VALLADO DE ESQUINA EN CALLE ECUADOR CON VENEZUELA, JUNTO A CASA CUNA.

LIMPIEZA CALLE ECUADOR, 

Debido a la falta de aparcamientos solicito zona azul para la zona del entorno del Antiguo Matadero, Camino de la Esperanza y una zona de Carga y Descarga en calle Velázquez, zona del LAVA

Actualmente las vías ciclables para ir desde la zona Sur del Paseo Zorrilla a Campo Grande (parque, estación tren, buses, etc.) y el centro de la ciudad son rutas discontinúas y mal señalizadas para el uso de la bicicleta. Desde Covaresa hasta la glorieta del "monumento al cine" hay carriles bici a lo largo del paseo Zorrilla y ambos sentidos. Sin embargo desde dicha glorieta hasta Campo Grande o centro de la ciudad, la planificación de rutas ciclables es deficiente. En función del tramo hay que usar la acera, los carriles laterales del paseo Zorrilla o compartir con vehículos a motor los carriles normales.

La propuesta consiste en planificar, construir carriles bici y/o señalizar adecuadamente las rutas ciclables en ambos sentidos para que se pueda atravesar la ciudad en bici desde el sur hasta el centro y viceversa aprovechando una de las arterias principales de Valladolid: el paseo Zorrilla. Esto fomentaría el uso de la bicicleta para acercarse a Campo Grande y al centro sin necesidad de usar el vehículo privado. También animaría a las familias que siempre necesitan un extra de seguridad en carretera al circular con niños.

CUIDADO Y ADECENTAMIENTO DE LOS JARDINES DEL CENTRO CÍVICO CASA CUNA.

En el Paseo Zorrilla desde la zona del LAVA hasta el Campo Grande, el carril bici se convierte en un carril compartido con bus, y otros tramos en las aceras de peatones. Unificar el carril bici para que sea un carril independiente del carril bus y los tramos de peatones mejorar la señalización: por ejemplo en frente del Corte Inglés no te das cuenta de su existencia si eres un peatón, con el riesgo que eso supone. 

Esto permitiría unir la zona sur con el centro con un carril más seguro para los ciclistas. Teniendo en cuenta la orografía de la zona, que es llana, la densidad del tráfico y la dificultad de apartar en el zona centro, invita a su utilización. 

LIMPIEZA ALREDEDOR DE LOS CONTENEDORES.

Solicitar zona Azul en zona del entorno del Antiguo Matadero con Camino de la Esperanza y una zona de Carga y Descarga en calle Velázquez, zona del LAVA

ARREGLO DE JARDINES, LOS BANCOS MÁS ALTOS Y HORARIO DE AUTOBÚS COMO ANTES.

Cortar totalmente el tráfico en la Acera Recoletos (el transporte público podría desviarse por el Paseo Zorrilla y Filipinos).

Al tratarse de un lateral del Campo Grande es una zona de recreo infantil, y es muy peligroso para los niños el tráfico de vehículos. 

Aunque en teoría el tráfico está restringido y hay una prohibición de 20 kilómetros por hora, la realidad es que pasan muchos vehículos que en general no respetan el límite de velocidad. 

Idealmente (si el presupuesto lo permitiese) se podría convertir en senda peatonal toda la zona (incluyendo Colmenares, Perú, Mantilla; y las calles transversales Marina Escobar y Galatea), ya que al ser calles estrechas no impactaría negativamente en la movilidad.

Generaría beneficios de salud/mediombientales (repetidos casos de alerta medioambiental en el centro de la ciudad) y de seguridad (dado el elevado número de atropellos acaecidos en la ciudad).

Esta propuesta recibió un comentario muy genérico el año pasado ("Por ser decisiones administrativas que implican un gasto no definido ni cuantificado, cuyo importe no sería inversión sino corriente") que claramente no se ajusta a la realidad, ya que realizar una senda peatonal requiere una inversión.

Cumple los criterios: 

• Ser una inversión (sendas peatonales aparece en los ejemplos de inversión)
• Ser de competencia municipal.
• Ser viable técnicamente (es decir, hay posibilidad técnica de ejecución) 
• Que el coste no supere el importe de 500.000€ por zona que se destina este año a este proceso

Adicionalmente puntuaría positivamente (1) en cada uno de los criterios de priorización:

• Que atienda a necesidades básicas de la población destinadas a resolver carencias o equipamientos básicos: necesidades básicas de salud y seguridad
• El número de personas beneficiadas con la propuesta: calle bastante transitada, beneficiaría a un mayor número de peatones en caso de ejecutarse
• Que sea formulada para amplios colectivos ciudadanos: el colectivo de peatones representa el 100% de la población
• Que atiendan a colectivos con necesidades especiales o que intenten corregir situaciones de riesgo o exclusión social.: niños y ancianos son los más vulnerables en el riesgo de atropello 
• Que no existan inversiones previas o similares: efectivamente (no existen inversiones previas o similares)
• Que promuevan el equilibrio territorial, especialmente en la corrección de déficits, entre unas zonas y otras de la ciudad, y en la intervención en zonas desfavorecidas: déficit de salud debido a la mayor contaminación en el centro
• Que tengan un contenido ecológico o sostenible: reducción de la contaminación ambiental, de suelos, de aguas, acústica o lumínica; que faciliten otras formas de sostenibilidad o el tratamiento /disminución de residuos: reducción de la contaminación ambiental (y también acústica)
• Que favorezca la creación de un tejido ciudadano autónomo, participativo y comprometido: las calles peatonales son muy transitadas, lo que favorece la participación e interacción entre vecinos; muestra también el compromiso de no perjudicar la salud de los demás
• Que facilite, promueva o impulse la participación de mujeres en la sociedad: Favorece la igualdad de género entre mujeres y hombres, ya que el 59% de los conductores son hombres (estudio publicado por la DGT: http://revista.dgt.es/images/DOC.-MUJERES-VERSION-FAI-REV4.pdf), mientras que la peatonalización iguala a hombres y mujeres