Instalación de papeleras en las intersecciones del ramal de regantes del Canal del Duero a su paso por Pinar de Jalón,  especialmente en el cruce con calle Kilimanjaro y en el puente de madera que va a dar a la calle Peña Vieja. A ver si así los amantes de los perros tienen más fácil recoger sus excrementos, pues no encontrar ni una sola papelera en este camino, no invita a ello.

Plantar árboles dentro de la propia área del parque entre los columpios o bien poner grandes triángulos de tela que cubran gran superficie de juegos.

• LA CALLE ESTA SIN ARREGLAR, LAS ACERAS ESTRECHAS.LAS CALLES COLINDANTES ESTAN ARREGLADAS DESDE HACE AÑOS.
• LAS PERSONAS EN SILLA DE RUEDAS, COCHECITOS DE BEBÉ Y CON CARRITOS DE LA COMPRA TIENEN Q IR POR LA CALZADA, CON EL CONSIGUIENTE PELIGRO.
• SIRVE DE WC PARA PERROS Y PERSONAS Y DA INSEGURIDAD Y MALA IMAGEN PARA EL BARRIO.
• EN LA ZONA DE LA CABINA SE PODRIAN PONER ASIENTOS Y JARDINERAS, MEJORANDO EL ASPECTO DE ENTRADA A LA CALLE.

El Patio de la Convivencia se encuentra situado entre la Calle Moradas y Cardenal Torquemada en el barrio de la Rondilla.

Está en pésimas condiciones, muy descuidado, poca limpieza, con "zonas ajardinadas" muy dejadas y unas cuantas pintadas.

Hay muy pocos bancos y los que hay muy mal cuidados. El pavimento deja mucho que desear en algunas zonas.

Estaría bien una renovación total con las zonas de jardín nuevas y que tenga un mantenimiento obviamente, nuevos bancos, nuevo pavimento, mejor iluminación, una fuente, papeleras y limpieza de las pintadas.

Construir una rampa que una la calle Manuel Azaña con la calle Enrique Cubero frente al polideportivo Lalo García.

Propuesta presentada por una persona más.

Arreglar las aceras y bordillos de la plaza Doctor Quemada en la parte trasera de las comunidades vecinales de Narciso Alonso Cortés, números 2 a 10, junto a jardines

Solicito el asfaltado de la calle vía, junto con la remodelación de la acera de el lado de la vía, que en pleno año 2022 y siglo 21 este como en el siglo pasado con brea. Es asfaltado del carril de circulación de la calle la via, parece un parque de atraciones, debido a la cantidad de baches y protuberancias que tiene, y tanto para los coches, como para los ciclistas es bastabte peligroso.

La pista de bicis y nueva acera urbanizada el pasado 2021 carece de arboles dessde su paso por VA30 hasta el PRAE.

Se propone la plantación de arboles apropiados para la zona y el sistema de riego que permita su susistencia y crecimiento.

Ello potenciara un mayor uso peatonal y ciclista de esta nueva vía, asi como su disfrute.

A pesar de las actuaciones de urbanización de la Cañada Real y del nuevo barrio del Peral que se han realizado a lo largo de los años pasados, han permanecido en la zona del inicio de la linea 1 de bus y en el entorno del cruce de Cañada Real con Calle Mandarino y con Ignacio Serrano los sifones de una antigua acequia que regaba la zona, asi como las irregularidades del terreno que solo sirven para el crecimiento descontrolado de plantas y malas hierbas provocan la acumulación de suciedad y alguna plaga de animales.

Se propone el aplanamiento de todo el area con objeto de sanear una zona habitada en todo su entorno, que es transitada por mucha población población  infantil, dada la proximidad del colegio del El Pilar, evitando los riesgos de derivados y dando la posibilidad de un mayor y seguro aprovechamiento del espacio por parte de todos los vecinos.

Al final de la calle Juan de Juni se genera tránsito peatonal en torno a la actividad comercial del supermercado que no está bien canalizado, ya que los pasos de la calle se diseñaron antes de la instalación del supermercado. Es necesario un nuevo paso a la altura del n º 12 de esta calle para conectar la acera impar de la calle con la acera este de la Plaza de Tenerías sin tener que hacer desvíos de recorrido que disuaden al peatón del uso de los pasos existentes. Siendo una calle de tránsito local debe mejorarse la seguridad de los cruces peatonales con un nuevo paso en la zona de más demanda de uso.  (nunca vallando las aceras del final de la calle que eviten el cruce directo). Si se descarta este nuevo paso se puede sustituir por la limitación de la calle a 30 km./h, velocidad que “legaliza” el cruce entre aceras por cualquier punto de la calle.