La calle de San Ildefonso está funcionando como vía de comunicación motorizada entre los ejes de Pº de Zorrilla y Pº de Isabel la Católica. Es necesario reequilibrar sus usos y compatibilizar esta función con la mejora de la conexión peatonal y ciclista entre la zona de Paseo del Pº de Zorrilla y la potenciación de la zona de paseo fluvial del Parque de las Moreras. Para que esta calle tenga la configuración de un paseo peatonal se precisa una adecuación bien diseñada que potencie la conexión peatonal y ciclista entre dos zonas verdes importantes como son el Campo Grande y la Ribera del Pisuerga en el entorno del "paseo" de Isabel la Católica. Con una inversión dentro de los presupuestos participativos es posible una profunda reforma de la calle que genere una nueva zona de paseo peatonal que invite al transeúnte del Pº de Zorrilla a dirigirse hacia el entorno del río, al tiempo que dé continuidad al carril bici del Pº de Isabel la Católica. Dado que es deseable reducir el flujo de tráfico en sus dos sentidos y el Pº de Isabel la Católica ya presenta un único carril en sentido N-S, se propone eliminar dos de los 4 viales y la mediana, realineando dos viales de circulación, de forma que liberen espacio suficiente para ampliar las aceras e incorporar el carril-bici. El diseño del nuevo viario debe integrar la conexión ciclista bidireccional entre el Paseo de Zorrilla y el actual carril-bici del Pº de Isabel la Católica. Esta adecuación es técnicamente posible, con un impacto directo en la mejora ambiental de una zona muy contaminada. Reducir la calzada a un vial por cada sentido es un factor limitador de velocidad de los vehículos, mejorando la seguridad vial de peatones, actualmente comprometida en el riesgo de accidente por prosible invasión del paso de peatones, con gran acumulación de viandantes, en el giro de 90 grados desde el Pº de Zorrilla hacia la calle de San Ildefonso. Es una intervención clave para ayudar a implantar, de forma urgente, un nuevo modelo de movilidad sostenible que contribuya eficazmente a paliar y limitar el proceso de cambio climático.

Junto a la parada del autobús en el barrio de Pinar de Antequera existe un merendero / zona recreativa que, si bien ya era frecuentado por los ciudadanos de todo Valladolid, con la pandemia de la COVID19 ha llegado a estar muy frecuentado y aún sigue estándolo en días de buen tiempo, pues afortunadamente la zona parece haber sido descubierta o redescubierta por muchas personas.

Sin embargo, la ausencia de servicios higiénicos públicos ha trasformado los alrededores del lugar en una inmensa letrina.

Aunque la zona recreativa es ya antigua y es susceptible de mejoras diversas y esta misma propuesta sería necesaria para otras áreas recreativas similares en el entorno de la ciudad, esta propuesta es concreta: se solicita dotar a la zona recreativa del Pinar de Antequera situada junto a la parada del autobús de dicho barrio con servicios higiénicos públicos.

Desde hace años, se ve el deterioro de la base que soporta el tren burra, en la plaza San Bartolomé. Este mal estado de la misma podría ocasionar el desprendimiento de la locomotora, con los daños que podría conllevar, tanto al aparato, tan emblemático, como a la plaza en si. Por lo que me gustaría solicitar su revisión y rehabilitación para que el tren burra pueda estar situado en esta plaza durante muchos más años.

Colocar aparatos de gimnasia en parque entre JL Mosquera y AVda José Luis Acosta como complemento a las mesas de pin pong

• LA CALLE ESTA SIN ARREGLAR, LAS ACERAS ESTRECHAS.LAS CALLES COLINDANTES ESTAN ARREGLADAS DESDE HACE AÑOS.
• LAS PERSONAS EN SILLA DE RUEDAS, COCHECITOS DE BEBÉ Y CON CARRITOS DE LA COMPRA TIENEN Q IR POR LA CALZADA, CON EL CONSIGUIENTE PELIGRO.
• SIRVE DE WC PARA PERROS Y PERSONAS Y DA INSEGURIDAD Y MALA IMAGEN PARA EL BARRIO.
• EN LA ZONA DE LA CABINA SE PODRIAN PONER ASIENTOS Y JARDINERAS, MEJORANDO EL ASPECTO DE ENTRADA A LA CALLE.

Calle destrozada por la instalación de ascensores

La pista deportiva que se hizo al final del barrio no se puso iluminación, ni se terminó de delimitar enrejado, para evitar que los balones vayan carretera. Además se podría poner cubierta para días de lluvia como las que tienen otros barrios.

En resumen sería poner iluminación, cubierta y terminar perimetracion de las pistas multideporte del final barrio

En el centro de la ciudad hay en general una buena red de aparcabicis, pero con el incremento de este medio de transporte los aparcabicis se encuentran a menudo completos lo que provoca que se tengan que candar las bicis en sus inmediaciones de forma precaria e insegura -tanto para la seguridad de las propias bicis como con el potencial de obstaculizar el tránsito peatonal- (farolas, señales de tráfico, vallas, etc.).

Por ello se propone ampliar la capacidad de los aparcamientos actualmente existentes en al menos: Pza Fuente Dorada, Pza Portugalete, Pza Universidad, Pza Zorrilla, Pza Santa Cruz, Pza Colón y Pza Mayor, evaluar ampliaciones en otros posibles emplazamientos, así como la instalación de aparcabicis en nuevas localizaciones (como en por ejemplo la Plaza de los Arces).

En las plazas de mayor tamaño, se propone valorar la instalación de los nuevos aparcabicis en lugares diferentes para cubrir mejor el espacio.

En el Parque Ribera de Castilla, serían necesario colocar mesas con asientos donde se pueda jugar al parchis, ajedrez, etc.