Sustituir arena por suelo de goma y renovar juegos infantiles en parque COVARESA
02/10/2022 • • Zona Sur 2
Para permitir mejorar las condiciones de higiene del uso infantil y hacer una renovación de juegos muy antiguos
Colocar mesas con asientos en el Parque Ribera de Castilla
27/09/2022 • • Zona Esgueva 1
En el Parque Ribera de Castilla, serían necesario colocar mesas con asientos donde se pueda jugar al parchis, ajedrez, etc.
Mejora de la iluminación en el Paseo Isabel la Católica
03/10/2022 • • Zona Centro
Iluminación acera Paseo Isabel la Católica, entre calle San Quirce y calle del Puente Mayor
Urbanizar la zona alrededor de la parada de autobús, en el Pinar de Antequera.
23/09/2022 • • Zona Sur 2
La zona que rodea la Parada de Autobús en El Pinar de Antequera está sin urbanizar. Se trata de una zona de mucha afluencia de vecinos y visitantes para acceder al autobús, que aumenta en primavera y verano y que se encuentra actualmente en tierra con los problemas que ocasiona el mal tiempo, mucho polvo en verano y charcos y barro en invierno, así como un aparcamiento de vehículos sin control, con peligro para los viandantes.
Continuación de la acera desde la Pl. de la Cebaba hasta la Av. José Acosta.
28/09/2022 • • Zona Pisuerga 2
Se trata de una acera de no más de 40 m que actualmente es de tierra y sin iluminación y que es muy transitada para el acceso andando al centro de salud e instituto desde Villa del Prado.
OBJETIVO: 1º Completar un acceso peatonal digno de comunicación entre los dos barrios, Villa del Prado y Huerta del Rey, dando continuidad a la Plaza de la Cebada.
Nuevo paso de peatones en calle Juan de Juni
03/10/2022 • • Zona Sur 1
Al final de la calle Juan de Juni se genera tránsito peatonal en torno a la actividad comercial del supermercado que no está bien canalizado, ya que los pasos de la calle se diseñaron antes de la instalación del supermercado. Es necesario un nuevo paso a la altura del n º 12 de esta calle para conectar la acera impar de la calle con la acera este de la Plaza de Tenerías sin tener que hacer desvíos de recorrido que disuaden al peatón del uso de los pasos existentes. Siendo una calle de tránsito local debe mejorarse la seguridad de los cruces peatonales con un nuevo paso en la zona de más demanda de uso. (nunca vallando las aceras del final de la calle que eviten el cruce directo). Si se descarta este nuevo paso se puede sustituir por la limitación de la calle a 30 km./h, velocidad que “legaliza” el cruce entre aceras por cualquier punto de la calle.