Mejora de conexión entre calles Ciudad de La Habana y Enrique Cubero
29/09/2022 • • Zona Parquesol
Esta propuesta ya fue pedida en anteriores presupuestos aunque no fue atendida. Se trata de unir, dando continuidad, a la escalera que hay al lado de la Comisaría de la Policía Nacional en la Calle Enrique Cubero con la Calle Ciudad de La Habana. Muchos estudiantes del IES Jose Jiménez Lozano baja por ahí (entre ellos yo hace años) y resulta más rápido y cómodo. Simplemente sería acondicionar unas escaleras como se han hecho en otras zonas del barrio (detrás del Centro de Salud). Adjunto imagen para mayor claridad.
Urbanización calle Sagitario y calle Plutón
26/09/2022 • • Zona Pisuerga 1
Continuando el trabajo de urbanización iniciado en anteriores presupuestos participativos en las calles aledañas de Venus y Osa Menor, se SOLICITA la continuación de la rehabilitación integral del resto de calles colindantes mejorando red de saneamiento y asfaltado de las mismas, mejorando con ello el tránsito peatonal del vecindario del conjunto de calles.
Aparcamiento para motos
30/09/2022 • • Zona Esgueva 1
Ausencia de aparcamientos para motos en la zona
Iluminación jardín Plaza Zorrilla, junto a Caja de Ahorros
06/10/2022 • • Zona Sur 1
En este pequeño espacio apenas hay luz de noche
Adecuación Parque Cabildo Orilla derecha Pisuerga
05/10/2022 • • Zona Pisuerga 1
Este parque se encuentra en un estado de deterioro avanzado (jardines, árboles, barandillas).
Equipos saludables para personas mayores y de juego infantil en parque Av Zamora
03/10/2022 • • Zona Sur 2
Propuesta de Instalación de dos zonas de Parque Saludable con equipos de ejercicios para personas mayores y una zona de Juegos Infantiles en los Parques de ambos lados de la Avenida de Zamora, en las inmediaciones de la Urbanización Valparaíso.
Ampliación de acera en Pedro Barruecos
03/10/2022 • • Zona Centro
En la acera de los números pares de la calle Pedro Barruecos existe un amplio soportal que enlaza y continúa con la calle Alonso Pesquera y la calle de la Merced. Sin embargo entre el número 2 y 4 se encuentra interrumpido el soportal por un muro que ocasiona que los peatones tengan que circular por la acera existente en ese punto que es escesivamente estrecha.
Urbanísticamente el soportal tiene un uso público y su continuidad está no sólo en el sentido común de todo aquel que lo usa sino también está plasmada en los Planos de Ordenación de la ciudad. Constructivamente su eliminación tampoco parece generar problemas debido a la tipología constructiva de los edificios; sin embargo la actuación en dicho muro, pese a ser la idónea y más económica no parece encontrarse dentro del ámbito de estos presupuestos.
Por todo ello, teniendo en cuenta que la actuación de eliminación del muro no parece encontrar los cauces adecuados y que:
- Además del tránsito habitual de los peatones, esa acera es paso diario de cientos de niños que se dirigen hacia las guarderías y centros escolares de la zona, con el consiguiente incremento de la peligrosidad.
- La acera además de estrecha en ese punto tiene una pendiente pronunciada hacia la calzada debido a que coinciden con dos vados, dificultando enormemente el paso de sillas de ruedas, carros o carritos de niños.
- La circulación de vehículos por esa calle, además del paso de autobuses urbanos incrementa el riesgo y la peligrosidad del paso en ese punto, ya que circulan a escasos centímetros de los peatones.
- Existen dos vados -uno a cada lado del muro- que complican más si cabe el paso de la acera por la falta de visibilidad para el conductor del coche y los peatones.
- Que las alternativas de paso para evitar ese punto son escasas, ya que no hay posibilidad de paso (pasos de cebra) hacia la otra acera de la calle, que además es también muy estrecha.
Se solicita la ampliación de la acera en ese tramo, a costa de la reducción del espacio para el vehículo y en favor del peatón y su seguridad.
Dicha ampliación evitaría contar con un tramo de acera tan inaccesible para cualquier persona que haga uso de silla de ruedas, desplace un carro o tenga movilidad reducida.
Carril bici Calle Muro
21/09/2022 • • Zona Centro
Se propone un carril bici por la Calle Muro, que continúe el existente de Paseo de Filipinos y llegue hasta plaza Madrid.
Este carril bici continúa el de Filipinos, y da acceso al centro desde el Paseo Zorrilla (y viceversa). Permitirá el acceso de bicicletas de forma segura hasta Plaza Madrid. Actualmente, es muy peligroso circular en tráfico mixto por esta zona, en particular por la Plaza de Colón, obligando a muchos ciclistas a circular por la parte peatonal de la Plaza de Colón.
Dicho carril bici deberá continuar a través de la Plaza de Colón. Se puede usar el espacio de uno de los tres carriles. Si no fuera posible, se puede atravesar rodeando el monumento a Colón por la zona peatonal.
El carril bici continuaría por el margen izquierdo de la Calle Muro hasta Calle del General Ruiz, donde los ciclistas podrán continuar por este tramo de la Calle Muro que tiene menos tráfico hasta Plaza Madrid.
Overuela. Cubierta de las canchas deportivas.
25/09/2022 • • Zona Pisuerga 1
Las canchas deportivas de la Overuela se consiguieron con los Presupuestos Participativos de 2017, y se utilizan como punto de encuentro al aire libre para múltiples eventos del barrio -cuando no se pueden hacer en el Parque de Las Lavanderas-, aunque primordialmente su función es servir de zona deportiva, tanto para fútbol sala como para baloncesto.
Disponen de una gradas anexas para los espectadores, para las que se solicita una cubierta en otro proyecto.
Se solicita una cubierta autoportante que permita jugar al fútbol sala y al baloncesto, y que soporte con garantías las inclemencias del tiempo. Debe tener un sistema de drenaje de la lluvia que no afecte a los eventuales espectadores de la competición situados en las gradas.
Permitiría realizar gran número de eventos deportivos o utilizar la zona como refugio en cualquie época del año.
Pasos de Peatones calle Mirabel
03/10/2022 • • Zona Esgueva 1
El carril bici de la calle Mirabel tiene señalizada la preferencia para las bicis en los siguientes pasos de vehículos:
- Entrada de la calle Alberto Fernández
- Carril de acceso al aparcamiento de la plaza Alberto Fernández
- Carril de acceso al aparcamiento del seminario
En cambio los peatones no tienen más remedio que ceder el paso a todos los vehículos, lo cual es claramente discriminatorio. Por ello creo que se deberían poner pasos de peatones en todos estos puntos.