Se proponen tres simples medidas que faciliten el acceso en bicicleta al Hospital del Rio Hortega desde el Barrio de de las Delicias.

1.- La calle General Shelly se prolonga en un vial que da acceso peatonal al Parque de Canterac y rodado al aparcamiento de automóviles de Canterac. Se propone la limitación del acceso rodado al espacio de aparcamiento, poco utilizado, reordenando el vial como un espacio de uso compartido ciclista y peatonal de acceso al parque de Canterac. Este nuevo uso es posible simplemente con señalización vertical y horizontal que delimite la zona de uso ciclista del actual vial, que pasa a ser en su mayor parte peatonal.

Este uso habitual debe ser compatible con el uso semanal de mercadillo, delimitando una sóla alineación de puestos en esta via, de forma que el 50% del espacio esté libre también en la mañana de los jueves como vía de acceso peatonal y ciclista al parque y al Hospital. La reubicación de los puestos desplazados se debe acordar de forma negociada con los feriantes, existiendo espacio libre tanto en el aparcamiento contiguo al parque como en el entorno del centro cívico.

2.- La prolongación de General Shelly finaliza en un bordillo lateral y parcialmente rebajado que imposibilita el acceso correcto de todo tipo de bicicletas. Se propone su rebaje, dando continuidad a la zona señalizada como de uso ciclista entre el primer tramo de la calle y la via asfaltada que asciende por el parque.

3.- Al final de esta vía el tránsito ciclista ya se está canalizado en un carril bici bidireccional arbolado que nace en el mismo parque y discurre por las calles Laud, Castañuelas y Dulzaina. Si bien es de nueva construcción, se propone la adecuación de todos los rebajes de bordillos para hacer el carril apto para todo tipo de bicicletas, no sólo para bicis de montaña. En los desniveles de varios centímetros se ha rebajado la cinta de granito con una amoladora, pero el salto sigue siendo muy brusco. El estandar de calidad de estos nuevos rebajes debe ser el mismo que se ha ejecutado las conexiones del nuevo carril bici del puente de Poniente con el cruce del Pº de Isabel la Católica.

La población de puente jardín, especialmente los jóvenes y adolescentes, no cuentan con espacios deportivos en la zona en los que poder practicar deporte y disfrutar del ocio y tiempo libre de una forma saludable y alternativa al botellón, actividad muy extendida en el parque Jardín Botánico lamentablemente, por ello se solicta la istalación de unas pistas multideporte en la zona

Merendero con mesas en alguno de los parques de Parquesol.

Hay plazas como Alberto Fernández, Once Cass, Antiguo Colegio San Juan de la Cruzy otras donde no hay fuentes y serían muy necesarias.

Se solicita la colocación de aparatos de gimnasia pasiva a lo largo del sendero verde que discurre en paralelo al Canal de Castilla, dentro del parque del Jardín Botánico. También la presencia de algunos bancos entre las zonas de sombra que puedan ser utilizados por las familias para realizar meriendas o comidas.

Por último repara algunos sectores del paseo donde las raices y la dilatación del piso de asfalto ha provocado la aparición de socavones.

Creo que es una intervención interesante toda vez que es un espacio altamente frecuentado por el vecindario del barrio.

Gracias,

Acondicionar la C/ Recoletas, dando prioridad al peatón

Arreglo de calle Majuelos

VALLADO FRENTE A CARRETERA.

MEJORA COLUMPIOS, INSTALACIONES.

" ESCENARIO" SIN USO, ¡ZONA JOVEN!

ampliar con un nuevo modulo el parque infantil y cubrirlo con una estructura similar a la existente ya en la plaza españa, y ampliar la dotacion en equipamientos en todo el barrio

Con una intervención de bajo presupuesto se puede dignificar la conexión peatonal y ciclista entre el puente de la Condesa Eyilo y la zona verde y de equipamiento deportivo, educativo y sanitario del Barrio de la Victoria, que entronca con el eje peatonal y ciclista del canal del Duero. La propuesta se limita a la sustitución de la fila de aparcamiento en línea en la calle Coinvasa por un carril-bici bidireccional pintado en la actual calzada y separado por balizas plásticas. A ello se suma la obra de adecuación del paso de peatones de la calle Paseo del Obregón para incorporar la conexión ciclista del carril de Coinvasa con una pista compartida con peatones que da acceso a la zona verde, deportiva y escolar. En el otro extremo de Coinvasa se propone una obra de adecuación las aceras entre esta calle y la parada del bus, antes de la Policia Municipal, donde la acera está acondicionada. La adecuación de esta acera debe contener tanto arbolado como la prolongación del carril bici que conecte el nuevo de Coinvasa-zona verde con el que nace al lado del edificio de la Policia Municipal. Se trata de una pequeña intervención que puede ser estratégica en facilitar la conexión no motorizada entre dos ejes fluviales (Pisuerga-canal) y dos barrios hermanos separados por el rio (Rondilla-Victoria).