La Ciudad de la Comunicación es una zona de expansión en la que se están construyendo y entregando muchas viviendas y, por lo tanto, es un lugar en el que viven y vivirán próximamente una gran cantidad de niños y jóvenes.

En este nuevo barrio solo hay una zona de juegos (calle Orlando esquina con calle Lecce), que está completamente obsoleta, ya que lleva varios lustros instalada. Solo tiene dos toboganes, unos balancines y dos columpios. Además, al ser de madera, el paso del tiempo ha hecho que estén muy deteriorados. Es completamente insuficiente, ya que muchos niños y familias se reúnen para jugar aquí todas las tardes.

En cambio, en otras zonas de la ciudad, como Parquesol, Covaresa-Parque Alameda, Villa del Prado, Juan de Austria, Campo Grande o en las Moreras hay unos parques envidiables, con muchos elementos nuevos, con materiales actuales más fáciles de mantener, toldos para generar sombras, etcétera. 

En el lado este de la ciudad no hay un parque renovado con estas características, por lo que hay una desigualdad entre los niños que viven a un lado u otro de las vías.

Propongo mejorar el parque de la calle Orlando esquina Lecce con:

1. Un elemento de juegos nuevo y grande al estilo del que hay en el parque del mediodía de Parquesol o el que hay en Juan de Austria. De plástico para que no se deteriore tanto y con elementos para todas las edades, con toboganes, zonas de subidas, tubos, juegos.
2. Zona de cuerdas con tobogán y tirolina, al estilo de la que se adjunta en las imágenes.
3. Arenero para los niños más pequeños.
4. Iluminación adecuada de bajo consumo para que se pueda usar por las noches.
5. Reforzar el arbolado para que haya sombras para el verano.
6. Bancos para que las personas se puedan sentar y vigilar a los niños mientras juegan.

Colocar luces ámbar de los semáforos (o señalización de alerta permitido giro a derecha/continuar) con la silueta de una bici es una forma barata, rápida y directa de incentivar el uso de la bici ya que se hace más competitivo, se mejora la visibilidad y se dota de seguridad tanto a personas en bici como a peatones ya que alertan de precaución.

Son apenas unos segundos de ventaja, pero pueden resultar vitales. 

Cuanto más coches tenga un ciclista detrás y menos delante, mejor. Es francamente difícil que los conductores le vean venir antes de tenerlo ya al lado, y en esta situación de poco valen las luces y la vestimenta que lleve para ser visto. La posibilidad de que sufrir un accidente se multiplica en esa situación.

Esta medida ya se aplica en otros países como Bélgica, Alemania y Suecia o en ayuntamientos como el de París.