Mejoras en seguridad en el IES Condesa Eylo Alfonos, a la altura de la intersección entre las calles Velázquez y Bretón, poniendo pasos de peatones  y haciendo de sentido único la calle Velázquez en dirección calle Montes y Martín Baró

ESPACIO JUNTO CANCHAS DE BALONCESTO, REFORZAR ZONA PARA JÓVENES.

Reubanización integral en calle Esteban Jordán, poca inversión, mucho beneficio vecinal. Es estrecha y está abandonada desde hace 40 años, está levantada y es un peligro para los ancianos del barrio. Hemos sufrido varias caídas los vecinos de avanzada edad.

LIMPIEZA DE JARDINES Y PATIOS. ARREGLO DE ADOQUINES.

BUEN USO DEL CENTRO CÍVICO YA QUE LAS ACTIVIDADES DE LOS NIÑOS, NO SUELEN SALIR PORQUE NO SE CUBREN.

Reurbanización integral  de la calle Pedro Mazueco (bocacalle paseo Zorrilla), poca inversión. Esta calle, junto a un colegio público es un peligro para los ancianos. Lleva abandonada 38 años y es un campo de minas para invidentes y discapacitados. Está parcheada y destrozada.

UN PLAN DE MEJORA DE LA ZONA AJARDINADA QUE ESTÁ ABANDONADA POR PARTE DE LOS VECINOS. SE PODRÍA HACER O CREAR ALGUNA ESCUELA-TALLER DE JARDINERÍA Y QUE AQUÍ SE HICIERAN PRÁCTICAS. 

Al igual que las bicicletas comparten espacio en las calzadas con los coches y autobuses, creo que sería buena solución que las bicicletas puedan tener espacios comunes con los peatones, siempre con la prioridad para estos últimos.

La propuesta consiste en que en el paso peatonal Pajarillos-Circular se adecúe, mediante pintado en el pavimento, un ciclo-carril por el que puedan circular las bicicletas a una velocidad lenta, sin causar perjuicio ni suponer un riesgo para los peatones. Sería necesario, además, instalar una señal vertical en ambas entradas del tunel en la que se notifique este uso compartido y la prioridad del peatón. Ello permitirá una mejor circulación de los ciclistas, asegurando la convivencia adecuada con los peatones, así como posibilitar el tránsito seguro de ciclistas para cruzar la vía del tren.

Un parque para entrenamiento de parkour junto a los campos de baloncesto algo que reclaman los jovenes de valladolid 

Cortar totalmente el tráfico en la Acera Recoletos (el transporte público podría desviarse por el Paseo Zorrilla y Filipinos).

Al tratarse de un lateral del Campo Grande es una zona de recreo infantil, y es muy peligroso para los niños el tráfico de vehículos. 

Aunque en teoría el tráfico está restringido y hay una prohibición de 20 kilómetros por hora, la realidad es que pasan muchos vehículos que en general no respetan el límite de velocidad. 

Idealmente (si el presupuesto lo permitiese) se podría convertir en senda peatonal toda la zona (incluyendo Colmenares, Perú, Mantilla; y las calles transversales Marina Escobar y Galatea), ya que al ser calles estrechas no impactaría negativamente en la movilidad.

Generaría beneficios de salud/mediombientales (repetidos casos de alerta medioambiental en el centro de la ciudad) y de seguridad (dado el elevado número de atropellos acaecidos en la ciudad).

Esta propuesta recibió un comentario muy genérico el año pasado ("Por ser decisiones administrativas que implican un gasto no definido ni cuantificado, cuyo importe no sería inversión sino corriente") que claramente no se ajusta a la realidad, ya que realizar una senda peatonal requiere una inversión.

Cumple los criterios: 

• Ser una inversión (sendas peatonales aparece en los ejemplos de inversión)
• Ser de competencia municipal.
• Ser viable técnicamente (es decir, hay posibilidad técnica de ejecución) 
• Que el coste no supere el importe de 500.000€ por zona que se destina este año a este proceso

Adicionalmente puntuaría positivamente (1) en cada uno de los criterios de priorización:

• Que atienda a necesidades básicas de la población destinadas a resolver carencias o equipamientos básicos: necesidades básicas de salud y seguridad
• El número de personas beneficiadas con la propuesta: calle bastante transitada, beneficiaría a un mayor número de peatones en caso de ejecutarse
• Que sea formulada para amplios colectivos ciudadanos: el colectivo de peatones representa el 100% de la población
• Que atiendan a colectivos con necesidades especiales o que intenten corregir situaciones de riesgo o exclusión social.: niños y ancianos son los más vulnerables en el riesgo de atropello 
• Que no existan inversiones previas o similares: efectivamente (no existen inversiones previas o similares)
• Que promuevan el equilibrio territorial, especialmente en la corrección de déficits, entre unas zonas y otras de la ciudad, y en la intervención en zonas desfavorecidas: déficit de salud debido a la mayor contaminación en el centro
• Que tengan un contenido ecológico o sostenible: reducción de la contaminación ambiental, de suelos, de aguas, acústica o lumínica; que faciliten otras formas de sostenibilidad o el tratamiento /disminución de residuos: reducción de la contaminación ambiental (y también acústica)
• Que favorezca la creación de un tejido ciudadano autónomo, participativo y comprometido: las calles peatonales son muy transitadas, lo que favorece la participación e interacción entre vecinos; muestra también el compromiso de no perjudicar la salud de los demás
• Que facilite, promueva o impulse la participación de mujeres en la sociedad: Favorece la igualdad de género entre mujeres y hombres, ya que el 59% de los conductores son hombres (estudio publicado por la DGT: http://revista.dgt.es/images/DOC.-MUJERES-VERSION-FAI-REV4.pdf), mientras que la peatonalización iguala a hombres y mujeres