Propuestas de inversión con ámbito: Zona Centro
Plaza Circular como turboglorieta
01/10/2022 • • Zona Centro
Plaza Circular como turboglorieta
Se propone transformar la plaza circular en una turboglorieta, para que los turismos se repartan entre los carriles de la glorieta en función de la salida que tienen que tomar.
Los casos principales son los coches que acceden a la plaza:
Por la C/ San Isidro:
Por el carril derecho para salir por C/ Cisterniga o C/ Veinte Metros
Por el carril izquierdo para el resto de salidas
Por la C/ Tudela:
Por el carril derecho para salir por C/ Nicolás Salmerón o carril derecho de la C/ San Isidro
Por el carril izquierdo para salir por el carril izquierdo de la C/ San Isidro o el resto de salidas
Por la C/ Padre Claret:
Por el carril derecho para salir por el carril derecho de la C/ San Isidro
Por el carril izquierdo para salir por el carril izquierdo de la C/ San Isidro o el resto de direcciones.
También se solicita una zona de cuadrícula de marcas amarillas en los 2 carriles de la plaza en el acceso a la plaza circular por la C/ Industrias(La única calle sin semáforo), para recordar a los conductores la prohibición de bloquear una intersección, si previsiblemente se pueden quedar detenidos impidiendo la circulación transversal.
Instalación de jardineras colgantes en farolas
26/09/2022 • • Zona Centro
Con el fin de naturalizar la plaza Mayor, así como otras calles y plazas donde no hay posibilidad de poner árboles. Instalar jardineras colgantes en las farolas donde plantar distintas plantas y flores de temporada.
Soterrar los contenedores de la basura
06/10/2022 • • Zona Centro
Soterrar los contenedores de la basura.
Peatonalizar Vega, Hostieros, Cadena, Pedro de la Gasca
23/09/2022 • • Zona Centro
Cortar al tráfico de vehículos las calles de convivencia del entorno del mercado del Campillo y la plaza San Andrés. Al cortar Vega, se cortarían también Hostieros y Cadena (que confluyen en la primera), y el otro tramo de Cadena enlaza también con Pedro de la Gasca.
Se trata de calles muy estrechas donde los vehículos están dando vueltas en busca de aparcamiento, por lo que no impactaría negativamente en la movilidad.
Esta propuesta (https://www.valladolid.es/participa/es/presupuestos-participativos#%2Fpresupuestosparticipativos%2Fbudgets%2F4%2Finvestments%2F5505%3Fiframed%3Dtrue) recibió un comentario muy genérico en la última edición (Informe de inviabilidad: "No es posible hacer una valoración técnica en estos momentos. Esta decisión requiere de pasos previos de estudio y análisis de esa intervención y de decisiones técnicas y políticas que no se han dado todavía. No obstante, se tienen en cuenta las sugerencias aportadas para valorarlas en su conjunto cuando proceda. La decisión adoptada, además, tendrá unas repercusiones más allá de la calle concreta de que se trate.").
Cumple los criterios (https://www.valladolid.es/participa/en/destacamos/presupuestos-participativos.files/779226-Presupuestos%20Participativos%202023.%20Informacio%CC%81n%20general.pdf):
- Ser una inversión
- Ser de competencia municipal.
- Ser viable técnicamente y legalmente (es decir, hay posibilidad técnica de ejecución)
- Que el coste no supere el importe por zona que se destina este año a este proceso
Adicionalmente puntuaría positivamente (1) en cada uno de los criterios de priorización:
- Que atienda a necesidades básicas de la población destinadas a resolver carencias o equipamientos básicos: necesidades básicas de salud y seguridad
- El número de personas beneficiadas con la propuesta: calle bastante transitada, beneficiaría a un mayor número de peatones en caso de ejecutarse. Que sea formulada para amplios colectivos ciudadanos: el colectivo de peatones representa el 100% de la población
- Que atiendan a colectivos con necesidades especiales o que intenten corregir situaciones de riesgo o exclusión social.: niños y ancianos son los más vulnerables en el riesgo de atropello
- Que no existan inversiones previas o similares: efectivamente (no existen inversiones previas o similares)
- Que promuevan el equilibrio territorial, especialmente en la corrección de déficits, entre unas zonas y otras de la ciudad, y en la intervención en zonas desfavorecidas: déficit de salud debido a la mayor contaminación en el centro
- Que tengan un contenido ecológico o sostenible: reducción de la contaminación ambiental, de suelos, de aguas, acústica o lumínica; que faciliten otras formas de sostenibilidad o el tratamiento /disminución de residuos: reducción de la contaminación ambiental (y también acústica)
- Que favorezca la creación de un tejido ciudadano autónomo, participativo y comprometido: las calles peatonales son muy transitadas, lo que favorece la participación e interacción entre vecinos; muestra también el compromiso de no perjudicar la salud de los demás
- Que facilite, promueva o impulse la participación de mujeres en la sociedad: Favorece la igualdad de género entre mujeres y hombres, ya que el 59% de los conductores son hombres (estudio publicado por la DGT: http://revista.dgt.es/images/DOC.-MUJERES-VERSION-FAI-REV4.pdf), mientras que la peatonalización iguala a hombres y mujeres
Estatua en la Rosaleda
24/09/2022 • • Zona Centro
Hacer un concuro de ideas y poner una estatua en el parque de La Rosaleda, por donde estaba antiguamente la estatua de los reyes Católicos.
Podría ser algo sobre el Pisuerga, sobre Castilla y León...
Bancos y pinchos antipalomas en plaza de San Nicolás
28/09/2022 • • Zona Centro
La plaza de San Nicolás ha sido reformada recientemente, pero no hay bancos para sentarse.
Igualmente en la puerta del colegio Isabel La Católica, en la misma plaza, siempre hay muchos excrementos de palomas, y es una zona muy transitada por niños. Los operarios del ayuntamiento limpian con mangueras el suelo, pero el problema es que las palomas están en la cornisa del tejado del colegio y lo vuelven a manchar todo enseguida, por eso poner pinchos antipalomas en el colegio podría ser una solución para evitar la suciedad en la puerta del colegio.
Carril bici en calles Santuario, Maldonado, Fidel Recio y los Reyes.
03/10/2022 • • Zona Centro
Se propone habilitar un carril bici segregado (no un ciclocarril unidireccional) que conecte la zona peatonal del centro histórico, desde la calle Santuario hasta el carril bici universitario de la calle Cardenal Mendoza. Se propone una intervención en la calzada y línea de estacionamiento para crear un nuevo carril segregado que, partiendo del cruce de Santuario con calle López Gómez, discurra por el resto de la calle Santuario y las calles Fidel Recio, Maldonado y Los Reyes. Como se aprecia en la foto, el vial de la calle Santuario tiene un sobreancho que permiten incorporar el nuevo carril bici. En las restantes calles es posible incluir la via ciclista interviniendo en ciertos tramos de estacionamiento.
Peatonalizar Divina Pastora
23/09/2022 • • Zona Centro
Cortar el tráfico de vehículos en la calle Divina Pastora. Generaría beneficios de salud/mediombientales (repetidos casos de alerta medioambiental en el centro de la ciudad) y de seguridad (dado el elevado número de atropellos acaecidos en la ciudad).
No ocasionaría perjuicios en materia de movilidad, ya que esta calle es muy corta y duplica los 2 carriles en el mismo sentido de la Pza. España de la que recibe la práctica totalidad del tráfico. Además, la entrada a los 2 únicos garajes (de poca capacidad) podría realizarse desde la C/ Dos de Mayo (que se encuentra a escasos metros).
Esta propuesta (https://www.valladolid.es/participa/es/presupuestos-participativos#%2Fpresupuestosparticipativos%2Fbudgets%2F4%2Finvestments%2F5503) recibió un comentario muy genérico en la última edición (Informe de inviabilidad: "No es posible hacer una valoración técnica en estos momentos. Esta decisión requiere de pasos previos de estudio y análisis de esa intervención y de decisiones técnicas y políticas que no se han dado todavía. No obstante, se tienen en cuenta las sugerencias aportadas para valorarlas en su conjunto cuando proceda. La decisión adoptada, además, tendrá unas repercusiones más allá de la calle concreta de que se trate.").
Cumple los criterios (https://www.valladolid.es/participa/en/destacamos/presupuestos-participativos.files/779226-Presupuestos%20Participativos%202023.%20Informacio%CC%81n%20general.pdf):
- Ser una inversión
- Ser de competencia municipal.
- Ser viable técnicamente y legalmente (es decir, hay posibilidad técnica de ejecución)
- Que el coste no supere el importe por zona que se destina este año a este proceso
Adicionalmente puntuaría positivamente (1) en cada uno de los criterios de priorización:
- Que atienda a necesidades básicas de la población destinadas a resolver carencias o equipamientos básicos: necesidades básicas de salud y seguridad
- El número de personas beneficiadas con la propuesta: calle bastante transitada, beneficiaría a un mayor número de peatones en caso de ejecutarse. Que sea formulada para amplios colectivos ciudadanos: el colectivo de peatones representa el 100% de la población
- Que atiendan a colectivos con necesidades especiales o que intenten corregir situaciones de riesgo o exclusión social.: niños y ancianos son los más vulnerables en el riesgo de atropello
- Que no existan inversiones previas o similares: efectivamente (no existen inversiones previas o similares)
- Que promuevan el equilibrio territorial, especialmente en la corrección de déficits, entre unas zonas y otras de la ciudad, y en la intervención en zonas desfavorecidas: déficit de salud debido a la mayor contaminación en el centro
- Que tengan un contenido ecológico o sostenible: reducción de la contaminación ambiental, de suelos, de aguas, acústica o lumínica; que faciliten otras formas de sostenibilidad o el tratamiento /disminución de residuos: reducción de la contaminación ambiental (y también acústica)
- Que favorezca la creación de un tejido ciudadano autónomo, participativo y comprometido: las calles peatonales son muy transitadas, lo que favorece la participación e interacción entre vecinos; muestra también el compromiso de no perjudicar la salud de los demás
- Que facilite, promueva o impulse la participación de mujeres en la sociedad: Favorece la igualdad de género entre mujeres y hombres, ya que el 59% de los conductores son hombres (estudio publicado por la DGT: http://revista.dgt.es/images/DOC.-MUJERES-VERSION-FAI-REV4.pdf), mientras que la peatonalización iguala a hombres y mujeres
Construcción de parques
21/09/2022 • • Zona Centro
Recientemente se ocnstruyó un parque en la Plaza Caño Argales. Parque que prácticamente no se usa, puesto que son 3 semiesferas con un diámetro aproximado de 1 metro que no dan para mucho juego. Muchas familias viven en la zona centro y hay muy pocos parques. Estaría bien la construcción de algún parque más con tobogán y columpios.
Reducción de cables aéreos en plaza Mayor durante los distintos eventos.
26/09/2022 • • Zona Centro
Son muchos los eventos que se realizan durante todo el año en la plaza Mayor. Y habría que buscar alguna solución para reducir el número de cables que durante estos eventos afean la imagen de la plaza, al estar colgando para dar electricidad a los distintos elementos (Casetas en las distintas ferias, árbol en navidad, carrusel…)
Se podría adaptar las peanas de las farolas para poder incorporar puntos eléctricos donde enchufar y sacar los distintos cables necesarios. O instalar en el suelo de la plaza, un suelo técnico con diferentes puntos de carga, al igual que se ha hecho recientemente en la renovada plaza de España de Madrid, para dar servicio eléctrico a los diferentes eventos que se organicen.