que se ve obligado a cruzar de acera sin paso cebrado. A ello se suma la inseguridad de usuarios con movilidad reducida, como se aprecia en la foto, que pretenden acceder desde el estacionamiento de la acera opuesta, al no existir ni rebaje de bordillo ni paso seguro, siendo obligados a aumentar su recorrido para acudir a uno de los pasos de los extremos de la calle.